マクラーレン・650S

マクラーレン・650S
クーペ スパイダー GT3仕様
販売期間	2014年 - 2018年
乗車定員	2
ボディタイプ	クーペ/スパイダー
エンジン	M838T 3,799ccV型8気筒ツインターボ
駆動方式	MR
最高出力	650PS/7,250rpm
最大トルク	678Nm/6,000rpm
変速機	7速SSG
サスペンション	プロアクティブシャーシコントロール
全長	4,511mm
全幅	1,895mm
全高	1,199mm
ホイールベース	2,670mm
車両重量	1,330kg
先代	MP4-12C
後継	720S
-自動車のスペック表-

650S(McLaren 650S)は、イギリスの自動車メーカー、マクラーレン・オートモーティブが製造・販売していた自動車である。

概要[編集]

650Sは2014年ジュネーブショーにて正式にお披露目された^[1]。P1の下位モデルに位置し、シャーシを共有する同じ「スーパーシリーズ」であるMP4-12Cの上位モデル。しかし先にMP4-12Cが生産終了を発表したため実質的な後継車となる^[2]。MP4-12Cから650Sへのアップグレードに際し、25%は新しいパーツとなっている。2輪駆動（後輪駆動）で、車名の650Sは650馬力を表しSはスポーツを意味する。その650Sは、MP4-12Cにも搭載されている93.0mm×69.9mmのオーバースクエアストロークである、M838T型V8ツインターボエンジンを50PS引き上げたものである。最大トルクも600Nm（61.2mkg）から、678Nm（69.1mkg）に増大された。ギアボックスは以前よりもより滑らかなシフトチェンジが可能なように改良され、ノーマル、スポーツ、トラックと3つのモードにレスポンスを変更できるドライブ・モード・セレクターも装備。ハンドリングもサスペンション・セッティングの見直しによってよりシャープに、その一方で、MP4-12Cのスムーズな乗り心地は維持されている。カーボンセラミックブレーキは標準装備。

スタイリングはフロントのそれはP1を踏襲、リアのそれは、MP4-12Cを踏襲。機構としては、MP4-12Cにも搭載されているエアブレーキも搭載。P1に搭載されているIPAS(Instant Power Assist System)は搭載されていない。MP4-12Cと同様クーペとスパイダーが用意される。全長も延ばされた結果フロントオーバーハングも長くなり、フロントの車高を40mm上げる機能が装備される^[3]。 0-100km/h加速3.0秒、0-400m加速10.5秒、最高速333km/hと発表される。日本では2014年4月1日に発売された^[4]。クーペモデルと電動リトラクタブルルーフを備えたスパイダーモデルは日本では同時の販売開始となった。 価格はクーペは税込み3,160万円、スパイダーが税込み3,400万円

同車に搭載されている3.8リッターV8ツインターボ・エンジンM838Tが昨年に続き、3.0-4.0リッターカテゴリーでインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

• 

  クーペ　リア

• 

  スパイダー　リア

• 

  スパイダー（屋根を閉じた状態）

• 

  スパイダー（屋根を閉じた状態、リア）

625C[編集]

アジアのマーケット（主に中国市場をターゲット）として開発された。エンジンは650Sと同じ3.8リッターのV8ツインターボエンジンを搭載。 650Sが最高出力650hpなのに対し、625Cは最高出力は625hpに抑えられ、日常での使い勝手や快適性を上げるため、650Sにも採用されているサスペンションシステムが改良され全体のバランスもリセッティングされている。 マクラーレン曰く、その仕上がりは『マクラーレン車の中でNo.1の洗練された乗り心地』とのこと。 0-100km/hは3.1秒（クーペ、スパイダー同じ）、最高速度は650Sと同じ333km/h（スパイダーは329km/h）。 このマクラーレン650S クーペ及びスパイダーは、まずは香港でリリースされ、その後数カ月以内に他のアジア太平洋地域でも発表される（日本では現在未発売）。 名前については、650Sの“S”がスポーツ（sports）に由来しているのに対し、マクラーレン625Cの“C”はクラブ（Club）を表している。

