トヨタ・ZRエンジン

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トヨタ・ZRエンジン
3ZR-FAE.jpg
生産拠点 トヨタ自動車
製造期間 2006年9月 - 現在
※日本向け仕様での場合
タイプ 直列4気筒
排気量 1.6L
1.8L
2.0L
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ZRエンジンとは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

ZZ型エンジンの後継機として、中型乗用車に採用されている。日本市場では2006年10月以降よりE140系カローラシリーズを皮切りに、ノア・ヴォクシーやウィッシュ、アイシスなどのミドルクラスのミニバン等に順次搭載されている。

これまでの主力エンジンだったZZ型エンジン、AZ型エンジンと比較し、冷却性などを向上させたほかDual VVT-i(可変バルブ機構、2ZR-FXE除く)を採用し、出力、低回転域のトルクおよび燃費を向上させている。2007年からは一部車種向けにバルブマチック(バルブリフト量可変機構)仕様が、2009年からはハイブリッド車向けのアトキンソンサイクル仕様（2ZR-FXE）が登場した。

2ZR-FXEは2010年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーのグリーンエンジン賞に選ばれている。さらに2015年に登場した50系プリウス搭載時は、自動車用の量産ガソリンエンジンとして世界トップの熱効率（40%）を実現している。

系譜[編集]

バリエーション[編集]

1ZR-FE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
  • 排気量:1.598L
  • 内径×行程:80.5×78.5
  • 圧縮比:10.2
  • ACIS:無し

<出力>

  • 91kW(124PS)/6,000rpm 157Nm(16.0kg-m)/5,200rpm(95RON)
  • 90kW(122PS)/6,000rpm 154Nm(15.7kg-m)/5,200rpm(90RON)

<主な搭載車種>

1ZR-FAE[編集]

<出力>

<主な搭載車種>

1ZR-FBE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
  • 排気量:1.598L
  • 内径×行程:80.5×78.5
  • 圧縮比:10.2
  • ACIS:無し

<出力>

  • 92kW(125PS)/6,000rpm 157Nm(16.0kg-m)/5,200rpm

<主な搭載車種>

1ZR-FEのフレックス燃料版。

2ZR-FE[編集]

2ZR-FE
  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
  • 排気量:1.797L
  • 内径×行程:80.5×88.3
  • 圧縮比:10.0

<出力>

  • (1)100kW(136PS)/6,000rpm 175Nm(17.8kg-m)/4,400rpm
  • (2)97kw(132PS)/6,000rpm 172Nm(17.5kg-m)/4,400rpm
  • (3)95kW(128PS)/6,000rpm 166Nm(16.9kg-m)/4,400rpm
  • (4)94kw(127PS)/6,000rpm 166Nm(16.9kg-m)/4,400rpm
  • (5)92kw(125PS)/6,000rpm 163Nm(16.6kg-m)/4,400rpm
  • (6)162kw(220ps)/6,800rpm 250Nm(25.4kg/m)/4600rpm 2ZR-FE+スーパーチャージャー

<主な搭載車種>

2ZR-FAE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i バルブマチック
  • 排気量:1.797L
  • 内径×行程:80.5×88.3
  • 圧縮比:10.0 (2009-) / 10.6 (2012-)

<出力>

  • (1)98kW(133PS)/6,400rpm 164Nm(16.7kg-m)/4,400rpm
  • (2)100kW(136PS)/6,400rpm 167Nm(17.0kg-m)/4,400rpm
  • (3)106kW(144PS)/6,400rpm 176Nm(17.9kg-m)/4,400rpm
  • (4)108kW(147PS)/6,400rpm 180Nm(18.4kg-m)/4,000rpm 無鉛プレミアムガソリン仕様
  • (5)105kW(143PS)/6,200rpm 173Nm(17.6kg-m)/4,000rpm
  • 第二世代・2012年以降
  • (6)95kW(130PS)/6,200rpm 161Nm(16.4kg-m)/4,000rpm
  • (7)96kW(131PS)/6,200rpm 161Nm(16.4kg-m)/4,000rpm
  • (8)100kW(136PS)/6,200rpm 167Nm(17.0kg-m)/4,000rpm
  • (9)103kW(140PS)/6,200rpm 172Nm(17.5kg-m)/4,000rpm
  • (10)106kW(144PS)/6,200rpm 180Nm(18.4kg-m)/3,800rpm 無鉛プレミアムガソリン仕様

<主な搭載車種>

2ZR-FEエンジンをベースにバルブマチック(バルブリフト量を変化させスロットルバルブの役割を果たす機構)を搭載したエンジンである。吸気抵抗を減少させることができるため、最大で1割程度の燃費向上と出力向上を図っている。ただし本来のスロットルバルブは残されており、運転条件によってはバルブマチックと協調制御を行うほか、バルブマチックの故障時にはバックアップとして働く。第2世代ではカム作用角変更、圧縮比アップ、補機ベルト張力のメンテナンスフリー化などにより、燃費を向上させている（下記3ZR-FAEも同様）。

