ジョーダン・EJ15
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![]() ティアゴ・モンテイロのドライブする EJ15 、カナダGP
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カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | ジョーダン | ||||||||
デザイナー | ![]() ![]() |
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先代 | ジョーダン・EJ14 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー コンポジット モノコック | ||||||||
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバー ダンパー ペンスキー製 | ||||||||
サスペンション(後) | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバー ダンパー ペンスキー製 | ||||||||
トレッド | 前:1,480 mm (58.3 in) 後:1,418 mm (55.8 in) |
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ホイールベース | >3,000 mm (118.1 in) | ||||||||
エンジン | トヨタ RVX-05 2998cc 900馬力 19,000rpm 90度 V10 |
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トランスミッション | ジョーダン 7速 縦置き シーケンシャル セミAT | ||||||||
重量 | 605 kg | ||||||||
燃料 | エルフ, リキモリ | ||||||||
タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | ジョーダン・グランプリ | ||||||||
ドライバー | 18. ![]() 19. ![]() |
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コンストラクターズ タイトル |
9位、12ポイント | ||||||||
ドライバーズタイトル | ティアゴ・モンテイロ : 16位 ナレイン・カーティケヤン : 18位 |
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初戦 | 2005年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ジョーダン・EJ15 (Jordan EJ15) は、ジョーダン・グランプリが2005年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ティアゴ・モンテイロとナレイン・カーティケヤンがドライブした。ジョーダンチームとしては最後のF1マシンとなった。
目次 |
概要 [編集]
フォードは2004年末にコスワースの売却を決定し、ジョーダンは2005年シーズンに使用するエンジンが決定しない状態であったが、すぐさまトヨタがワークスと同等のエンジン供給を決定した。
チームは2005年の初めにミッドランド・グループに6,000万ドルで売却された。ジョーダン・グランプリの名称は登録の関係上2005年シーズンも使用されたが、チームは翌年MF1レーシングに名称を変更した。2005年シーズンを通してジャーナリストはミッドランドが長期間フォーミュラ1に参戦するか疑問を呈した。噂はシーズンを通して広がり、エディ・アーバインがチームの買収を希望しているとまことしやかにささやかれた。
チームは2名のルーキー、モンテイロとカーティケヤンを起用した。EJ15はグリッド後方の常連であった。チーム最後の表彰台はアメリカGPでもたらされたが、このレースはミシュランタイヤ勢の自主リタイアにより、ブリヂストンタイヤユーザー6台のみで争われた物であった。モンテイロはベルギーGPで8位に入ったが、これがジョーダン最後のポイントであった。チームの最終戦、モンテイロは11位、カーティケヤンはリタイアという成績であった。モンテイロは16戦連続完走という新人の最多記録をつくった。
F1における全成績 [編集]
(key) (太字はポールポジション)
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | 順位 |
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2005年 | ジョーダン | トヨタ V10 | B | AUS![]() |
MAL![]() |
BHR![]() |
SMR![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
EUR![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
TUR![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
BRA![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
12 | 9位 | |
![]() |
16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | 17 | 8 | Ret | 13 | 11 | ||||||
![]() |
15 | 11 | Ret | 12 | 13 | Ret | 16 | Ret | 4 | 15 | Ret | 16 | 12 | 14 | 20 | 11 | 15 | 15 | Ret |
参照 [編集]
外部リンク [編集]
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