マーク・ブランデル

マーク・ブランデル
基本情報
国籍	イギリス イングランド
出身地	同・バーネット
生年月日	(1966-04-08) 1966年4月8日（54歳）
F1での経歴
活動時期	1991,1993-1995
所属チーム	'91 ブラバム '93 リジェ '94 ティレル '95 マクラーレン
出走回数	61
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	3
通算獲得ポイント	32
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初勝利	-
最終勝利	-
最終戦	1995年オーストラリアGP
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マーク・ブランデル（Mark Blundell 、1966年4月8日 - ）は、イギリス生まれの元F1ドライバーである。元々モトクロスのライダーであったが1984年にイギリスフォーミュラ・フォード1600に参戦し、4輪レースのキャリアが始まった。

フォーミュラ[編集]

1984年イギリスフォーミュラ・フォード1600に参戦。

1987年から1989年にかけて、国際F3000選手権に参戦。1988年にはシリーズ2位に輝いた。

1990年にウィリアムズでF1のテストドライバーを務めた後、1991年にブラバムから参戦。しかし、チームの財政状況は悪く、入賞は1回。8月に一度は翌1992年に向けてチーム残留が決まったが^[1]、活動資金がますます苦しくなったブラバムはスポンサーを持ち込めるドライバーの必要性が増したため結局同年限りでチームを離れ、1992年はマクラーレン・ホンダのテストドライバーに就任した。

1993年にリジェから再参戦。ブラバム時代のチームメイトだったマーティン・ブランドルと再びコンビを組むことに。この年は表彰台に2度上がるなど、同胞ブランドルと共に活躍、チームをランキング5位に押し上げた。1994年にはティレルに移籍、片山右京とコンビを組んだ。予選の速さでは片山の陰に隠れたものの、スペイングランプリで3位を獲得しヤマハエンジンに表彰台をもたらすなど、最終的な獲得ポイントでは片山を上回った。

1995年には、再びマクラーレンのテストドライバーとなる。しかし、ナイジェル・マンセルがコックピットサイズが体形に合わないことを理由に開幕2戦を欠場したため、代役として出走。更にマンセルはマシンの出来を不服とし、その後2戦を走ったのみでチームを離脱。以後は代役として、ブランデルが最終戦までステアリングを握ることとなった。しかし、マクラーレンは低迷期に入っており、2度の4位を含めて、チームメイトのミカ・ハッキネンを凌ぐ6度の入賞を記録したものの表彰台は獲得できなかった。

その後はマクラーレンでのブランデルを高評価したメルセデスの支援もありザウバーへの移籍を画策したが、ベネトンのシートを失ったもののF1で2勝を挙げていたジョニー・ハーバートとのシート争奪戦に敗れ、以降ブランデルがF1のシートを得ることは無かった。

スポーツカー[編集]

1989年と1990年は、日産から世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）に参戦した。

1990年のル・マン24時間レースでは予選専用のエンジンを積んだ日産・R90CKで2位を6秒以上引き離す3分27秒02を記録しポールポジションを獲得した^[2]。

1992年にはプジョーからスポーツカー世界選手権（SWC）に参戦。1992年のル・マン24時間レースではプジョー・905を駆り優勝した。

CART[編集]

1995年をもってF1を去った後アメリカ合衆国のチャンプカー・ワールド・シリーズ（CART）に活躍の場を求めた。1996年から2000年までCARTのパックウェストより参戦し1997年にはシリーズ3勝を挙げる活躍を見せたが、その後は目覚しい活躍を見せることはなかった。

その他の経歴[編集]

2001年のル・マン24時間レースでは、結果的にはリタイヤとなったが、LMP675カテゴリーのMGローラEX257をドライブし、格上のLMP900カテゴリーであるクライスラーLMPや、キャデラック・ノーススターLMPをも上回るスピードを見せた。2002年には、MG・ZRスーパー1600を駆って、世界ラリー選手権（WRC）・ラリーGBにスポット参戦し、リタイア。

