ホンダ・RA099

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ホンダ・RA099
Honda RA099 front-left2 Honda Collection Hall.jpg
カテゴリー F1
コンストラクター ホンダ/ダラーラ
デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト
ティム・デンシャム
先代 ホンダ・RA302
後継 ホンダ・RA106
主要諸元
シャシー カーボンモノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン
全長 4,500 mm
全幅 1,800 mm
全高 950 mm
トレッド 前:1,480 mm / 後:1,400 mm
ホイールベース 3,020 mm
エンジン 無限 MF301HD 3,000 cc 72度 V10 NA ミッドシップ
トランスミッション ホンダ 6速 セミAT
重量 605 kg
タイヤ ブリヂストン
主要成績
ドライバー オランダの旗 ヨス・フェルスタッペン
出走時期 1998年
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
表彰台(3位以内)回数 0
通算獲得ポイント 0
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
0 0 0 0
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ホンダRA099は、ホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD) が、1998年に製作したフォーミュラ1カー2000年からのF1世界選手権参戦を目指して開発されたテストカーである。HRDのテクニカルディレクターであったハーベイ・ポスルスウェイトを中心に設計され、ダラーラが製作を担当した。

RA099[編集]

1998年3月、ホンダのコンストラクターとしてのF1復帰宣言が発表された。この後のテストに向けて製作されたマシンがRA099である。B・A・Rに買収されたティレルから離脱したポスルスウェイトやデンシャムらがイギリスに拠点を設けて、設計とテストを担当。1998年12月に初走行を行い、1999年にかけてテスト走行を重ねた。

シャシーは全体的に太目で、手堅いデザインにまとめられている。フロントノーズはそれほど高く持ち上げられずにコクピット前方から緩やかなラインを描き、フロントウイング上部に至る。当時、エイドリアン・ニューウェイがデザインしたマクラーレンMP4-13がはじめた低重心なスタイルを踏襲している。フロントサスペンションロアアームはモノコックの下端に装着されている。

エンジンは無限ホンダジョーダンに供給しているのと同じ、M301HDエンジンを搭載した。

カラーリングは、最初にシェイクダウンが行われたイタリアのバイラーノのときはホワイト基調ながら赤色のストライプの入ったものだった[1]。本格的なシェイクダウンであるフィオラノの時にはボディは白一色に変わり、前後ウイング翼端板、リヤウイングのアッパーウイングのフラップ及びサードエレメントだけに赤いカラーだった。その後の1月23 - 25日のヘレステスト以降はマシン全体が白色になり、ホンダロゴが入っているというカラーになった。

このヘレステストは1999年に参戦するF1チームの合同テストに特別参加したものだったが、テストドライバーであるヨス・フェルスタッペン駆るRA099が3日間にわたってトップタイムをマークした。いくつかのチームからは「規定重量で走っていないのでは?」といったような声も聞こえるほどラップタイムが良かった。その後も各地でテストを繰り返していたが、4月にポスルスウェイトがテスト中に亡くなってしまう。

この出来事からしばらくして、ホンダはコンストラクターとしての参戦をあきらめ、2000年からB・A・Rにエンジン供給と車体開発の協力をすることを決定した。当時のホンダ社長であった吉野浩行は、「技術には興味があるが、運営には(興味は)ない」とのコメントを発表した。

テストで使用されたRA099は現在ツインリンクもてぎ内のホンダコレクションホール内にシャーシナンバー3が置かれており、見学することができる。また、実際にエンジンをかけて走行テストも行われている。ナンバー3でわかるように本マシンはテスト用に1台作った、というものではなく実戦投入を可能とするようなプロジェクトの規模であり、実戦が無いにも関わらず7台製造されている。またモータースポーツジャーナリストの小倉茂徳は、RA099を作るにあたりホンダからダラーラに供与されたカーボンコンポジット技術により、以後のダラーラ製量産フォーミュラマシンの質が飛躍的に上がった、と述べている。[2]

スペック[編集]

シャーシ[編集]

エンジン[編集]

  • エンジン名 無限MF301HD
  • 気筒数・角度 V型10気筒・72度
  • 排気量 3,000cc以下
  • 最大出力 500kW(約670馬力)以上
  • スパークプラグ NGK
  • インジェクション エレクトリック・フューエル・インジェクション(ホンダPGM-FI)

脚注[編集]

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  1. ^ All Formula One Info - Honda Racing F1 Team ページの下の方にマシンの写真がある。
  2. ^ 2012年WEC富士ラウンドの場内FM実況による