ミナルディ・M185

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ミナルディ・M185 / M185B
2005 Brands Hatch A1GP 25 Sept Rodrigo Gallego Minardi F1 185.jpg
カテゴリー F1
コンストラクター イタリアの旗 ミナルディ
デザイナー イタリアの旗 ジャコモ・カリーリ
後継 ミナルディ・M186
主要諸元
シャシー カーボンファイバー モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン
エンジン 1985年: フォード コスワース DFV, NA, 3.0リッター, 90度 V8;
1986年: モトーリ・モデルニ Tipo 615-90, t/c, 1.5リッター, 720馬力, 90度 V6, ミッドエンジン
トランスミッション ミナルディ製 M101, 5速, MT
重量 550kg
燃料 アジップ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム ミナルディ・チーム
ドライバー イタリアの旗 ピエルルイジ・マルティニ
イタリアの旗 アンドレア・デ・チェザリス
イタリアの旗 アレッサンドロ・ナニーニ
初戦 ブラジルの旗 1985年ブラジルグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
32 0 0 0
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ミナルディ・M185 (Minardi M185 ) は、ミナルディ1985年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ミナルディがコンストラクターとして最初に開発したF1マシンである。デザイナーはジャコモ・カリーリ

開発と経緯[編集]

M185はピエルルイジ・マルティニが1台体制でドライブし、1985年の開幕戦1985年ブラジルグランプリでデビューした。序盤の2戦はNAフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載したが、第3戦のサンマリノからモトーリ・モデルニのV6ターボを搭載した。マシンの信頼性の低さ、マルティニの経験不足からリタイアを繰り返し、ドイツGPで初完走、その後はベルギーGPで12位、オーストラリアGPで8位と、シーズンを通して3度しか完走できず、ポイントを獲得することはできなかった。

1986年は改良型のM185Bが投入され、アンドレア・デ・チェザリスアレッサンドロ・ナニーニがドライブした。この年もリタイアを繰り返し、シーズン末までM185BをドライブしたナニーニがメキシコGPで完走し14位に入った。チェザリスはドイツGPからM186をドライブしたが、M185Bでは完走できなかった。チームはこの年もポイントを獲得することはできなかった。

F1における全成績[編集]

(key) (太字ポールポジション

シャシー エンジン タイヤ No ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1985年 M185 フォード コスワース DFV[1]
モトーリ・モデルニ, V6T
P BRA
ブラジルの旗
POR
ポルトガルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
BEL
ベルギーの旗
EUR
イギリスの旗
RSA
南アフリカ共和国の旗
AUS
オーストラリアの旗
0 -
29 イタリアの旗 ピエルルイジ・マルティニ Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret 12 Ret Ret 8
1986年 M185B モトーリ・モデルニ
Tipo 615-90

1.5, V6T
P BRA
ブラジルの旗
ESP
スペインの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
BEL
ベルギーの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
MEX
メキシコの旗
AUS
オーストラリアの旗
0 -
23 イタリアの旗 アンドレア・デ・チェザリス Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret
24 イタリアの旗 アレッサンドロ・ナニーニ Ret DNS Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret

参照[編集]

  1. ^ シーズン開幕2戦のみで使用された