ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅

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ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅
Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street
NYCS-bull-trans-4.svgNYCS-bull-trans-6.svg NYCS-bull-trans-6d.svgNYCS-bull-trans-B.svg NYCS-bull-trans-D.svg NYCS-bull-trans-F.svg NYCS-bull-trans-M.svg
ニューヨーク市地下鉄乗換駅
Bway Lafayette Bleecker Street Stair.jpg
出入口
駅情報
住所 Bleecker Street & Lafayette Street
New York, NY 10012
マンハッタン区
地区 ノーホーソーホーグリニッジ・ヴィレッジ
座標 北緯40度43分33秒 西経73度59分41秒 / 北緯40.72583度 西経73.99472度 / 40.72583; -73.99472座標: 北緯40度43分33秒 西経73度59分41秒 / 北緯40.72583度 西経73.99472度 / 40.72583; -73.99472
ディビジョン AディビジョンIRT)、BディビジョンIND
路線 IND6番街線
IRTレキシントン・アベニュー線
運行系統       4 Stops late nights only (深夜のみ)
      6 Stops all times (終日) <6>Stops rush hours in peak direction only (平日20時45分迄の混雑方向)​
      B Stops weekdays only (平日23時まで)
      D Stops all times (終日)
      F Stops all times (終日)
      M Stops weekdays only (平日23時まで)
接続 バスによる輸送 ニューヨーク市バス: M55, M21, X1, X7, X9, X10, X12, X17
その他の情報
開業日 1957年5月19日(62年前) (1957-05-19 (IRT南行ホーム - INDホーム間)
2012年9月25日(6年前) (2012-09-25 (IRT北行ホーム - INDホーム間)
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
利用状況
乗客数 (2016)12,405,639 (IND・IRT両駅の合計)[1]減少 2.1%
順位 26位

ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅 (: Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street) はニューヨーク市地下鉄IND6番街線IRTレキシントン・アベニュー線の乗換駅である。マンハッタン区ノーホーハウストン・ストリートラファイエット・ストリートの交差点に位置し、以下の系統が停車する。

駅は1957年5月19日にIRT南行ホーム - INDホーム間の無料連絡通路が、2012年9月25日にIRT北行ホーム - INDホーム間の無料連絡通路が開通した。

駅構造[編集]

G 地上階 出入口
B1 東改札階 改札口、ラファイエット・ストリート東側出口
相対式ホーム、右側の扉が開く。バリアフリー・アクセス
北行緩行線 NYCS-bull-trans-4.svg 深夜帯:ウッドローン駅行きアスター・プレイス駅
NYCS-bull-trans-6.svg 平日午後:パークチェスター駅行き(アスター・プレイス駅)
NYCS-bull-trans-6.svg 平日午後以外:ペラム・ベイ・パーク駅行き(アスター・プレイス駅)
NYCS-bull-trans-6d.svg 平日午後:ペラム・ベイ・パーク駅行き(アスター・プレイス駅)
北行急行線 NYCS-bull-trans-4.svg NYCS-bull-trans-5.svg 通過
南行急行線 NYCS-bull-trans-4.svg NYCS-bull-trans-5.svg 通過 →
南行緩行線 NYCS-bull-trans-4.svg 深夜帯:ニューロッツ・アベニュー駅行きスプリング・ストリート駅
NYCS-bull-trans-6.svg NYCS-bull-trans-6d.svg ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅行き(スプリング・ストリート駅)
相対式ホーム、右側の扉が開く。バリアフリー・アクセス
西改札階 改札口、駅員詰所、ラファイエット・ストリート西側出口、ハウストン・ストリート西側出口
B2 中間階 ホーム間連絡通路
B3 北行緩行線 NYCS-bull-trans-F.svg ジャマイカ-179丁目駅行き西4丁目駅
NYCS-bull-trans-M.svg 平日:フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き(西4丁目駅)
島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く。バリアフリー・アクセス
北行急行線 NYCS-bull-trans-B.svg ラッシュ時:ベッドフォード・パーク・ブールバード駅行き(西4丁目駅)
NYCS-bull-trans-B.svg 平日閑散時:145丁目駅行き(西4丁目駅)
NYCS-bull-trans-D.svg ノーウッド-205丁目駅行き(西4丁目駅)
南行急行線 NYCS-bull-trans-B.svg 平日:ブライトン・ビーチ駅行きグランド・ストリート駅
NYCS-bull-trans-D.svg ウェスト・エンド線経由コニー・アイランド駅行き(グランド・ストリート駅)
島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く。バリアフリー・アクセス
南行緩行線 NYCS-bull-trans-F.svg カルバー線経由コニー・アイランド駅行き2番街駅
NYCS-bull-trans-M.svg 平日:メトロポリタン・アベニュー駅行きエセックス・ストリート駅
ホーム間連絡通路

