ブラバム・BT59

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ブラバム・BT59 / BT59Y
カテゴリー F1
コンストラクター イギリスの旗 ブラバム
デザイナー アルゼンチンの旗 セルジオ・リンランド
先代 ブラバム・BT58
後継 ブラバム・BT60
主要諸元
シャシー カーボンファイバー ケブラー モノコック
エンジン 1990年 BT59: ジャッド EV、3.5リットル、640馬力、V8 (76°),
1991年 BT59Y: ヤマハ OX99、3.5リットル、660馬力、V12 (72°) NA, 縦置き
トランスミッション ブラバム / ヒューランド製, 6速,
重量 500-515kg
燃料 エルフ/BP
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム イギリスの旗 モーターレーシング・ディベロップメント
ドライバー オーストラリアの旗 デビッド・ブラバム
イタリアの旗 ステファノ・モデナ
イギリスの旗 マーティン・ブランドル
イギリスの旗 マーク・ブランデル
初戦 サンマリノの旗 1990年サンマリノグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
16 0 0 0
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ブラバム・BT59 (Brabham BT59) は、ブラバム1990年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー1991年ヤマハエンジンを搭載するBT59Yを使用した。

BT59[編集]

前オーナーの不祥事により、チームは日本のミドルブリッジグループに買収され、マシンには漢字や片仮名のスポンサーロゴが貼られた。ドライバーはステファノ・モデナと、チーム創始者の息子デビッド・ブラバム

BT59はT字型のインダクションポッドが特徴的で、搭載するジャッドEVエンジンは76度という狭角バンクのV8エンジンだった。

BT59は信頼性に欠け、ポイントを獲得することができなかった。ブラバムは予選落ちとリタイアを繰り返し、完走はわずか1回であった。モデナは完走6回、リタイア8回であった。

BT59Y[編集]

1991年にはヤマハと契約し、5バルブV12のOX99エンジンが独占供給された。同年の開幕2戦はBT59を改良したBT59Yで参戦し、マーティン・ブランドルは2戦とも完走したが、マーク・ブランデルは共にリタイアした。第3戦のサンマリノGPからはBT60Yが投入された。

F1における全成績[編集]

(key) (太字ポールポジション

シャシー エンジン タイヤ No ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1990年 BT59 ジャッド EV
V8、3.5リットル
P USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
MEX
メキシコの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
2[1] 9位
7 オーストラリアの旗 デビッド・ブラバム DNQ Ret DNQ Ret 15 DNQ Ret DNQ Ret DNQ Ret DNQ Ret Ret
8 イタリアの旗 ステファノ・モデナ Ret Ret 7 11 13 9 Ret Ret 17 Ret Ret Ret Ret 12
1991年 BT59Y ヤマハ OX99
V12、3.5リットル
P USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
MEX
メキシコの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
3[2] 9位
7 イギリスの旗 マーティン・ブランドル 11 12
8 イギリスの旗 マーク・ブランデル Ret Ret

参照[編集]

  1. ^ ブラバム・BT58でのポイントを含む。
  2. ^ ブラバム・BT60Yでのポイントを含む。