エアバスA330neo

エアバスA330neo

初飛行を行うA330neo

• 用途：旅客機
• 分類：ワイドボディ機
• 製造者：エアバス
• 運用者
  
  • TAPポルトガル航空
  • デルタ航空
  • ほか
• 初飛行：2017年10月19日
• 運用開始：2018年（予定）
• 運用状況：運用中

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エアバスA330neo（Airbus A330neo）は、ヨーロッパのエアバス社が開発・製造しているワイドボディの双発旅客機で、エアバスA330の新世代ジェット機である。

概要[編集]

従来のA330型機より25％以上の燃費向上を目標として開発された。 エアバスA320neoで採用された新型軽剛体（light composit materials）を使用することとsharklet wingsを搭載することで燃費を向上を図った。また、新型エンジンのロールス・ロイス トレント 7000を搭載することでさらなる燃費向上を行った。 さらに、ロールス・ロイス トレント7000の搭載により、騒音削減など環境性能の向上も図っている。 2014年7月14日、A330neoシリーズの「A330-800neo」と「A330-900neo」のローンチを発表した。 この改良型では、A350型と同じコクピット方式を採用し、パイロットの操縦資格をA350及びA330で共通化した。地上訓練において、コックピットの共通点が多い事で運用をしやすくし、少ない訓練、投資で対応できることを特徴としている。 燃費向上によって従来型A330（A330ceo）より航続距離も長くなり、ボーイング787と同等の距離の運航が可能となった。一人あたりの運航経費を抑えることで航空会社からの需要を見込んでいる。

設計・開発[編集]

従来の機体構造を軽量化させており、機体直径内寸法はA350型機の方が数センチ広い。エンジンは2014年に開催された第49回ファーンボロー国際航空ショーにて、ロールス・ロイス・ホールディングス製のトレント7000を採用することが発表された。^[1] 外観上の主な変更点は、A350型機にも採用された新設計の湾曲した主翼とウィングレット(エアバス社WEBサイトではシャークレットと呼ぶ)を搭載したこと。また、A330ceoの主翼が60.3メートルなのに対しA330neoでは64メートルに延長されたこと等が挙げられる。2015年に大韓航空の航空宇宙本部をサプライヤーとして決定し、シャークレットの供給を行っている^[2]。

客室では、「Airspace by Airbus」を初導入。客室階下にある既存の貨物室エリアを活用した航空貨物コンテナ、「LD-36」（318センチ×244センチ×163センチ）の中に、乗客が利用できるベッドを並べることができる。乗客は客室から階段を降りて寝室モジュールを利用でき、モジュールは需要に応じて従来の貨物コンテナとの積み替えも可能。これはゾディアック・エアロスペースとの提携で開発され、オプションで採用できる^[3]。

2015年9月、改良型A330neoの製造を仏トゥールーズとナントの工場で始めた。工場では最初の「メタルカット」が行われ、エンジンパイロンの加工、中央翼の製造も始まった。

2017年10月19日、A330型機の改良型A330neoのうち、A330-900neo「登録番号F-WTTN」が仏トゥールーズ・ブラニャック空港で初飛行。4時間13分のテスト飛行をし、無事終えた。

2018年2月5日、A330neoファミリー2機種のうち、A330-800neo「登録番号F-WTTO」がロールアウト。A330-800neoとA330-900neoの2型式は99％の共通性保持をし、共通の機体構造、エンジン、乗務員訓練などが採用され路線ネットワークで2機種を柔軟に運用可能としている。

2018年6月18日～7月7日の期間TAPポルトガル航空に引き渡しされる予定のA330-900「F-WWKM（エアバス登録）」で世界15都市の路線実証(ルートプルービングテスト)飛行テストを実施。

2018年9月26日、A330-900について欧州航空安全庁(EASA)から型式証明を取得。テスト飛行では試験機2機で1,400飛行時間を実施したと発表。米国連邦航空局（FAA）からも近日中に取得見込み。

2018年11月6日、開発中のA330neoのうち、短胴型のA330-800neo「登録番号F-WTTO」が仏トゥールーズ･ブラニャック空港で初飛行し4時間4分のテスト飛行を無事終えた。

2018年11月26日、TAPポルトガル航空に世界初のA330-900neo「登録番号CS-TUB（元F-WWKM）」を納入。

オペレーター[編集]

エアバスA330neo オペレーター（2019年6月現在）^[4]

国	航空会社	A330-800	A330-900	合計
	TAPポルトガル航空[5]		10	10
	デルタ航空[6]		2	2
	モーリシャス航空[7]		1	1
	エア・セネガル[8][9]		1	1
	アズール・ブラジル航空[10]		1	1
	エアカラン		1	1
合計		0	16	16

発注した航空会社[編集]

• エアアジア X
• エア・カレドニア・インターナショナル
• モーリシャス航空
• エア・セネガル
• アルキア・イスラエル航空
• アズールブラジル航空
• デルタ航空
• ガルーダ・インドネシア航空
• イラン航空
• クウェート航空
• ライオン・エア
• ルワンダ航空
• TAPポルトガル航空
• タイ・エアアジア X
• ハイフライ航空

仕様[編集]

関連項目[編集]

• エアバスA320neo
• エアバスA330
• エアバスA350 XWB
• ボーイングとエアバス
• 旅客機の構造
• 旅客機のコックピット
• 航空ポータル

脚注[編集]

出典[編集]

外部リンク[編集]

• A330 FAMILY（英語）

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