枇杷島駅

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枇杷島駅*
駅舎（新設された東口）
びわじま - Biwajima
所在地	愛知県清須市西枇杷島町七畝割108-13 北緯35度11分57秒東経136度51分43秒
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）東海交通事業
電報略号	ヒワ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	2,985人/日（降車客含まず） -2005年-
開業年月日	1886年（明治19年）4月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	東海道本線（JR東海）
キロ程	370.0km（東京起点）
◄名古屋 (4.0km) (3.8km) 清洲**►
所属路線	東海交通事業城北線
キロ程	11.2km（勝川起点）
◄尾張星の宮 (1.9km)
備考	共同使用駅業務委託駅みどりの窓口有
* 1906年清洲駅（初代）から改称。 ** この間に五条川信号場有り。（当駅から2.0km先）
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枇杷島駅（びわじまえき）は、愛知県清須市西枇杷島町七畝割（ななせわり）にある、東海旅客鉄道（JR東海）・東海交通事業の駅である。

JR東海の東海道本線と、東海交通事業の城北線が乗り入れ、接続駅となっている。城北線は当駅が終点である。

駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅。2社の共同使用駅であり、同一改札内である。東海交通事業（TKJ）城北線用の短いホームは、名古屋駅と稲沢駅を結ぶJR東海の貨物線「稲沢線」の本線上に設けられている。そのため、貨物列車の運転状況によって発着番線が変わる。また、構内北側の稲沢線から、東海道新幹線の高架の下を潜る保線車両留置線が分岐している。

2008年（平成20年）12月に橋上駅舎が完成し、東西自由通路が設置され、駅の東側に駅前広場が新設された。かつての地上駅舎は、駅の西側を通るJR東海東海道新幹線の高架下に開設されていた。また、2009年（平成21年）3月に駅西側の駅前広場が整備された。

駅設備はJR東海が保有し同社の名古屋駅の管理下でTKJに業務委託されており、実際の業務はTKJ社員が行っている（JRの駅としては業務委託駅、TKJの駅としては逆委託）。TKJ直営の出札口は持たず、JR東海経営のみどりの窓口があり、両社線の乗車券類を扱う。他に自動券売機、TOICAチャージ機、自動改札機などが設置されている。

枇杷島駅プラットホーム
ホーム	路線	方向	行先
1・2	〓TKJ城北線	-	小田井・勝川方面
3	■JR東海道本線	下り	岐阜・大垣方面^[1]
4	■JR東海道本線	上り	名古屋・岡崎方面^[1]

西口駅前広場と駅舎
東口駅前広場
改札口
東西自由通路
TKJ線ホーム（左）とJR線ホーム（右）

駅周辺

名古屋駅の隣だが、駅間が4kmも離れているので、閑静な住宅街になっている。

名工建設名古屋支店
アオキスーパー西枇杷島店
枇杷島郵便局
西枇杷島警察署
三菱重工業冷熱事業本部
明電舎名古屋事業所
明治チューインガム
三菱東京UFJ銀行枇杷島支店
東海染工名古屋事業所
名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線西枇杷島駅（徒歩10分程度）・二ツ杁駅（徒歩15分程度）

歴史

1886年（明治19年）4月1日 - 官設鉄道（のちの国鉄・JR）が熱田駅から延伸した際の終着である清洲駅（初代）として、現在地からやや離れたところに開業。
1886年（明治19年）5月1日 - 官設鉄道が当駅から一ノ宮駅（現・尾張一宮駅）まで延伸し、途中駅となる。
1891年（明治24年）10月28日 - 濃尾地震により本屋全壊^[2]^[3]
1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
1906年（明治39年）4月16日 - 移転し、枇杷島駅に改称。
1980年（昭和55年）10月1日 - 専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1993年（平成5年）3月18日 - 東海交通事業城北線が尾張星の宮駅から延伸し、当駅に乗り入れる。
1995年（平成7年）12月1日 - 大阪セメント専用線廃止。
- 大阪セメントのセメント包装所への専用線があり、セメント輸送貨物列車が到着していた。
2006年（平成18年）4月1日 - JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが正式に終了。
2006年（平成18年）11月25日 - TOICA導入。
2008年（平成20年）12月13日 - 橋上駅舎供用開始。