この駅は乗換駅でありながら2012年9月25日までIRT南行ホーム - INDホーム間のみが乗換可能でIRT北行ホームからは一度改札を出る必要がある独特な特徴を持つ駅であった[2]。IRT南行ホーム - INDホーム間の連絡通路は1957年5月19日、IRTホームの延長工事と共に開通した[3][4]。なお、この連絡通路は当初の駅の開業時には全く計画されていなかった物であった[4]。このためIRT北行ホームとの連絡通路が開通するまでに50年以上掛かり、アンリミテッド-ライド・メトロカード利用者以外はIRT北行ホーム - INDホーム間を連絡する場合必ず改札口を出る必要があり追加運賃が掛かっていた[5]

IRT北行ホーム - INDホーム間の連絡通路の建設は1989年以来ずっと計画されていた[5]。しかし、結局計画は20年ほど放置され、MTA 2005-2009 キャピタル・プログラムの一環でADAに準拠したエレベーターの設置やIRT北行ホーム - INDホーム間連絡通路の建設を含む駅の改装に5000万ドルの予算が割り当てられるまで建設はなされなかった[2]。2012年3月26日、IRT北行ホームを南側に300フィート延長すると共に1950年代に建設された北側の延長部を閉鎖。同日にMTAはIRT北行ホーム - INDホーム間連絡通路の建設が同年6月末までに終了すると発表した。

最終的に開通は3ヶ月遅い9月25日にずれ込み、総工費は1億3500万ドルであった[6]。同日、連絡通路の他にINDホーム・IRTホームにエレベーターが設置された[7][8][9]。また、エレベーターの他にもエスカレーターも設置された。地上階からのエレベーター1機はIRT南行ホームに直接接続し、構内にある4機のエレベーターはIND・IRTのホーム間を接続している[10]

出口[編集]

駅は12ヶ所の階段と1機のエレベーターが地上に接続している[11]

出入口の場所[11] 出口の種類 主として接続するホーム
ブロードウェイとハウストン・ストリートの交差点北東 階段 1 6番街線
ブロードウェイとハウストン・ストリートの交差点南東 階段 1 6番街線
ハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点北西 階段 1 6番街線
レキシントン・アベニュー線南行ホーム
エレベーター 1
ハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点南西 階段 2 6番街線
レキシントン・アベニュー線南行ホーム
ハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点北東 階段 1 6番街線
レキシントン・アベニュー線北行ホーム
ハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点南東 階段 1 6番街線
レキシントン・アベニュー線北行ホーム
ブリーカー・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点北西 階段 1 レキシントン・アベニュー線南行ホーム
ブリーカー・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点南西 階段 1 レキシントン・アベニュー線南行ホーム
ブリーカー・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点北東 階段 1 レキシントン・アベニュー線北行ホーム
ブリーカー・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点南東 階段 1 レキシントン・アベニュー線北行ホーム
ブリーカー・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点南東、ラファイエット・ストリートとマルベリー・ストリートの間 階段 1 レキシントン・アベニュー線北行ホーム

画像[編集]

IRTレキシントン・アベニュー線[編集]

ブリーカー・ストリート駅
Bleecker Street
NYCS-bull-trans-4.svgNYCS-bull-trans-6.svg NYCS-bull-trans-6d.svg
ニューヨーク市地下鉄
Bleecker Street platform.JPG
北行ホームに停車中の6系統
駅情報
ディビジョン AディビジョンIRT
路線 IRTレキシントン・アベニュー線
運行系統       4 Stops late nights only (深夜のみ)
      6 Stops all times (終日) <6>Stops rush hours in peak direction only (平日20時45分迄の混雑方向)
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 4線
その他の情報
開業日 1904年10月27日(114年前) (1904-10-27[12]
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
次の停車駅
北側の隣駅 アスター・プレイス駅: 4 Stops late nights only6 Stops all times <6>Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 スプリング・ストリート駅: 4 Stops late nights only6 Stops all times <6>Stops rush hours in peak direction only


