インド鉄道YAM1形電気機関車

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インド鉄道YAM1形電気機関車
21922号機(2002年撮影)
21922号機(2002年撮影)
基本情報
運用者 インド鉄道インド南部鉄道
製造所 三菱重工業日立製作所東芝
製造年 1964年 - 1966年
製造数 20両
運用開始 1965年
運用終了 2004年6月30日
主要諸元
軸配置 Bo-Bo
軌間 1,000mm
電気方式 交流 25,000V、単相50Hz
全長 13,150mm
全幅 2,651mm
全高 3,655mm(パンタグラフ含)
自重 52.0t
軸重 13.0t
制動装置 空気ブレーキ
最高運転速度 80km/h
設計最高速度 112km/h
定格速度 34.5km/h
定格出力 1,217kw
最大引張力 19.5t
定格引張力 19.5t
備考 数値は[1][2][3]に基づく。
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インド鉄道YAM1形電気機関車(インドてつどうYAM1かたでんききかんしゃ)は、かつてインド鉄道(Indian Railways)が所有していた交流電気機関車。マドラス(現:チェンナイ)近郊の狭軌軌間1,000mm、メーターゲージ)路線で使用されていた[3]

概要・運用[編集]

2004年までマドラス(チェンナイ)近郊に存在したメーターゲージ路線は1931年直流1,500Vの架空電車線方式による電化が実施されていたが、1965年の電化区間の拡大に合わせ交流25,000V・単相50Hzに改める事になった。それに伴い、交流電車(YAU1形)[1]と共に導入された日本製の電気機関車がYAM1形である。

製造は三菱重工業が中心となり日立製作所東芝が参加する形で行われ、三菱は車体の製造および全体の組み合わせを担当した[4]。電動機についてはアルストムシーメンスACEC英語版の欧州企業が手掛けたものを2基搭載していた[5]。なお、形式名の「YAM」は、「メーターゲージ用(Y)交流(A)貨客両用(M)機関車」と言う意味である[6]

1996年にマドラスの地名がチェンナイに変更されて以降もメーターゲージ電化路線で使用されていたが、都市の急速な発展に伴い、これらの電化路線の軌間をインド鉄道における標準である1,676mmへ改軌する事が決定した。地名の変更以前である1991年から工事は段階的に進み、2004年7月1日をもって全区間の改軌が完了した。それに伴い、前日の6月30日をもってYAU1形電車と共にYAM1形は全車引退し、その後廃車された[7]。これはインドにおけるメーターゲージの電化路線および電車・電気機関車の終焉でもあった[8]

2016年現在、21912号機がチッタランジャン英語版工場に保存されている[9]

ギャラリー[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ a b CHAPTER I GENERAL 30100 Evolution of Electrical Rolling Stock 1 Electrical Concept 1 Indian Railways 2019年1月11日閲覧
  2. ^ 石田周二、笠井健次郎 2015, p. 73.
  3. ^ a b M.K. Gajendra Babu, K.A. Subramanian 2017, p. 391.
  4. ^ 石田周二、笠井健次郎 2015, p. 74.
  5. ^ Electric Locomotive Classes – AC 2019年1月11日閲覧
  6. ^ 石田周二、笠井健次郎 2015, p. 75.
  7. ^ Mirco De Cet、 Alan Kent (2009-1-22). The Complete Encyclopedia of Locomotives. Rebo. pp. 272. ISBN 9036615054. 
  8. ^ Chennai Area Gauge Conversion 2019年1月11日閲覧
  9. ^ Diesel & Electric Locomotives - Indian Railway 2019年1月11日閲覧

参考資料[編集]

  • 石田周二、笠井健次郎 『交通ブックス 124 電気機関車とディーゼル機関車』 成山堂書店、2015年6月。ISBN 978-4-425-76231-6。 
  • M.K. Gajendra Babu, K.A. Subramanian (2017-5-29). Alternative Transportation Fuels: Utilisation in Combustion Engines. CRC Press. ISBN 9781138076662.