2019年にはイギリスツーリングカー選手権（BTCC）にアウディ・S3で参戦、久々の現役復帰となったが^[3]、結局この参戦は同年限りとなり、翌2020年1月に現役引退を発表^[4]。一方で同年2月には自らのチームとして「MBモータースポーツ」を設立し、BTCCにホンダ・シビックで参戦、自らはチーム監督を務めることを明らかにした^[5]。

現在は、解説者として活動する他、ドライバーマネージメントも手掛けており、2020年時点ではゲイリー・パフェットやマイク・コンウェイらがマネジメント傘下にいる^[5]。

エピソード[編集]

• 愛用のヘルメットデザインは1985年にブランデル自身が考案した。その当時はF1を目指してフォーミュラ・フォードに参戦していたが、自らの好きな色であるブルーとイエローを基調としてイニシャル「MB」を組み合わせたデザインを考案しペイントした。頭頂部に大きく「MB」を配置したのは、将来F1までステップアップしていくことを夢見ていたので、それが実現できてモナコグランプリを走ることになったとしたら、名物コーナーであるロウズ・ヘアピンのロウズ・ホテルの階上からカメラマンがF1マシンをステアリングロックさせている自分を撮影するだろうとイメージし、上方からの視線では頭頂部に大きくイニシャルがあると判りやすいのではないか、と思いを巡らせて決定したのだという^[6]。それから6年後にF1シートを得てモナコGP出走を果たし、夢を実現させた。
• 1991年にF1ブラバムのシートを獲得しマーティン・ブランドルとコンビを組んだ際、2人の名前が非常に似ていたことが「ブラバムのブラ・ブラコンビ」として日本でF1を伝えているメディアで話題となった。2年後の1993年にはリジェで再びチームメイトとなり、1度ならず2度コンビを組んだことで更に注目されることとなる。当時F1中継で実況担当だった古舘伊知郎から「MBコンビ」「アナウンサー泣かせ」「F1界の峰竜太と竜雷太」と言われていた他、1993年の開幕前のF1ポールポジションでは、ドライバー紹介の前に、漫才舞台の横に「ぶらんどる&ぶらんでる」とお笑いコンビのように表記された絵を登場させるネタも見られた。これらはあくまで日本での出来事だったが、実際に先輩であるブランドルとは非常に良好な関係を築いており2004年に2人で共同設立したレーシングドライバー・マネージメント会社はともにイニシャルが同じことから「2MB」だった。その後ブランドルがテレビでの解説や他のことに集中するために会社から離れることとなり、2009年1月以降はブランデルが単独でオーナーを務めているが、その後も社名は「2MB」のままである^[7]。
• アルコール類ではウォッカが飲めるが、「アルコール以外では何が好きか」と聞かれた際に「バナナ・ミルクシェイク」と答えている。
• 1995年日本グランプリでは予選2日間ともにマシンを壊しまともにタイムアタックができず、結果グリッド最後尾の23番手^{[注釈 1]}に沈んだ。この時の予選通過タイムは1日目のタイムアタック前にかろうじて1周した16:42.640が記録された^[8]。（この時PPを取ったミハエル・シューマッハのタイムは1:38.023で、その差は+15:04.617。また、予選23位のベルトラン・ガショーは1:48.289。）このタイムはF1史上でも最も遅い予選通過タイムである^{[注釈 2]}。

レース戦績[編集]

国際F3000選手権[編集]

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1987年	フリートライ・レーシング	SIL Ret	VLL 5	SPA 2	PAU	DON 9		BRH 6	BIR DNQ				15位	5
	BS・オートモービル						PER 9			IMO Ret	BUG Ret	JAR 8
1988年	ローラ・モータースポーツ	JER 2	VLL 5	PAU Ret	SIL 9	MNZ Ret	PER Ret	BRH 3	BIR Ret	BUG 7	ZOL 2	DIJ Ret	6位	18
1989年	ミッデブリッジ	SIL 3	VLL Ret	PAU 6	JER DNQ	PER Ret	BRH Ret	BIR 5	SPA DNS	BUG Ret	DIJ 6		11位	8

全日本F3000選手権[編集]

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
1988年	Footwork Sports レーシングチーム	SUZ	FSW	MIN	SUZ	SUG	FSW	SUZ	SUZ Ret	NC	0

F1[編集]

