M30は1台のみ製作され^[3]、アラン・プロストがドライブ。ナンバー1ドライバーのジョン・ワトソンはM29Cを引き続き使用した。初出走した第11戦オランダGPで6位入賞、イタリアGPで7位になる。この後、ジョン・バーナードによって車体が全体的に修正される^[4]が、最終戦アメリカGP予選での事故によって破損した^[4]。

コパックにとって、マクラーレンでデザインを行った最後のF1カーとなった^[1]。

スペック[編集]

シャシー[編集]

シャシー名 M30
シャシー構造アルミニウムモノコック
ホイールベース 2,731mm
前トレッド 1,753mm
後トレッド 1,626mm
サスペンションフロント・リヤ：ダブルウィッシュボーン
タイヤグッドイヤー
ギアボックスマクラーレン/ヒューランドFG400（6速）・マニュアルシフト
重量 600kg

エンジン[編集]

エンジン名フォード・コスワースDFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,993cc
燃料・潤滑油カストロール

成績[編集]

(key)

年	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ポイント	順位
1980	G			ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	11*	7位
1980	G	8	プロスト											6	7	Ret	DNS	11*	7位

DNSは決勝に不出走。
*マクラーレン・M29による10ポイントを含む。

脚注[編集]

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^ ^a ^b 『AUTO SPORT YEAR '80/'81』三栄書房、1981年、65頁。
^ ナイ（1989年）、287頁。
^ “McLaren M30 race history”. oldracingcars.com. 2013年5月27日閲覧。
^ ^a ^b ナイ（1989年）、289頁。

参考文献[編集]

ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン・M30に関連するカテゴリがあります。

ダグ・ナイ：著森岡成憲：訳『チーム・マクラーレンの全て THE GRAND PRIX, CAN-AM AND INDY CARS by Doug Nye』 CBSソニー出版、1989年 ISBN 4-7897-0504-8

外部リンク[編集]

表・話・編・歴

創設者	ブルース・マクラーレン

現在のチーム首脳	ロン・デニス \| エリック・ブーリエ \| ティム・ゴス \| ニール・オートレイ \| サイモン・ロバート \| ピーター・プロドロモウ \| マット・モリス

元チーム関係者	アンリ・デュラン　\| テディ・メイヤー \| エイドリアン・ニューウェイ \| ジョン・バーナード \| マイク・コフラン \| 後藤治 \| ゴードン・マレー \| ノルベルト・ハウグ \| ニコラス・トンバジス \| パット・フライ \| ニール・マーティン \| パディ・ロウ \| マーティン・ウィットマーシュ \| サム・マイケル

現在のドライバー	フェルナンド・アロンソ \| ジェンソン・バトン \| ケビン・マグヌッセン \| ストフェル・ヴァンドールン \| オリバー・ターベイ

過去のドライバー	ブルース・マクラーレン \| デニス・ハルム \| デレック・ベル \| ピーター・レブソン \| ジョディー・シェクター \| ジャッキー・イクス \| エマーソン・フィッティパルディ \| ヨッヘン・マス \| ジェームス・ハント \| ジル・ヴィルヌーヴ \| ブルーノ・ジャコメリ \| パトリック・タンベイ \| ジョン・ワトソン \| アラン・プロスト \| アンドレア・デ・チェザリス \| ニキ・ラウダ \| ケケ・ロズベルグ \| ステファン・ヨハンソン \| アイルトン・セナ \| ゲルハルト・ベルガー \| マイケル・アンドレッティ \| ミカ・ハッキネン \| フィリップ・アリオー \| マーティン・ブランドル \| マーク・ブランデル \| ナイジェル・マンセル \| ヤン・マグヌッセン \| デビッド・クルサード \| オリビエ・パニス \| アレクサンダー・ヴルツ \| ファン・パブロ・モントーヤ \| キミ・ライコネン \| ヘイキ・コバライネン \| ペドロ・デ・ラ・ロサ \| ルイス・ハミルトン \| セルジオ・ペレス \| ゲイリー・パフェット

F1マシン	M2B \| M4B \| M5A \| M7A \| M7B \| M7C \| M7D \| M9A \| M14A \| M14D \| M19A \| M19C \| M23 \| M26 \| M28 \| M28B \| M28C \| M29 \| M29B \| M29C \| M29F \| M30 \| MP4 (MP4/1) \| MP4B (MP4/1B) \| MP4/1C \| MP4/1E \| MP4/2 \| MP4/2B \| MP4/2C \| MP4/3 \| MP4/4 \| MP4/5 \| MP4/5B \| MP4/6 \| MP4/6B \| MP4/7A \| MP4/8 \| MP4/9 \| MP4/10 \| MP4/10B \| MP4/10C \| MP4/11 \| MP4/11B \| MP4-12 \| MP4-13 \| MP4-14 \| MP4-15 \| MP4-16 \| MP4-17 \| MP4-17D \| MP4-18 \| MP4-19 \| MP4-19B \| MP4-20 \| MP4-21 \| MP4-22 \| MP4-23 \| MP4-24 \| MP4-25 \| MP4-26 \| MP4-27 \| MP4-28 \| MP4-29 \| MP4-30

F2マシン	M2A \| M4A

Can-Amマシン	M1A \| M1B \| M1C \| M6A \| M8A \| M8B \| M8C \| M8D \| M8F \| M20

ロードカー	F1 \| MP4-12C \| P1 \| 675LT \| 650S \| 625C

現在のエンジンサプライヤー	ホンダ(1988-1992,2015-)

過去のエンジンサプライヤー	メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ(1995-2014) \| TAGポルシェ(1983-1987) \| フォードコスワース(1966,1968-1983,1993) \| プジョー(1994)

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