トヨタ・マークIIブリット

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トヨタ・マークIIブリット
GX11#W / JZX11#W型
フロント
2006 Toyota Mark II Blit 01.jpg
リア
Toyota Mark II Blit rear view.JPG
車内
Toyota Mark II Blit steering wheel.JPG
販売期間 2002年1月2007年6月
設計統括 大橋宏
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン
エンジン 1G-FE型 直6 2.0L
1JZ-FSE型 直6 2.5L
1JZ-GE型 直6 2.5L
1JZ-GTE型 直6 2.5L ターボ
駆動方式 FR / 4WD
変速機 5速AT / 4速AT
サスペンション 4輪ダブルウイッシュボーン
全長 4,775mm
全幅 1,760mm
全高 1,470mm(FR)
1,485mm(4WD)
ホイールベース 2,780mm
車両重量 1,470 - 1,620kg
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
新車登録台数の累計 3万8770台[1]
先代 トヨタ・マークIIクオリス
後継 トヨタ・マークXジオ
-自動車のスペック表-
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トヨタ・マークIIブリットMARK II BLIT)とは、トヨタ自動車が製造していたステーションワゴンタイプの乗用車である。

概要[編集]

先代のマークIIクオリスMARK II Qualis)の後継車として2002年1月に発売。クオリスはマークIIを名乗りながらもカムリ/ウィンダムがベースのFF(前輪駆動)車であったが、ブリットはX110系マークIIをベースとしたFR(後輪駆動)車となったため先代のクオリスに比べハンドリングや走りの質感が大幅に向上した。グレードは全てセダンのスポーティーグレードである「iR」系で統一され、セダンのラグジュアリーグレードである「グランデ」は採用されなかった。

2002年10月 外板色 ゴールドメタリックを廃止しグレーメタリックを追加。

2003年5月 iR、iR―Sをベースとした特別仕様車「35thアニバーサリー」を設定。専用17インチアルミホイール&専用ブルーセンターキャップ(2WD車)、インダッシュCDチェンジャー・MD一体AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ・6スピーカーなどを特別装備した。セダン同様に「ナビパッケージ」も設定した。

2003年12月 一部改良。

2004年4月 iR、iR―Sをベースとした特別仕様車「リミテッド」を設定。

2004年11月9日にはX110系マークIIがマークXへとフルモデルチェンジしたため、マークIIの名を残すのはブリットのみとなった。

2004年12月にマイナーチェンジが実施され、ヘッドランプエクステンション・フロントグリルの変更、ストップランプのLED化などの変更が加えられた。

また、アリストの生産中止により、それ以降は新車の国産ガソリン車で唯一直列6気筒ターボエンジンを搭載する車種[注釈 1]となった。

2006年5月をもって平成17年の排ガス適合基準をクリアできないターボエンジン搭載車の生産が終了しており、モデル末期は直列6気筒ターボ車は廃止されNAエンジン車のみとなった。

2007年5月[2]に生産を、6月30日クラウンエステートカルディナプログレブレビスなどと共に販売を終了した。これにより、(コロナマークII名義を含め)39年続いた「マークII」の商標及び車名は名実ともに消滅した。

後継車種はマークXジオである。

使用燃料[編集]

車名の由来[編集]

販売店舗[編集]

なお、2006年8月まで大阪府ではトヨタ店で販売されていたが、大阪トヨタ自動車株式会社と大阪トヨペット株式会社がそれぞれの社名を交換したため、大阪府でも、全国同様にトヨペット店で扱われていた。

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ ディーゼル車だとトヨタ・ランドクルーザー100が直列6気筒ターボであった。

出典[編集]

  1. ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第98号12ページより。
  2. ^ マークIIブリット(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月15日). 2020年1月15日閲覧。

関連項目[編集]