トマム駅

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トマム駅*
駅舎(2011年9月)
駅舎(2011年9月)
トマム
Tomamu
K21 占冠 (21.3km)
(33.8km) 新得 K23
所在地 北海道勇払郡占冠村字中苫鵡
駅番号 K22
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 石勝線
キロ程 98.6km(南千歳起点)
電報略号 トム
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
開業年月日 1981年昭和56年)10月1日[1]
備考 無人駅
*:1987年(昭和62年)2月1日に「石勝高原駅」より改称
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トマム駅(トマムえき)は、北海道勇払郡占冠村字中苫鵡(なかとまむ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線である。駅番号K22事務管コードは▲132149[2]。特急「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」がすべて停車する。

概要[編集]

駅周辺は石勝線開通後にリゾート開発が進み、ホテルやスキー場がある。利用者もこれらのリゾート施設の利用者が主である。標高538mの地点にあり、道内において現存する旅客を取り扱う停車場としては最も標高が高い[注釈 1]

開業時から定期普通列車は運行されていないため、当駅を含む新夕張 - 新得間のみ特急「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」の自由席を利用する場合に限り、特急料金不要の特例がある。

駅名の由来[編集]

建設中は上トマム駅(かみとまむえき)の名称で計画されたが[3]、開業時には創作地名の石勝高原駅(せきしょうこうげんえき)として開業した。しかし、1987年(昭和62年)に所在地名(苫鵡)に由来する「トマム」に改称された[4]。地名はアイヌ語で「湿地」を意味する「トマ(Tomam)」に由来する[5]

歴史[編集]

駅構造[編集]

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅[報道 2]一線スルー化はされていない。石勝線の他の各駅と同様、駅舎の位置にかかわらず、上り線から番線を付番しているため、駅舎と反対側の上り本線(札幌方面)が1番線、駅舎側の下り本線(帯広釧路方面)が2番線となっている[報道 2]。どちらの番線とも両方向への出発が可能であるが、原則として駅構内は左側通行で、安全側線も通常の進入方向となる片側のみ設置されている。また、1番線の安全側線は保線線と兼用する[報道 2]

ホームの移動は跨線橋を使う。アルファリゾート開業前、跨線橋が完成するまでは札幌側に構内踏切があり、現在でも跡が残っている。

駅自体は無人駅新夕張駅管理)で、建設時は有人化を見込んで窓口を設けたが後年閉鎖されている。また、リゾートホテルの従業員がホームまで来て、乗客の送迎をしている。

のりば
番線 路線 方向 行先
1 石勝線 上り 札幌方面
2 下り 帯広釧路方面

駅周辺[編集]

駅周辺には何もない。離れた場所にリゾートホテルが建つ。公共施設などの市街地機能は約4km離れた上苫鵡(上トマム)地区にある。

隣の駅[編集]

※当駅は普通列車の発着がないため、施設上の隣の駅を記載する。特急列車(「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」)の停車駅は各列車記事を参照。

北海道旅客鉄道(JR北海道)
石勝線
占冠駅 (K21) - (東占冠信号場) - (滝ノ沢信号場) - (ホロカ信号場) - トマム駅 (K22) - (串内信号場) - (上落合信号場) - (新狩勝信号場) - (広内信号場) - (西新得信号場) - 新得駅 (K23)

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 現存するすべての停車場を含む場合は、石北本線上越信号場(標高634m)が道内最高地点。また、当駅開業時点で道内最高地点の停車場として士幌線十勝三股駅が存在したが、1978年(昭和53年)よりバス代行となっており、1987年(昭和62年)に廃止されている。

出典[編集]

  1. ^ a b c 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、15頁。
  2. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  3. ^ 岩田伸雄 (1974年1月). “石勝線建設の工事現況”. 建設の機械化 (日本建設機械化協会) (287): pp.11-17. http://jcma.heteml.jp/bunken-search/wp-content/uploads/1974/jcma-1974_01.pdf. 
  4. ^ a b 鉄道ジャーナル』第21巻第5号、鉄道ジャーナル社、1987年4月、 103頁。
  5. ^ アイヌ語地名リスト ツキサ~トヨコ P81-90P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年11月24日閲覧。

報道発表資料[編集]

  1. ^ “駅等の窓口業務終了について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年9月18日), オリジナルの2018年12月27日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20181226150141/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150918-1.pdf 2015年9月18日閲覧。 
  2. ^ a b c d “石勝線 トマム駅構内において貨物列車が一時的に脱線し載線した事故について” (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2018年2月24日), オリジナルの2018年2月25日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180225085421/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180224-5.pdf 2018年2月25日閲覧。 
  3. ^ “2019年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道株式会社, (2018年12月14日), p. 2, オリジナルの2018年12月14日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20181214051017/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181214_KO_H31Kaisei.pdf 2018年12月14日閲覧。 

新聞記事[編集]

関連項目[編集]