オーティス・エレベーティング鉄道

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1904年の鉄道再建後のオーティス・ジャンクション駅。
1900年のオーティス・エレベーティング鉄道。

オーティス・エレベーティング鉄道(オーティスエレベーティングてつどう、: Otis Elevating Railway)は、かつてニューヨーク州パレンビル英語版にあったキャッツキル・マウンテン・ハウス英語版の914mm (3ft)狭軌鋼索鉄道である。

概要[編集]

その存在の最初の64年の間、キャッツキル・マウンテン・ハウス英語版ハドソン上のキャッツキル・ランディング英語版からの長い駅馬車だけがアクセス可能であった。 ホテル・カエータースキル英語版との競争激化に直面して、チャールズ・ビーチはマニトウの壁英語版の上まで一直線の鋼索鉄道を築くためにオーティス・エレベータ・カンパニーを雇い、カエータースキル鉄道英語版によって役目が果たされた。 1892年8月7日に開業し、路線は497m (1,630ft)の上昇による延長2,134m (7,000ft)、34%の最大縦断勾配および12%の平均縦断勾配であった。 1904年に、当路線は短縮され、下架台が除去された。

ケーブルに引っ掛け機構を有する車両であり、山の上で特注の客車をケーブルで引き上げていた。 システムのバランスをとるために、2両の車両があった。 車両は、1892年にジャクソン・アンド・シャープ社英語版によって製造され、各車両は75人の乗客が着席可能であった。 車両は、「リッカーソン (Rickerson) 」および「ヴァン・サントヴォード (Van Santvoord) 」と命名された。 小型の屋根なし手荷物車両は、各客車の下り坂側に連結された。

ケーブルは、ケーブルを駆動させる歯車のセットを回転させた、2つのハミルトン・コーリス蒸気エンジンによって牽引された。 各エンジンとも、直径304.8mm (12in) のボア英語版および762mm (30in)のストローク英語版を有していた。 蒸気は、2つのマニング・パテントの垂直管状ボイラーより供給された。 1つの車両が傾斜の底から上昇したように、他の車は傾斜の上から降りていった。 トラックが2つに分割された途中に通過トラックがあり、その後再結合していた。 これによって、通過トラックの上下にセンターレールを共有していたため、車両が衝突することなくすれ違うことができた。

オーティス鉄道およびキャッツキル・マウンテン鉄道は、サミット駅でのキャッツキル・アンド・タナーズビル鉄道英語版およびジャンクション駅でのキャッツキル・マウンテン鉄道の両方で、数両の貨車を交換可能としていた。 貨車は、車両長6.71m (22ft)であり、5または8米トン(4.46または7.14英トン、4.54または7.26t)の容量があった[1]。 1つの車両は、客車の下に連結して、一度に運ぶことができた。 有蓋車は、オーティス鉄道1、オーティス鉄道2、キャッツキル・マウンテン鉄道17、およびキャッツキル・マウンテン鉄道18。 無蓋車は、オーティス鉄道3、オーティス鉄道4、キャッツキル・マウンテン鉄道15、およびキャッツキル・マウンテン鉄道16[2][3]。 運行中において、1つの貨車は屋根なし手荷物車両の下り側に連結することができた。

オーティス・ジャンクション駅(右上の1904年再建直後の写真)では、オーティスをキャッツキル・ランディング英語版およびニューヨーク州パレンビル英語版間の24km (15mi)の鉄道である、キャッツキル・マウンテン鉄道に接続していた。 上にあるオーティス・サミット駅では、タナーズビルに8.4km (5.2mi)走行していた、キャッツキル・アンド・タナーズビル鉄道英語版に接続していた。

1918年に、3つのすべての鉄道は閉鎖され、かつ解体のために売却された。 2つの車両は、今日まで生き残っている。 鉄道が廃棄されたすぐ後、客車は現在ルックアウト・マウンテン・インクライン鉄道を取り扱っている、ルックアウト山英語版に出荷された。

駅一覧[編集]

  • オーティス・ジャンクション駅英語版
  • オーティス・サミット駅英語版

脚注および参考文献[編集]

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  1. ^ The Helmer (1970) reference states "5 tons" at page 83, and states "8 tons" at page 137.
  2. ^ Annual Report of the Board of Railroad Commissioners of the State of New York. New York State Legislature. , various dates.
  3. ^ |Poor, Henry V. and Henry W. Poor (various years). Poor’s Manual of Railroads. H.V. and H.W. Poor Co. , various dates.
  • Helmer, William F. (1970). Rip Van Winkle Railroads. Howell-North Books. ISBN 0-8310-7079-X. 

関連項目[編集]

  • ケーブルカー鉄道の一覧英語版