2ZR-FBE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
  • 排気量:1.797L
  • 内径×行程:80.5×88.3
  • 圧縮比:10.0

<出力>

  • 104 kW(141 PS)/6,000rpm、177 Nm(18.05 kg-m)/4,000rpm
  • 103 kW(140 PS)/6,000rpm、175 Nm(17.85 kg-m)/4,000rpm

<主な搭載車種>

2ZR-FEのフレックス燃料版。

2ZR-FXE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i ミラーサイクル
  • 排気量:1.797L
  • 内径×行程:80.5×88.3
  • 圧縮比:13.0

<出力>

  • 73 kW(99 PS)/5,200 rpm 142 Nm(14.5 kg-m)/4,000 rpm
  • 72 kW(98 PS)/5,200 rpm 142 Nm(14.5 kg-m)/3,600 rpm

<主な搭載車種>

2ZR-FEエンジンをベースに、プリウス特有のTHSの運転条件に特化させたエンジンである。吸気バルブの遅閉じによるミラーサイクルを採用している。そのため吸気カムの作用角は2ZR-FEの246°に対して2ZR-FXEは270°と広く、吸気バルブの閉弁タイミングは2ZR-FEの下死点後10° - 65°に対して2ZR-FXEでは61° - 102°と遅くなっている。そのほか水冷式外部EGRを導入することで全負荷領域にて理論空燃比による運転を達成している（中国など一部地域の仕様では不採用）。外部EGRが導入されているため、内部EGR制御に有効な排気側VVT-iは省かれており、吸気側のみのVVT-iとなる。

また、補器類のうちウォーターポンプとエアコン用コンプレッサが電動化されているため、それらを駆動するための補機用ベルトが存在しないが、他機種と同様にクランクシャフト端にベルト用のプーリー（クランクプーリー）は備えられている。これは動部品が他機種と共通であるため、振動特性のマッチングに不可欠な部品であることによる。

3ZR-FE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
  • 排気量:1.986L
  • 内径×行程:80.5×97.6
  • 圧縮比:10.0

<出力>

  • (1)105kW(143PS)/5,600rpm 194Nm(19.8kg-m)/3,900rpm
  • (2)103kW(140PS)/5,600rpm 190Nm(19.4kg-m)/3,900rpm

<主な搭載車種>

3ZR-FAE[編集]

3ZR-FAE
  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i バルブマチック
  • 排気量:1.986L
  • 内径×行程:80.5×97.6
  • 圧縮比:10.0 (2007-) / 10.5 (2012-)

<出力>

  • (1)116kW(158PS)/6,200rpm 196Nm(20.0kg-m)/4,400rpm
  • (2)114kW(155PS)/6,200rpm 192Nm(19.6kg-m)/4,400rpm
  • (3)112kW(152PS)/6,200rpm 196Nm(20.0kg-m)/4,000rpm 無鉛プレミアムガソリン
  • 第二世代・2012年以降
  • (4)112kW(152PS)/6,100rpm 193Nm(19.7kg-m)/3,800rpm

<主な搭載車種>

  • ノア/ヴォクシー（2007年6月 - ）
  • プレミオ/アリオン（2008年1月 - ）
  • アベンシス（2009年1月 - ）
  • ウィッシュ（2009年4月 - 2017年10月）
  • アイシス（2009年9月 - ）
  • ハリアー（2013年12月 - ）
  • C-HR（北米仕様車）

3ZR-FBE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
  • 排気量:1.986L
  • 内径×行程:80.5×97.6
  • 圧縮比:12.0

<出力>

  • 113kW(154PS)/5,800rpm 203Nm(20.6kg-m)/4,800rpm

<主な搭載車種>

3ZR-FEのフレックス燃料版。

4ZR-FE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i
  • 排気量:1.598L
  • 内径×行程:80.5×78.5
  • 圧縮比:10.2

<出力>

  • 87kW(118PS)/6,000rpm 150Nm(15.3kg-m)/4,400rpm

<主な搭載車種>

スペック上、1ZR-FEと同じであるが、中国生産品のため型式が区別されている。

5ZR-FXE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i ミラーサイクル
  • 排気量:1.797L
  • 内径×行程:80.5×88.3
  • 圧縮比:13.0

<出力>

  • 73kW(99PS)/5,200rpm 142Nm(14.5kg-m)/4,000rpm

<主な搭載車種>

スペック上、2ZR-FXEと同じであるが、中国生産品のため型式が区別されている。


関連項目[編集]

外部リンク[編集]