キャナル・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

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キャナル・ストリート駅
Canal Street
NYCS-bull-trans-1.svgNYCS-bull-trans-2.svg
ニューヨーク市地下鉄
Canal 1 Downtown (44744284885).jpg
ダウンタウン方面ホーム
駅情報
住所 Canal Street & Varick Street
New York, NY 10013
マンハッタン区
地区 トライベッカソーホー
座標 北緯40度43分19秒 西経74度00分22秒 / 北緯40.722度 西経74.006度 / 40.722; -74.006座標: 北緯40度43分19秒 西経74度00分22秒 / 北緯40.722度 西経74.006度 / 40.722; -74.006
ディビジョン AディビジョンIRT
路線 IRTブロードウェイ-7番街線
運行系統       1 Stops all times (終日)
      2 Stops late nights only (深夜のみ)
接続 バスによる輸送 ニューヨーク市バス: M20
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 4線
その他の情報
開業日 1918年7月1日(101年前) (1918-07-01
次の停車駅
北側の隣駅 ハウストン・ストリート駅: 1 Stops all times2 Stops late nights only
南側の隣駅 フランクリン・ストリート駅: 1 Stops all times2 Stops late nights only

キャナル・ストリート駅 (Canal Street) はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。ロウアー・マンハッタンキャナル・ストリートヴァリック・ストリートの交差点に位置し1系統が終日、2系統が深夜のみ停車する[1]

駅構造[編集]

G 地上階 出入口
P
プラットホーム階
相対式ホーム、右側のドアが開く
北行緩行線 NYCS-bull-trans-1.svg ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行きハウストン・ストリート駅
NYCS-bull-trans-2.svg 深夜帯:ウェイクフィールド-241丁目駅行きハウストン・ストリート駅
北行急行線 NYCS-bull-trans-2.svg NYCS-bull-trans-3.svg 通過
南行急行線 NYCS-bull-trans-2.svg NYCS-bull-trans-3.svg 通過 →
南行緩行線 NYCS-bull-trans-1.svg サウス・フェリー駅行きフランクリン・ストリート駅
NYCS-bull-trans-2.svg 深夜帯:ブルックリン・カレッジ駅行きフランクリン・ストリート駅
相対式ホーム、右側のドアが開く
モザイクを用いた駅名標
市松模様の背景に色とりどりのサイコロ
モザイクで書かれた聖ヨハネ礼拝堂

この駅はトライベッカソーホーの境界線にあたる同名の通りの下にあり、3つのポケットパーク(セント・ジョーンズ・パーク、デュアン・パーク、カヴァラ・パーク)に囲まれている。また、駅のすぐ近くにはホランドトンネルの入口がある[2]。駅の周辺の建築物にはロフトが多いのも特徴である。

駅はIRTブロードウェイ-7番街線34丁目-ペン・ステーション駅からサウス・フェリー・ループス駅への延伸と共に1918年7月1日に開業した。1992年にはニューヨークシティ・トランジット・オーソリティの社内スタッフにより改装されている。

駅は相対式ホーム2面と緩行線2線、急行線2線を備えており2面4線の構造である。線路は西から東へ順に1から4の番号が付けられている。中央の2番線と3番線は急行の通過用でありホームには面していない。

出入口[編集]

改札口は各ホーム中央にあるが、ホーム間連絡通路は供用されていないためホーム別改札となる[3]。北東の出口は浸水対策がなされている[4][5]

出典[編集]

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  1. ^ Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes”. web.mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2017年6月8日). 2017年6月8日閲覧。
  2. ^ Tribeca North Historic District”. New York City Landmarks Commission. 2011年7月10日閲覧。
  3. ^ a b c MTA Neighborhood Maps: SoHo / Tribeca”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月6日閲覧。
  4. ^ Kirby, Jen (2016年4月7日). “Here’s One Way the MTA Is Getting the Subway Ready for the Next Superstorm Sandy”. Daily Intelligencer. 2017年1月1日閲覧。
  5. ^ Can We Make Our Subways Flood-Proof Or What?”. Popular Science (2016年8月3日). 2017年1月1日閲覧。
出口の階段