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1991年	ブラバム	BT59Y	USA Ret	BRA Ret																19位	1
		BT60Y			SMR 8	MON Ret	CAN DNQ	MEX Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 12	HUN Ret	BEL 6	ITA 12	POR Ret	ESP Ret	JPN DNPQ	AUS 17
1993年	リジェ	JS39	RSA 3	BRA 5	EUR Ret	SMR Ret	ESP 7	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 7	GER 3	HUN 7	BEL 11	ITA Ret	POR Ret	JPN 7	AUS 9		10位	10
1994年	ティレル	022	BRA Ret	PAC Ret	SMR 9	MON Ret	ESP 3	CAN 10	FRA 10	GBR Ret	GER Ret	HUN 5	BEL 5	ITA Ret	POR Ret	EUR 13	JPN Ret	AUS Ret		12位	8
1995年	マクラーレン	MP4/10	BRA 6	PAC Ret																10位	13
		MP4/10B			SMR	ESP	MON 5	CAN Ret	FRA 11	GBR 5	GER Ret	HUN Ret	BEL 5	ITA 4			PAC 9	JPN 7	AUS 4
		MP4/10C													POR 9	EUR Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

世界スポーツプロトタイプカー選手権,スポーツカー世界選手権[編集]

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1989年	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	日産・R89C	C1	SUZ	DIJ 15	JAR 8	BRH	NÜR	DON 3	SPA 3	MEX 12		11位	27
1990年		日産・R90CK	C1	SUZ	MON Ret	SIL NC	SPA 10	DIJ 3	NÜR 5	DON 6	MTL 2	MEX 2	10位	16
1992年	プジョー・タルボ・スポール	プジョー・905	C1	MON	SIL	LMN 1	DON	SUZ	MAG				NC	0

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1989年	NISMO	ジュリアン・ベイリー マーティン・ドネリー	日産・R89C	C1	5	DNF	DNF
1990年		ジュリアン・ベイリー ジャンフランコ・ブランカテリ	日産・R90CK	C1	142	DNF	DNF
1992年	プジョー・タルボ・スポール	デレック・ワーウィック ヤニック・ダルマス	プジョー・905 Evo 1B	C1	352	1位	1位
1995年	ガルフ・レーシング GTCレーシング	レイ・ベルム マウリツィオ・サンドロ・サーラ	マクラーレン・F1-GTR	GT1	291	4位	3位
2001年	MG スポーツ&レーシング Ltd.	ジュリアン・ベイリー ケビン・マクガリティー	MG-ローラ・EX257	LMP675	92	DNF	DNF
2002年		ジュリアン・ベイリー ケビン・マクガリティー		LMP675	219	DNF	DNF
2003年	チーム・ベントレー	デビッド・ブラバム ジョニー・ハーバート	ベントレー・スピード8	LMGTP	375	2位	2位

注釈[編集]

出典[編集]

[脚注の使い方]

参考文献[編集]

• 黒井尚志『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』集英社 ISBN 4-08-780158-6

関連項目[編集]

• ル・マン24時間歴代勝者
• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、マーク・ブランデルに関連するカテゴリがあります。

• Mark Blundell (mark_blundell_f1) - Instagram
• Mark Blundell (@markblundellf1) - Twitter

タイトル
先代： フォルカー・ヴァイドラー ジョニー・ハーバート ベルトラン・ガショー	ル・マン24時間勝者 1992 with: デレック・ワーウィック ヤニック・ダルマス	次代： ジェフ・ブラバム クリストフ・ブシュー エリック・エラリー

