グランド・ストリート駅 (IND6番街線)

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グランド・ストリート駅
Grand Street
NYCS-bull-trans-B.svg NYCS-bull-trans-D.svg
ニューヨーク市地下鉄
Grand Street - Platform.jpg
北行ホーム
駅情報
住所 Grand Street & Chrystie Street
New York, NY 10002
マンハッタン区
地区 チャイナタウン、ロウアー・イースト・サイド
座標 北緯40度43分05秒 西経73度59分38秒 / 北緯40.718119度 西経73.993864度 / 40.718119; -73.993864座標: 北緯40度43分05秒 西経73度59分38秒 / 北緯40.718119度 西経73.993864度 / 40.718119; -73.993864
ディビジョン BディビジョンIND
路線 IND6番街線
運行系統       B Stops weekdays only (平日23時まで)
      D Stops all times (終日)
接続 バスによる輸送 NYCTバス: M103 (バワリー)
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1967年11月26日(51年前) (1967-11-26
利用状況
乗客数 (2017)7,653,408[1]減少 3.6%
順位 50位(425駅中)
次の停車駅
北側の隣駅 ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅: B Stops weekdays only D Stops all times
南側の隣駅 マートル・アベニュー駅 (廃止): 定期運行なし
ディカルブ・アベニュー駅 (各駅停車): B Stops weekdays onlyD Stops late nights only
アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 (急行): D Stops all times except late nights

グランド・ストリート駅(Grand Street)はマンハッタン区チャイナタウンとロウアー・イースト・サイドにまたがり、クリスティー・ストリートとグランド・ストリート交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IND6番街線クリスティー・ストリート連絡線内)の駅で、B系統が平日のみ、D系統が終日停車する。

歴史[編集]

1967年11月26日クリスティー・ストリート連絡線の開業と同時に開業した[2][3]。翌1968年に連絡線含むプロジェクトが完工した[4][5]

1986年から1988年まで、1995年内と2001年から2004年までの3回にわたりマンハッタン橋方面の線路が閉鎖されその間はシャトル列車が運行していた[6][7][8][9]

駅構造[編集]

G 地上階 出入口
M 改札階 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
P
ホーム階
相対式ホーム、右側ドアが開く
北行線 NYCS-bull-trans-B.svg ラッシュ時:ベッドフォード・パーク・ブールバード駅行きブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅
NYCS-bull-trans-B.svg 平日閑散時:145丁目駅行き(ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅)
NYCS-bull-trans-D.svg ノーウッド-205丁目駅行き(ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅)
南行線 NYCS-bull-trans-B.svg 平日:ブライトン・ビーチ駅行きディカルブ・アベニュー駅
NYCS-bull-trans-D.svg スティルウェル・アベニュー駅行き(深夜帯以外:アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅、深夜帯:ディカルブ・アベニュー駅)
相対式ホーム、右側ドアが開く
1960年代設置の駅への階段

相対式ホーム2面2線の地下駅で、階段付近に柱があるが他の位置にはない。当駅の南でマンハッタン橋を渡り、対岸は元BMTの区間に当たるため、当駅からディカルブ・アベニュー駅またはアトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅の間で無線を切り替える[10]

また、IND2番街線が建設第4段階の一環として開業した際には当駅の外側に線路を設け島式ホーム2面4線の構造となる見込みである[7][11][12][13]:216–217[14]

出入口[編集]

a segment of the Second Avenue Subway in Chinatown, built in the 1970s
グランド・ストリート南側にある準備されたトンネル
  • 階段1本、グランド・ストリートとクリスティー・ストリートの交差点北西[15]
  • 階段2本、グランド・ストリートとクリスティー・ストリートの交差点北東[15]

脚注[編集]

  1. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。
  2. ^ Perlmutter, Emanuel (1967年11月16日). “SUBWAY CHANGES TO SPEED SERVICE: Major Alterations in Maps, Routes and Signs Will Take Effect Nov. 26”. The New York Times. https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1967/11/16/90418352.pdf 2015年7月7日閲覧。 
  3. ^ Perlmutter, Emanuel (1967年11月27日). “BMT-IND CHANGES BEWILDER MANY; Transit Authority Swamped With Calls From Riders as New System Starts”. The New York Times. https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9C0CE0DD1738E23ABC4F51DFB767838C679EDE 2015年8月23日閲覧。 
  4. ^ Brian J. Cudahy (January 1995). Under the Sidewalks of New York: The Story of the Greatest Subway System in the World. Fordham University Press. p. 132. ISBN 978-0-8232-1618-5. https://books.google.com/books?id=LYSVd43vZwQC&pg=PA132. 
  5. ^ Gershowitz, Mike (1967年11月24日). “Subway Land Turned Upsidedown”. Greenpoint Weekly Star: p. 4. http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspapers%252023%2FBrooklyn%2520NY%2520Greenpoint%2520Daily%2520Star%2FBrooklyn%2520NY%2520Greenpoint%2520Daily%2520Star%25201967-1968%2FBrooklyn%2520NY%2520Greenpoint%2520Daily%2520Star%25201967-1968%2520-%25200378.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2Fd5ec3b3a6bf5b62d8c41040645f92316#page=1 2016年8月14日閲覧。 
  6. ^ 1987 system map”. nycsubway.org (1987年). 2009年8月12日閲覧。
  7. ^ a b Second Avenue Subway Final Environmental Impact Statement (FEIS): Appendix B: Development of Alternatives”. Metropolitan Transportation Authority. 2015年8月5日閲覧。
  8. ^ Dewan, Shaila K. (2001年7月23日). “For Riders, Many Riddles, Written in Q's, D's and W's”. The New York Times. https://www.nytimes.com/2001/07/23/nyregion/for-riders-many-riddles-written-in-q-s-d-s-and-w-s.html 2015年8月6日閲覧。 
  9. ^ Jacobs, Andrew (1996年1月28日). “NEIGHBORHOOD REPORT: CHINATOWN/DOWNTOWN;Experiment Fails As Peddlers Vote With Their Feet”. The New York Times. https://www.nytimes.com/1996/01/28/nyregion/neighborhood-report-chinatown-downtown-experiment-fails-peddlers-vote-with-their.html?gwh=8DE5469474EDEB440F3A7F38D01AC465&gwt=pay 2015年8月6日閲覧。 
  10. ^ Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
  11. ^ “The Subway Compromise”. The New York Times. (1969年7月28日). https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=990DE6DC1739EF3BBC4051DFB1668382679EDE 2015年7月9日閲覧。 
  12. ^ 2nd Avenue Subway – Tentative track plan, Manhattan portion”. nycsubway.org. 2016年8月13日閲覧。
  13. ^ Raskin, Joseph B. (November 1, 2013), The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System, Fordham University Press, ISBN 978-0-8232-5369-2
  14. ^ Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York."”. Metropolitan Commuter Transportation Authority (1967年11月7日). 2015年10月1日閲覧。
  15. ^ a b MTA Neighborhood Maps: Lower East Side”. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年8月6日閲覧。