ソウル特別市都市鉄道公社5000系電車

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ソウル特別市都市鉄道公社5000系電車
往十里駅に入線中の5000系電車
往十里駅に入線中の5000系電車
基本情報
製造所 現代モービス
主要諸元
編成 8両(MT比:4M4T)
軌間 1,435 mm
電気方式 直流1,500V (架空電車線方式
最高運転速度 90 km/h
設計最高速度 100 km/h
起動加速度 3.0 km/h/s
減速度(常用) 3.5 km/h/s
減速度(非常) 4.5 km/h/s
自重 28 - 39 t
全長 19,500 mm
全幅 3,120 mm
全高 3,600 mm
台車 シェブロン式ボルスタレス台車
主電動機 かご形三相誘導電動機
ABB MJA 260-1型(一時間定格出力200kW・端子電圧1170V・定格電流135A・定格回転数2100rpm)
歯車比 99:14 (7.07)
編成出力 4,000kW
制御装置 GTO素子VVVFインバータ制御 (1C8M制御)(501, 503~576編成)
IGBT素子VVVFインバータ制御(1C4M制御, 更新車)(502編成)
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
全電気ブレーキ
保安装置 ATCATO
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ソウル特別市都市鉄道公社5000系電車(ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ5000けいでんしゃ)は、1995年11月15日に営業運転を開始したソウル交通公社5号線用の通勤形電車

概要[編集]

本系列はソウル特別市都市鉄道公社で初めて製造された車両で、以後に登場する6000系7000系8000系の基本設計は本系列をベースとしている。

編成両数は8両である。1994年12月から1996年1月にかけて1次車が、1996年に2次車がそれぞれ製造されている。本系列の全車両は、日本海外経済協力基金(OECF)による借款で製造された。

仕様[編集]

車体構造[編集]

車体はビード付きの軽量ステンレス製鋼体で、5号線のラインカラーである紫色の帯を巻く。先頭車の前面形状は半流線型である。

客用扉配置は全ての車両で片側4か所である。

扉間の側窓は1次車が上部が内倒れ式で開閉可能であったが、2次車は固定式となり開閉できなくなった。ただし、後述する内装の不燃化改造により、1次車も固定式となった。車端部の側窓は1次車、2次車ともに上部が内倒れ式の開閉可能な窓である。

行き先表示器LED式を採用している。2次車では前面に設置されている表示器の寸法が変更され、サイズが大きくなっている。

走行機器など[編集]

制御装置はGTO素子を使用したVVVFインバータ制御を採用した。装置はスイスABB製で、1台で主電動機を8台制御する1C8M方式である。主電動機は出力200kWのかご形三相誘導電動機を採用している。

ブレーキ方式回生ブレーキを併用した電気指令式空気ブレーキを採用し、全電気ブレーキ機能を備える。

集電装置(パンタグラフ)は下枠交差式で、5200形と5600形に2基搭載する。台車はボルスタレス式である。

本形式には、宇進産電製の運転管理制御システム「TGIS」が搭載されており、ATOを用いた自動運転に対応したシステムを有する。

内装の不燃化改造[編集]

2003年に発生した大邱地下鉄放火事件を契機に強化された鉄道車両の難燃基準に沿って、2005年までに本系列の全車両を対象に内装の不燃化改造を実施した。この改造工事の施工は興一企業とデザインリミット(現・SLS重工業)が担当した。

改造内容は以下の通りである。

ただし、座席は2010年に不燃性モケット張りのものに再度変更されている。

編成表[編集]

ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。(例:1号車が5101である編成=501編成)

 
開花
 
号車 1 2 3 4 5 6 7 8 製造年 車両形態
形式 5100形 5200形 5300形 5400形 5500形 5600形 5700形 5000形
区分 Tc M M' T T M M' Tc
搭載機器 SIV,BT VVVF,CP VVVF VVVF,CP VVVF SIV,BT
車両番号 5101
5102
5201
5202
5301
5302
5401
5402
5501
5502
5601
5602
5701
5702
5001
5002
1994年 1次車
5103

5146
5203

5246
5303

5346
5403

5446
5503

5546
5603

5646
5703

5746
5003

5046
1995年
5147

5176
5247

5276
5347

5376
5447

5476
5547

5576
5647

5676
5747

5776
5047

5076
1996年 2次車
凡例
  • VVVF -主制御装置
  • SIV -静止形インバータ
  • CP -空気圧縮機
  • BT -蓄電池
備考
  • パンタグラフは、M(5200形、5600形)に下枠交差形を2基ずつ搭載する。

配属[編集]

その他[編集]

搬入過程[編集]

本系列の高徳車両基地所属車を搬入する際は、以下の手段がとられた。

関連項目[編集]