限定モデル[編集]

MSO 650S

英マクラーレン・オートモーティブは7月4日、同社のビスポーク部門「マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）」が手掛けた全世界50台の限定生産モデル「MSO 650S」を発表した。 世界限定50台の生産。 MSOチームとマクラーレン・オートモーティブのデザイン・ディレクター、フランク・ステファンソンがビジュアル面を担当し、ベースモデルとは異なるサテンフィニッシュのカーボンファイバー製のオリジナルパーツを数多く採用しているのが特徴。 価格はMSO 650S クーペが25万2,500ポンド、MSO 650S スパイダーが27万2,500ポンド。

650S GT3

国際GT3規格に適合するGTレース用車両。 ロードカーのMP4-12Cが生産終了となるに伴い、マクラーレンのGTレース部門もGT3マシンのベース車両を650Sに交替した。 新たに開発されたこの650S GT3では、MP4-12C GT3からさらに多くの点が改良されている。

650S SPRINT

McLaren 650S Coupeをベースとするサーキット専用モデル。MP4-12Cのサーキット用モデル「12C GT スプリント」の後継 ブレーキ・ステア・システムや、アクティブ・エアロダイナミクスに改良が加えられ、プロアクティブ・シャシー・コントロールもサーキット仕様にチューニングされている。 価格は19万8,000ポンド。

650S Le Mans

650Sをベースに、マクラーレンF1のデザインを手がけたピーター・スティーブンスの協力を得て、同社のビスポーク部門であるマクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）がデザインした。ルーフには特徴的なシュノーケルタイプのエアインテークを装着している。 フロントスプリッターやリアバンパーなど、カーボンファイバーを多用装着し、カラーリングは、F1 GTRをインスパイアしたメタリックのサルトグレーを採用している。 英国販売価格は24万4,500ポンド（約4,329万円）。全世界50台限定。

650S Can-Am

カンナム・シリーズ開催から50周年を称え、マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）がリミテッド・エディションMcLaren650S Can-Amを発表。 1960年代のカンナム・シリーズで活躍したマクラーレン レーシングカーのデザインにインスパイアを受けたモデル 650S Spiderをベースとし、全世界で 50台の限定生産。車両本体価格は255,850 ポンド。

650S Spider Al Sahara 79 MSO Edition

マクラーレンの特別車輌製作部門であるマクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）は、11月10日に開幕した2015ドバイ国際モーターショーにおいて、中東市場のみで販売する特別仕様車"McLaren 650Sミアルサハラ 79 MSO エディション"を発表した。ベースは650S Spider 24Kの本物の金の粒子（ちなみに名称の中の「79」は金の原子番号）を用いたツートーンのボディカラー、カーボン製のサイドインテークとフロントスプリッター、リアディフューザーなどで仕立てられたエクステリア、ゴールド仕上げのノブやトリムなどが配されたインテリアを特徴とした仕様である。 アラブ首長国連邦での販売価格は、1,456,308UAEディルハム（約4,900万円）。

脚注[編集]

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン・650Sに関連するカテゴリがあります。

• McLaren 650S（日本語）
• マクラーレンオートモーティブの公式サイト（日本語）
• マクラーレンオートモーティブメディアページ（英）
• マクラーレン東京の公式サイト
• マクラーレン大阪の公式サイト