北側の隣駅 バリアフリー・アクセス 23丁目駅: 4 Stops late nights only6 Stops all times <6>Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス キャナル・ストリート駅: 4 Stops late nights only6 Stops all times <6>Stops rush hours in peak direction only

Bleecker Street Subway Station (IRT)
座標 北緯40度43分33秒 西経73度59分41秒 / 北緯40.7258度 西経73.9947度 / 40.7258; -73.9947
複合資産 New York City Subway System MPS
NRHP登録番号 04001012[13]
NRHP指定日 2004年9月17日

IRTレキシントン・アベニュー線ブリーカー・ストリート駅 (: Bleecker Street) は相対式ホーム2面4線の地下駅である。

駅は1904年10月27日に開業した[14][15]。改札口はホームと同じ階にあり、ホームの下にはINDホームとの連絡通路がある。駅は当初ホーム有効長5両で開業し、1950年代に有効長を10両へと伸ばした。この際南北ホームを同じ方向へ伸ばすのではなく、南行ホームを南側に、北行ホームを北側に伸ばした。2012年に連絡通路建設の為に北行ホームを南側に伸ばして1950年代に延長した北側5両分は閉鎖された。ただし撤去はされていないため北行列車の駅への到着時や南行列車の発車時に車内からホームを見ることができる。

ホーム壁面には「Bleecker Street」と書かれた駅名標があるが他の駅と違い2種類ある。1つ目は他の駅同様タイルで描かれた物、もう1つはポピーの花を描いた物である。また、チューリップをモチーフとした「B」と書かれたカルトゥーシュが壁面上部に設置されている。

2012年に開通したホーム間連絡通路の天井にはレオ・ビジャレアル作のアートワーク『Hive』が飾られている[16]。これは1997年に設置されたメル・チン作の『Signal』を補完する。

画像[編集]


IND6番街線[編集]

ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅
Broadway–Lafayette Street
NYCS-bull-trans-B.svg NYCS-bull-trans-D.svg NYCS-bull-trans-F.svg NYCS-bull-trans-M.svg
ニューヨーク市地下鉄
Broadway - Lafayette Street.JPG
北行ホーム
駅情報
ディビジョン BディビジョンIND
路線 IND6番街線
運行系統       B Stops weekdays only (平日23時まで)
      D Stops all times (終日)
      F Stops all times (終日)
      M Stops weekdays only (平日23時まで)
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 2面
対面乗り換え
線路数 4線
その他の情報
開業日 1936年1月1日(83年前) (1936-01-01
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
次の停車駅
北側の隣駅 西4丁目-ワシントン・スクエア駅: B Stops weekdays only D Stops all times F Stops all times M Stops weekdays only
南側の隣駅 2番街駅 (ラトガース・ストリート・トンネル方面): F Stops all times
グランド・ストリート駅 (クリスティー・ストリート連絡線、マンハッタン橋方面): B Stops weekdays only D Stops all times
エセックス・ストリート駅 (クリスティー・ストリート連絡線、ジャマイカ線方面): M Stops weekdays only


北側の隣駅 バリアフリー・アクセス 西4丁目-ワシントン・スクエア駅: B Stops weekdays only D Stops all times F Stops all times M Stops weekdays only
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス ジェイ・ストリート-メトロテック駅 (ラトガース・ストリート・トンネル方面): F Stops all times
ディカルブ・アベニュー駅 (クリスティー・ストリート連絡線、ブライトン線方面): B Stops weekdays onlyD Stops late nights only
アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 (クリスティー・ストリート連絡線、4番街線方面): D Stops all times except late nights
マーシー・アベニュー駅 (クリスティー・ストリート連絡線、ジャマイカ線方面): M Stops weekdays only

IND6番街線ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 (: Broadway–Lafayette Street) は島式ホーム2面4線の地下駅である。

1936年1月1日に開業した[17]。B系統とD系統が内側の急行線を、F系統とM系統が外側の緩行線を走行する[17]。ホーム壁面上部には黒と青の横線があり、その下に黒地に白で「BROADWAY」と書かれた小さな標がある。ホーム上に等間隔で立っている青色の柱にはニューヨーク市地下鉄標準の黒地に白の駅名標が掲げられている。

