ジョーダン・194
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カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | ジョーダン | ||||||||
デザイナー |
ゲイリー・アンダーソン アンドリュー・グリーン | ||||||||
先代 | ジョーダン・193 | ||||||||
後継 | ジョーダン・195 | ||||||||
主要諸元[1] | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー ハニカム コンポジット | ||||||||
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
サスペンション(後) | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
エンジン | ハート・1035, 3,499 cc (213.5 cu in), V10, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
トランスミッション | ジョーダン製 6速 セミAT | ||||||||
燃料 | サソル | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | サソル・ジョーダン | ||||||||
ドライバー |
14. ![]() 15. ![]() 15. ![]() 15. ![]() | ||||||||
出走時期 | 1994年 | ||||||||
コンストラクターズ タイトル | 0 | ||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
初戦 | 1994年ブラジルグランプリ | ||||||||
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ジョーダン・194 (Jordan 194) は、ジョーダン・グランプリが1994年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はゲイリー・アンダーソンとスティーブ・ニコルズ。1994年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
194[編集]
193の後継マシンとして開発され、引き続き6速横置きセミオートマチックギアボックスとハート製エンジンを搭載する。吊り下げ式のフロントウィングから従来のトーショナルウイングに戻された。
1994年シーズン[編集]
ドライバーはルーベンス・バリチェロと昨年の日本GPからデビューを果たしたエディ・アーバインを起用した。アーバインが開幕戦ブラジルGPで多重クラッシュを起こし3戦出場停止処分を受け、第2戦パシフィックGPは鈴木亜久里、第3戦サンマリノGPと第4戦モナコGPはアンドレア・デ・チェザリスがアーバインの代役として出走した。
ハートエンジンのスピード不足と信頼性不足の影響で計17回リタイヤを喫し、ダウンフォース不足にも悩まされた。バリチェロは「確かに193よりタイムは出るんだけど、なんか物足りないし、乗りにくいんだよね」と語った。それでも、バリチェロがパシフィックGPでチーム初の3位表彰台、さらに第11戦ベルギーGPで初のポールポジションをもたらし、アーバインも時折早さを見せ、スポット参戦したチェザリスがモナコで4位入賞と活躍を演じた。年間を通じて28ポイントを獲得し、コンストラクターズも初参戦以来となる5位に返り咲いた。
スペック[編集]
シャーシ[編集]
エンジン[編集]
記録[編集]
年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
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1994年 | 14 | ![]() |
4 | 3 | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 4 | 4 | 12 | Ret | 4 | 28 | 5位 |
15 | ![]() |
Ret | EX | EX | EX | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 7 | 4 | 5 | Ret | |||
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Ret | |||||||||||||||||||
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Ret | 4 |
参照[編集]
- ^ “STATS F1 - Jordan 194”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
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