表 話 編 歴 マクラーレンF1チーム 創設者 ブルース・マクラーレン 現在のチーム首脳 ザク・ブラウン | ジョナサン・ニール | サイモン・ロバーツ | ニール・オートレイ | ピーター・プロドロモウ | パット・フライ | ジェームス・キー | アンドレアス・ザイドル 元チーム関係者 アンリ・デュラン | テディ・メイヤー | エイドリアン・ニューウェイ | ジョン・バーナード | マイク・コフラン | 後藤治 | ゴードン・マレー | ノルベルト・ハウグ | ニコラス・トンバジス] | ニール・マーティン | パディ・ロウ | マーティン・ウィットマーシュ | サム・マイケル | ロン・デニス | ティム・ゴス | エリック・ブーリエ | マット・モリス | ジル・ド・フェラン 現在のドライバー カルロス・サインツJr. | ランド・ノリス | セルジオ・セッテ・カマラ（リザーブ） 過去のドライバー ブルース・マクラーレン | デニス・ハルム | デレック・ベル | ピーター・レブソン | ジョディー・シェクター | ジャッキー・イクス | エマーソン・フィッティパルディ | ヨッヘン・マス | ジェームス・ハント | ジル・ヴィルヌーヴ | ブルーノ・ジャコメリ | パトリック・タンベイ | ジョン・ワトソン | アラン・プロスト | アンドレア・デ・チェザリス | ニキ・ラウダ | ケケ・ロズベルグ | ステファン・ヨハンソン | アイルトン・セナ | ゲルハルト・ベルガー | マイケル・アンドレッティ | ミカ・ハッキネン | フィリップ・アリオー | マーティン・ブランドル | マーク・ブランデル | ナイジェル・マンセル | ヤン・マグヌッセン | デビッド・クルサード | オリビエ・パニス | アレクサンダー・ヴルツ | ファン・パブロ・モントーヤ | キミ・ライコネン | ヘイキ・コバライネン | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ルイス・ハミルトン | セルジオ・ペレス | ケビン・マグヌッセン | ジェンソン・バトン | フェルナンド・アロンソ | ストフェル・バンドーン F1マシン M2B | M4B | M5A | M7A | M7B | M7C | M7D | M9A | M14A | M14D | M19A | M19C | M23 | M26 | M28 | M28B | M28C | M29 | M29B | M29C | M29F | M30 | MP4 (MP4/1) | MP4B (MP4/1B) | MP4/1C | MP4/1E | MP4/2 | MP4/2B | MP4/2C | MP4/3 | MP4/4 | MP4/5 | MP4/5B | MP4/6 | MP4/6B | MP4/7A | MP4/8 | MP4/9 | MP4/10 | MP4/10B | MP4/10C | MP4/11 | MP4/11B | MP4-12 | MP4-13 | MP4-14 | MP4-15 | MP4-16 | MP4-17 | MP4-17D | MP4-18 | MP4-19 | MP4-19B | MP4-20 | MP4-21 | MP4-22 | MP4-23 | MP4-24 | MP4-25 | MP4-26 | MP4-27 | MP4-28 | MP4-29 | MP4-30 | MP4-31 | MCL32 | MCL33 | MCL34 F2マシン M2A | M4A Can-Amマシン M1A | M1B | M1C | M6A | M8A | M8B | M8C | M8D | M8F | M20 ロードカー F1 | MP4-12C | P1 | 675LT | 650S | 625C | 570S | 540C | 570GT | 720S 現在のエンジンサプライヤー ルノー(2018-) 過去のエンジンサプライヤー フォード・コスワース(1966,1968-1983,1993) | セレニッシマ(1966) | BRM(1967-1968) | アルファロメオ(1970) | TAGポルシェ(1983-1987) | ホンダ(1988-1992,2015-2017) | プジョー(1994) | メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・エンジンズ(1995-2014) 現在のスポンサー BAT | ペトロブラス | ウィプロ | カルソニックカンセイ | DELL | ヒルトン | リシャール・ミル | FxPro | ロジテック | SAP | ピレリ | 曙ブレーキ工業 | CNBC | コカ・コーラ | エストレージャ・ガリシア | Huski Chocolate | LUCAS | it Lab | HTC Vive | KAUST | OnePlus 過去のスポンサー ヤードレー・オブ・ロンドン | マールボロ | ウエスト | ボーダフォン | ロイヤル・ダッチ・シェル | ヒューゴ・ボス | タグ・ホイヤー | シーメンス | 集英社 | セガフレード・ザネッティ | エクソンモービル | エッソ | KPMG | ジョニー・ウォーカー | サンタンデール銀行 | モエ・エ・シャンドン | CNN | マイケル・コース | BP/カストロール | ニールセン・スポーツ | アシックス | NTTコミュニケーションズ | ノートン・ローズ・フルブライト