表 話 編 歴 ブラバム 創設者 ジャック・ブラバム ロン・トーラナック 主なチーム関係者 バーニー・エクレストン ゴードン・マレー ハービー・ブラッシュ チャーリー・ホワイティング セルジオ・リンランド 中内康児 主なドライバー ジャック・ブラバム ダン・ガーニー デニス・ハルム ジャッキー・イクス ヨッヘン・リント ロルフ・シュトメレン グラハム・ヒル カルロス・ロイテマン ウィルソン・フィッティパルディ ジョン・ワトソン カルロス・パーチェ ラリー・パーキンス ハンス＝ヨアヒム・スタック ニキ・ラウダ ネルソン・ピケ ヘクトール・レバーク リカルド・パトレーゼ テオ・ファビ フランソワ・エスノー マルク・スレール エリオ・デ・アンジェリス デレック・ワーウィック アンドレア・デ・チェザリス ステファノ・モデナ マーティン・ブランドル グレガー・フォイテク デビッド・ブラバム マーク・ブランデル エリック・ヴァン・デ・ポール ジョバンナ・アマティ デイモン・ヒル F1マシン BT3 BT7 BT11 BT19 BT20 BT23 BT24 BT26 BT33 BT34 BT37 BT39 BT42 BT44 BT44B BT45 BT45B BT45C BT46 BT46B BT46C BT48 BT49 BT49C BT49D BT50 BT51 BT52 BT52B BT53 BT54 BT55 BT56 BT58 BT59 BT59Y BT60Y BT60B その他のカテゴリーマシン BT1 BT2 BT4 BT5 BT6 BT8 BT9 BT10 BT11 BT12 BT14 BT15 BT16 BT17 BT18 BT21 BT22 BT23 BT25 BT28 BT29 BT30 BT31 BT32 BT35 BT36 BT38 BT40 BT41 BT43 BT57 主なスポンサー パルマラット マルティーニ フィラ オリベッティ 日本信販 バイオプトロン 伊太利屋 カルビー オートバックス 住友海上火災 三越 マドラス 山善 聖飢魔II

表 話 編 歴 リジェ 創設者 ギ・リジェ 主なチーム関係者 シリル・ド・ルーブル フラビオ・ブリアトーレ トム・ウォーキンショー ジェラール・ドゥカルージュ ミッシェル・ポイジョン ミッシェル・テツ ジェラール・ラルース チェーザレ・フィオリオ フランク・ダーニー 主なドライバー ジャック・ラフィット ジャン＝ピエール・ジャリエ パトリック・デパイユ ジャッキー・イクス ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャブイーユ パトリック・タンベイ エディ・チーバー ラウル・ボーセル アンドレア・デ・チェザリス フランソワ・エスノー フィリップ・ストレイフ ルネ・アルヌー フィリップ・アリオー ピエルカルロ・ギンザーニ ステファン・ヨハンソン オリビエ・グルイヤール ニコラ・ラリーニ ティエリー・ブーツェン エリック・コマス マーティン・ブランドル マーク・ブランデル ジョニー・ハーバート オリビエ・パニス エリック・ベルナール 鈴木亜久里 ペドロ・ディニス F1マシン JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43 スポーツカー JS2 主なスポンサー ジタン エルフ マトラ タルボ ロト（フランセーズ・デ・ジュー（フランス語版）） パルマラット ゴロワーズ

表 話 編 歴 創設者 ケン・ティレル 主なチーム関係者 ボブ・ティレル デレック・ガードナー モーリス・フィリップ ハーベイ・ポスルスウェイト マイク・ガスコイン ルパート・マンウォリング 中嶋悟 クレイグ・ポロック 主なドライバー ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール ジョディー・シェクター パトリック・デパイユ ロニー・ピーターソン ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャリエ デレック・デイリー ジェフ・リース マイク・サックウェル エディ・チーバー ミケーレ・アルボレート スリム・ボルグッド ブライアン・ヘントン マーティン・ブランドル ステファン・ベロフ ステファン・ヨハンソン イヴァン・カペリ フィリップ・ストレイフ ジョナサン・パーマー ジュリアン・ベイリー ジョニー・ハーバート ジャン・アレジ 中嶋悟 ステファノ・モデナ アンドレア・デ・チェザリス オリビエ・グルイヤール 片山右京 マーク・ブランデル ガブリエル・タルキーニ ミカ・サロ ヨス・フェルスタッペン 高木虎之介 リカルド・ロセット F1マシン 001 002 003 004 005 006 007 P34 008 009 010 011 012 014 015 DG016 017 017B 018 019 020 020B 020C 021 022 023 024 025 026 主なスポンサー エルフ ファーストナショナル・シティバンク ベネトン データゼネラル キャメル セブン-イレブン オートバックスセブン エプソン 日本信販 ブラウン シェル カルビー キャビン マイルドセブン ノキア フォンドメタル 大韓航空 モトローラ PIAA