各ホーム中央にはそれぞれ3つずつ階段がありホーム両端の階段が改札階へと繋がる。西側の改札口は終日開いており、回転式改札機ときっぷ売り場、地上への2つの階段がある。また、アディダス・スポーツ・パフォーマンスセンターへと出ることもできる[18]。反対の東側には2つの改札口があり、片方は東ハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点とクロズビー・ストリートとの交差点の間、東ハウストン・ストリート南側へと出ることができ、もう片方は同地点反対側の東ハウストン・ストリート北側へと出ることができる。

改札階とホームにはメル・チンにより製作された『Signal』というアートワークが飾られている。これは改札階のステンレス鋼とガラスの彫刻とホームのタイルアートで構成されている。

この駅の北側には南北急行線間に片渡り線が、北行急行線と北行緩行線間にシーサスクロッシングがある。その後IND8番街線と合流し西4丁目-ワシントン・スクエア駅に入る。なお、IND8番街線との間に連絡線があるがこの連絡線を使用する定期旅客列車は設定されていない。

南側では6線に分岐し、急行線と分岐した線路の計4線は南に曲がりクリスティ・ストリートの地下、クリスティー・ストリート連絡線に入り、デランシー・ストリートとの交差点付近でM系統の走行する2線が更に西へ曲がりBMTナッソー・ストリート線に入りエセックス・ストリート駅へと向かう。残りのB系統とD系統の走行する2線はそのまま南へ向かいグランド・ストリート駅へと入る。F系統が走行する緩行線2線は当駅からそのまま東へ向かい2番街駅へと入る。

出典[編集]

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  1. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2017年5月31日). 2017年6月1日閲覧。
  2. ^ a b With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming New York Times Retrieved August 2, 2006
  3. ^ “Passage Links Subways”. https://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9B06E5D71631E63ABC4851DFB366838C649EDE 2016年10月10日閲覧。 
  4. ^ a b Chan, Sewell (2005年5月7日). “With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming”. ニューヨーク・タイムズ. https://www.nytimes.com/2005/05/07/nyregion/07station.html 2011年4月27日閲覧。 
  5. ^ a b The New York Transit Authority in the 1980s
  6. ^ “Bleecker Street Platform Shifts”. MTA.info. (2012年3月26日). http://mta.info/news/stories/?story=616 2012年3月27日閲覧。 
  7. ^ Redwine, Tina (2012年9月25日). “Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation”. NY1. http://www.ny1.com/content/top_stories/169624/transfers-at-bleecker-street-are-no-longer-a-bleak-situation 2012年9月26日閲覧。 
  8. ^ Matt Flegenheimer (2012年9月24日). “A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed”. New York Times: pp. A18–A19. https://www.nytimes.com/2012/09/24/nyregion/vexing-flaw-in-the-subway-is-finally-corrected.html 2012年9月28日閲覧。 
  9. ^ http://www.wai.com/project.aspx?type=300&cat=320&id=1729
  10. ^ “Bleecker Street Platform Shifts”. MTA.info. (2012年3月26日). http://new.mta.info/news/stories/?story=616 2012年3月27日閲覧。 
  11. ^ a b
  12. ^ ニューヨーク・タイムズ, Our Subway Open: 150,000 Try It, October 28, 1904
  13. ^ NPS Focus”. National Register of Historic Places. アメリカ合衆国国立公園局. 2011年12月24日閲覧。
  14. ^ New York City subway opens - Oct 27, 1904”. HISTORY.com (1904年10月27日). 2016年5月11日閲覧。
  15. ^ James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917, published 1918, pp. 162-191
  16. ^ Redwine, Tina (2012年7月21日). “MTA Unveils Digital Art At Bleecker Street Station”. NY1. オリジナルの2012年7月24日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20120724221942/http://www.ny1.com/content/news_beats/transit/165243/mta-unveils-digital-art-at-bleecker-street-station 2012年7月22日閲覧。 
  17. ^ a b Broadway-Lafayette Street NYCSubway Retrieved August 28, 2008
  18. ^ Downtown Bleecker Street/Broadway–Lafayette Street On NY Turf Retrieved August 28, 2008 Archived July 17, 2011, at the Wayback Machine.
映像外部リンク
Bleecker St Station Expansion, Metropolitan Transportation Authority; February 5, 2010; 1:26 YouTube video clip (construction and rendering phase of the new transfer project between this station and the uptown Bleecker Street platform)
Broadway/Lafayette-Bleecker St Transfer, Metropolitan Transportation Authority; September 28, 2012; 4:04 YouTube video clip (completed project)

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