エイドリアン・カンポス

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エイドリアン・カンポス
基本情報
フルネーム	アドリアン・カンポス・スニェル
国籍	スペイン
出身地	同・バレンシア州アルツィーラ
生年月日	(1960-06-17) 1960年6月17日（60歳）
F1での経歴
活動時期	1987-1988
過去の所属チーム	'87-'88 ミナルディ
出走回数	21 (17スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1987年ブラジルGP
最終戦	1988年カナダGP
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エイドリアン・カンポス・スニェル（Adrián Campos Suñer, 1960年6月17日 - ）は、スペイン・バレンシア県アルジラ（英語版）出身の元レーシングドライバーである。正式なスペイン語発音に近いアドリアン・カンポスと表記されることもある。

ドライバー時代[編集]

F1以前の経歴[編集]

ラジコンカーのスペインチャンピオンになった後にサーキットレースに転じる。1983年から1985年にはドイツF3などで走り、1985年にはドイツF3選手権の年間ランキング3位に入賞し、1986年にはヨーロッパF3000選手権にステップアップした。同年にはティレルのF1マシンをテストした。

F1時代[編集]

1987年[編集]

デビューマシン「ミナルディ・M187」

1987年に下位チームのミナルディチームからデビューしたが、この年の同チームのマシン「ミナルディ・M187」に搭載されるモトーリ・モデルニエンジンの信頼性が極めて低く、カンポスの完走は年16戦でわずか1回（地元のスペインGP）にとどまり、つらいデビューとなった。チームメイトのアレッサンドロ・ナニーニも同様の理由から3回の完走しか果たせなかったが、予選・決勝ともに内容としてはカンポスはナニーニに対して遅れを取った。

またデビュー戦の1987年ブラジルGPでは、フォーメーションラップのスタート時に出遅れて他車に追い抜かれた後、スタート時に自身の16番手グリッドにそのまま付けたためにこれが問題視され、3周目に黒旗を提示されて失格となっている。

1988年[編集]

翌1988年はこの年デビューで、同じくスペイン人ドライバーのルイス・ペレス＝サラがチームメイトとなったが、カンポスは予選で完敗した上、出走台数が多かったこともあり第3戦モナコGP、第4戦メキシコGP、第5戦カナダGPの3戦に連続で予選落ちすると、シーズンの途中でピエルルイジ・マルティニと交代させられた。カンポスはF1において全21戦にエントリーしたが、最後の3回の予選落ちにより、出走回数としては18戦を数えるにとどまった。

F1後の経歴[編集]

F1から去ってからはスペイン国内のツーリングカーレースで成功し、1994年にはスペインのツーリングカー選手権でチャンピオンとなった。1997年にはフェラーリ・333SPでル・マン24時間レースにも参戦した。

チーム運営[編集]

ドライバーを引退してからは自身のレースチーム「カンポス・レーシング」を設立し、ニッサン・オープン・フォーチュナ選手権（後に「ワールドシリーズ・バイ・ニッサン」と改称）に参戦を始めた。1998年にこのチームの最初のドライバーとなったマルク・ジェネは、同選手権においてタイトルを獲得。そして翌1999年にはF1へとステップアップし、カンポスにとって古巣であるミナルディからデビューした。

同じく1999年には、後にF1史上最年少のワールドチャンピオンとなるフェルナンド・アロンソ（当時18歳）を同シリーズにおいてデビューさせた。アロンソも即座にチャンピオンとなり、国際F3000へとステップアップしていき、後にやはりミナルディからF1にデビューした。

その後、カンポス・レーシングは同選手権が改組されたワールドシリーズ・バイ・ルノーには行かずにGP2へと鞍替えし、「カンポス・グランプリ」「バルワ・インターナショナル・カンポス・チーム」へとチーム名を変えて参戦していたが、2008年にGP2からは撤退。2009年にF1の参戦権を得て、カンポス・グランプリとして2010年のF1世界選手権から参戦予定であった。しかし、スポンサー獲得などによる運営資金調達に難航し、ダラーラへ支払う開発資金や参戦費用などが滞ったため、経営責任を問われて代表を辞任。経営権も筆頭株主であるホセ・ラモン・カラバンテに譲渡し、カンポス自身は同組織の副社長に就任することが発表された^[1]。

F1での年度別成績[編集]

(key)

脚注[編集]

外部リンク[編集]

• Campos Racing

表 話 編 歴 ミナルディ 創設者 ジャンカルロ・ミナルディ 主なチーム関係者 ジャコモ・カリーリ ガブルエル・トレドッツィ アルド・コスタ グスタフ・ブルナー ポール・ストッダート ガブリエル・ルミ チェーザレ・フィオリオ 佐々木正 主なドライバー ピエルルイジ・マルティニ アンドレア・デ・チェザリス アレッサンドロ・ナニーニ エイドリアン・カンポス ルイス・ペレス＝サラ パオロ・バリッラ ジャンニ・モルビデリ ロベルト・モレノ クリスチャン・フィッティパルディ アレッサンドロ・ザナルディ ファブリツィオ・バルバッツァ ジャン＝マルク・グーノン ミケーレ・アルボレート ルカ・バドエル ペドロ・ラミー ジャンカルロ・フィジケラ タルソ・マルケス ジョバンニ・ラバッジ 片山右京 ヤルノ・トゥルーリ 中野信治 エスティバン・トゥエロ マルク・ジェネ ステファン・サラザン ガストン・マッツァカーネ フェルナンド・アロンソ アレックス・ユーン マーク・ウェバー アンソニー・デビッドソン ヨス・フェルスタッペン ジャスティン・ウィルソン ニコラス・キエーサ ジャンマリア・ブルーニ ゾルト・バウムガルトナー パトリック・フリーザッハー クリスチャン・アルバース ロバート・ドーンボス F1マシン M185 M185B M186 M187 M188 M188B M189 M189B M190 M191 M191B M192 M193 M193B M194 M195 M195B M197 M198 M01 M02 PS01 PS01B PS02 PS03 PS04 PS04B PS05 主なスポンサー SCM サンヨー キャメル パイオニア マールボロ 神奈川クリニック マレーシア観光局 マイルドセブン フォンドメタル テレフォニカ ヨーロピアン航空 スーパーファンド ウィラックス Ozジェット

表 話 編 歴 HRT F1チーム 創設者 エイドリアン・カンポス ホセ・ラモーン・カラバンテ 主なチーム関係者 ホアン・ヴィラロンガ ルイス・ペレス＝サラ ジャン＝クロード・マルテンス ダニエル・オーデット ガブルエル・トレドッツィ ベン・アガサンジェロウ ジェフ・ウィリス コリン・コレス ヨルグ・ザンダー ジャッキー・エッケラート サイモン・ジェンキンス 主なドライバー カルン・チャンドック ブルーノ・セナ 山本左近 クリスチャン・クリエン ヤン・チャロウズ ダニエル・リチャルド ペドロ・デ・ラ・ロサ ナレイン・カーティケヤン ヴィタントニオ・リウッツィ ダニ・クロス 馬青驊 F1マシン F110 F111 F112 チーム関連会社/プロジェクト テサン・キャピタル ウィリアムズF1（ギアボックス / KERS） ダニエル・サイモン（車両カラーリングデザイン） スポンサー タタ・グループ タタ・モーターズ KH-7 Panda Security アズカル エルメステル ヤミモト