表 話 編 歴 マクラーレンF1チーム 創設者 ブルース・マクラーレン 現在のチーム首脳 ザク・ブラウン アンドレアス・ザイドル ニール・オートレイ ピーター・プロドロモウ ジル・ド・フェラン ジェームス・キー アンドレア・ステラ ピアーズ・シン 元チーム関係者 テディ・メイヤー ロン・デニス ジョン・バーナード ゴードン・マレー アンリ・デュラン エイドリアン・ニューウェイ マイク・コフラン 後藤治 田辺豊治 ノルベルト・ハウグ ニコラス・トンバジス ニール・マーティン パディ・ロウ マーティン・ウィットマーシュ サム・マイケル ティム・ゴス エリック・ブーリエ マット・モリス ジョナサン・ニール パット・フライ サイモン・ロバーツ 現在のドライバー カルロス・サインツJr. ランド・ノリス 過去のドライバー ブルース・マクラーレン デニス・ハルム デレック・ベル ピーター・レブソン ジョディー・シェクター ジャッキー・イクス エマーソン・フィッティパルディ マイク・ヘイルウッド ヨッヘン・マス ジェームス・ハント ジル・ヴィルヌーヴ ブルーノ・ジャコメリ パトリック・タンベイ ジョン・ワトソン アラン・プロスト アンドレア・デ・チェザリス ニキ・ラウダ ケケ・ロズベルグ ステファン・ヨハンソン アイルトン・セナ ゲルハルト・ベルガー マイケル・アンドレッティ ミカ・ハッキネン フィリップ・アリオー マーティン・ブランドル マーク・ブランデル ナイジェル・マンセル ヤン・マグヌッセン デビッド・クルサード オリビエ・パニス アレクサンダー・ヴルツ ファン・パブロ・モントーヤ キミ・ライコネン ヘイキ・コバライネン ペドロ・デ・ラ・ロサ ルイス・ハミルトン セルジオ・ペレス ケビン・マグヌッセン ジェンソン・バトン フェルナンド・アロンソ ストフェル・バンドーン F1マシン M2B M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M28B M28C M29 M29B M29C M29F M30 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4-12 MP4-13 MP4-14 MP4-15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-18 MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 MCL32 MCL33 MCL34 MCL35 F2マシン M2A M4A Can-Amマシン M1A M1B M1C M6A M8A M8B M8C M8D M8F M20 ロードカー F1 MP4-12C P1 675LT 650S 625C 570S 540C 570GT 720S スピードテール 現在のエンジンサプライヤー ルノー(2018-2020) 過去のエンジンサプライヤー フォード・コスワース(1966,1968-1983, 1993) セレニッシマ(1966) BRM(1967-1968) アルファロメオ(1970) TAGポルシェ(1983-1987) ホンダ(1988-1992, 2015-2017) プジョー(1994) メルセデスAMG(1995-2014, 2021- ) 現在のスポンサー BAT / VELO Splunk DELL Darktrace Huski Chocolate ガルフ石油 Arrow Electronics Estrella Galicia リシャール・ミル Automation Anywhere ヒルトン コカ・コーラ ユニリーバ FxPro Klipsch デロイト CNBC スパルコ MindMaze ピレリ Buzz & Co. ボルボ・トラックス アクゾノーベル ヤマザキマザックUK マレリ FAI Aviation Group 曙ブレーキ工業 エンケイ Technogym Stratasys KAUST Hookit 過去のスポンサー ヤードレー・オブ・ロンドン マールボロ ウエスト ボーダフォン ロイヤル・ダッチ・シェル ヒューゴ・ボス タグ・ホイヤー シーメンス 集英社 セガフレード・ザネッティ エクソンモービル エッソ KPMG ジョニー・ウォーカー サンタンデール銀行 モエ・エ・シャンドン CNN マイケル・コース BP/カストロール ニールセン・スポーツ アシックス NTTコミュニケーションズ ノートン・ローズ・フルブライト ペトロブラス カルソニックカンセイ SAP