フェラーリ・F186

フェラーリ F186

1986年イタリアGPにてミケーレ・アルボレートが ドライブするF186
カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
デザイナー	ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝ジャック・イス
先代	フェラーリ・156/85
後継	フェラーリ・F187
主要諸元
エンジン	フェラーリ Tipo032
主要成績
チーム	スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC
ドライバー	27. ミケーレ・アルボレート 28. ステファン・ヨハンソン
出走時期	1986年
表彰台(3位以内)回数	5
通算獲得ポイント	37
初戦	1986年ブラジルGP
最終戦	1986年オーストラリアGP
出走 回数 優勝 回数 ポール ポジション ファステスト ラップ 16 0 0 0
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フェラーリ・F186 (Ferrari F186) は、スクーデリア・フェラーリが1986年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。ハーベイ・ポスルスウェイトを中心とするデザインチームが設計し、1986年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

概要[編集]

F186のシャーシ開発にはコンピュータ支援設計・製造技術 (CAD/CAM) が導入された。前モデルの156/85よりも全高が160mm低くなり、高いエンジンカウルでリアウィングへの整流を行った。

V6ターボエンジンは過給機をKKK製からギャレット製に変更。燃料搭載量195リッターとする新規制に対応しつつ、出力向上を図った。

1986年シーズンの最高成績はミケーレ・アルボレートがオーストリアGPで獲得した2位。ウィリアムズ・ホンダやマクラーレン・TAGポルシェが展開する優勝争いには加わることができず、1980年以来の年間0勝に終わった。ステファン・ヨハンソンは終盤戦コンスタントにポイントを稼いだが、シーズン後にチームを去ることになった。

スペック[編集]

^[1]

シャーシ[編集]

• シャーシ名 F186
• 構造 カーボン・ケブラー複合素材 モノコック
• サスペンション前 ダブルウィッシュボーン インボードスプリング ダンパー
• サスペンション後 ダブルウィッシュボーン インボードスプリング ダンパー
• 全長 4,296 mm
• 全幅 2,120 mm
• 全高 920 mm
• ホイールベース 2,766 mm
• 前トレッド 1,807 mm
• 後トレッド 1,663 mm
• 重量 548 kg (含油脂類)
• ギヤボックス 5速横置マニュアル
• タイヤ グッドイヤー

エンジン[編集]

• エンジン名 Tipo032
• 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・120度
• 最高出力 850 hp (625 kW) / 11,500 rpm
• 排気量 1,496 cc
• ボア・ストローク 81 x 48.4 mm
• 動弁 DOHC 4バルブ
• 燃料供給 ウェーバー-マレリ インジェクション
• 過給機 ギャレット・エアリサーチ ツインターボ
• 燃料・潤滑油 アジップ

成績[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1986			BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	37	4位
	27	ミケーレ・アルボレート	Ret	Ret	10	Ret	4	8	4	8	Ret	Ret	Ret	2	Ret	5	Ret	Ret
	28	ステファン・ヨハンソン	Ret	Ret	4	10	3	Ret	Ret	Ret	Ret	11	4	3	3	6	12	3

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)
• ドライバーズランキング
  • ミケーレ・アルボレート 9位（14点）
  • ステファン・ヨハンソン 5位（23点）

脚注[編集]

1. ^ “F1-86”. All Models. Ferrari.com. 2011年11月25日閲覧。

表・話・編・歴 スクーデリア・フェラーリ 創設者 エンツォ・フェラーリ 現在のチーム首脳 ステファノ・ドメニカリ | ルカ・バルディッセリ | マリオ・アルモンド | ルカ・マルモリーニ | ニコラス・トンバジス | パット・フライ | ニール・マーティン | マッシモ・テルメ | 浜島裕英 F1チーム関係者 ルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ | ロリー・バーン | パオロ・マルティネッリ　 元F1チーム関係者 ジョアッキーノ・コロンボ | アウレリオ・ランプレディ | ヴィットリオ・ヤーノ | カルロ・キティ | マウロ・フォルギエリ | ジャコモ・カリーリ | ダニエル・オーデット | ハーベイ・ポスルスウェイト | グスタフ・ブルナー | ジョン・バーナード | チェーザレ・フィオリオ | クラウディオ・ロンバルディ | ナイジェル・ステップニー | 後藤治 | ロス・ブラウン | ジャン・トッド | ジル・シモン | アルド・コスタ 現在のF1ドライバー フェルナンド・アロンソ | フェリペ・マッサ | ペドロ・デ・ラ・ロサ | マルク・ジェネ | ダビデ・リゴン 過去のF1ドライバー アルベルト・アスカリ | ファン・マヌエル・ファンジオ | ジュゼッペ・ファリーナ | マイク・ホーソーン | フィル・ヒル | リッチー・ギンサー | ロレンツォ・バンディーニ | ジョン・サーティース | ペドロ・ロドリゲス | クリス・エイモン | ジャッキー・イクス | デレック・ベル | クレイ・レガツォーニ | マリオ・アンドレッティ | アルトゥーロ・メルツァリオ | ニキ・ラウダ | カルロス・ロイテマン | ジル・ヴィルヌーヴ | ジョディー・シェクター | ディディエ・ピローニ | パトリック・タンベイ | ルネ・アルヌー | ミケーレ・アルボレート | ステファン・ヨハンソン | ゲルハルト・ベルガー | ナイジェル・マンセル | アラン・プロスト | ジャン・アレジ | ジャンニ・モルビデリ | イヴァン・カペリ | ニコラ・ラリーニ | エディ・アーバイン | ミカ・サロ | ルーベンス・バリチェロ | ミハエル・シューマッハ | キミ・ライコネン | ルカ・バドエル | ジャンカルロ・フィジケラ | F1マシン 125F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 500F2 | 553F1 | 625F1 | 555F1 | D50 | 801F1 | 246F1 | 256F1 | 156F1 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126CK | 126C2 | 126C2B | 126C3 | 126C4 | 126C4M | 126C4M2 | 156/85 | F186 | F187 | F187/88C | 639 | 640 | 641 | 641/2 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T1B | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F2001 | F2001B | F2002 | F2002B | F2003-GA | F2004 | F2004M | F2005 | 248F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150°イタリア | F2012 | F138 プロトタイプカー P | 512 | 312PB | 333SP チーム関連会社 フィアット | フェラーリ 現在のスポンサー フィリップモリス | フィアット | サンタンデール銀行 | ロイヤル・ダッチ・シェル | エイサー | カスペルスキー | AMD

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