パーク・プレイス駅 (BMTフランクリン・アベニュー線)

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パーク・プレイス駅
Park Place
NYCS-bull-trans-S.svg
ニューヨーク市地下鉄
Park Place BMT Franklin Station House staircase.JPG
駅舎
駅情報
住所 Park Place & Franklin Avenue
Brooklyn, NY 11238
ブルックリン区
地区 クラウン・ハイツ地区
座標 北緯40度40分28秒 西経73度57分28秒 / 北緯40.674357度 西経73.957858度 / 40.674357; -73.957858座標: 北緯40度40分28秒 西経73度57分28秒 / 北緯40.674357度 西経73.957858度 / 40.674357; -73.957858
ディビジョン BディビジョンBMT
路線 BMTフランクリン・アベニュー線
運行系統       S Stops all times (終日)
構造 盛土駅
ホーム数 単式ホーム 1面
線路数 1
その他の情報
開業日 1899年6月19日(120年前) (1899-06-19
改築 1906年(113年前) (1906 (高架鉄道)
1999年10月18日(19年前) (1999-10-18 (改修)
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
旧駅名/名称 バトゥラー・ストリート駅
Butler Street
スターリング・プレイス駅
Sterling Place
利用状況
乗客数 (2017)575,188[1]減少 0.2%
順位 401位
次の停車駅
北側の隣駅 フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅: S Stops all times
ディーン・ストリート駅 (廃止): 定期運行なし
南側の隣駅 ボタニック・ガーデン駅: S Stops all times


北側の隣駅 バリアフリー・アクセス フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅: S Stops all times
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス プロスペクト・パーク駅: S Stops all times

パーク・プレイス駅: Park Place)はブルックリン区クラウン・ハイツ地区のパーク・プレイスとフランクリン・アベニュー交差点西側に位置するニューヨーク市地下鉄BMTフランクリン・アベニュー線の駅である。フランクリン・アベニュー・シャトルが終日停車するが、当駅は地下鉄内でシャトル列車のみが停車する唯一の駅となっている。

歴史[編集]

南を見る

駅は当初ブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道の近くにあった[2][3]。1896年にキングス・カウンティ―高架鉄道によって路線の建設が開始され[4]、1899年6月19日に開業した。

ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティが当路線を廃止するか再建するか長期にわたり検討を重ねていた頃駅はみるみるうちに劣化が進んだ。結局、ベッドフォード=スタイベサントとクラウン・ハイツの住民が市に対し再建するよう要望書を提出、これを受けて1998年から1999年にかけて駅を含む路線全体が再建された[5][6]

駅構造[編集]

配線図
凡例
単線区間
ホーム上にある案内板
P
ホーム階
単式ホーム、進行方向に応じた側のドアが開く バリアフリー・アクセス
南行/北行線 NYCS-bull-trans-S.svg フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅行き(終点)
(廃止:ディーン・ストリート駅英語版
NYCS-bull-trans-S.svg プロスペクト・パーク駅行きボタニック・ガーデン駅
G
地上階
出入口、駅舎
バリアフリー・アクセス (フランクリン・アベニュー西側のプロスペクト・プレイスからスロープが接続)

1999年の再建後は単式ホーム1面1線の構造になり、ニューヨーク市地下鉄で規模は最小となった。南北方向の列車が同一ホームに発着する[7]。駅舎はホームに隣接している[6]

出入口[編集]

駅舎にある改札の外にはパーク・プレイス南側に接続する階段が1つ、プロスペクト・プレイス南側に接続する階段とスロープが1つずつある[8][6]。このため駅はADAに準拠した障害者対応駅となっている。

脚注[編集]

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  1. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. ^ Walsh, Kevin (1998年10月4日). “The lore of the FRANKLIN AVENUE SHUTTLE”. forgotten-ny.com. 2016年6月21日閲覧。
  3. ^ Anderson, Bob. “Joint LIRR / BRT Elevated/Rapid Transit Service”. www.lirrhistory.com. 2016年6月21日閲覧。
  4. ^ UNION OF BROOKLYN ROADS.; Kings County Elevated Leases Part of Brooklyn and Brighton Beach.”. The New York Times (1896年2月6日). 2018年3月30日閲覧。
  5. ^ Blair, Jayson (1998年7月25日). “18-Month Renovation for Brooklyn Shuttle”. The New York Times. ISSN 0362-4331. https://www.nytimes.com/1998/07/25/nyregion/18-month-renovation-for-brooklyn-shuttle.html 2016年7月21日閲覧。 
  6. ^ a b c The lore of the FRANKLIN AVENUE SHUTTLE - Forgotten New York”. forgotten-ny.com. 2016年7月21日閲覧。
  7. ^ Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
  8. ^ MTA Neighborhood Maps: Crown Heights”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2017年1月1日閲覧。