リトアニア鉄道

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路線網
EJ 575

リトアニア鉄道リトアニア語: Lietuvos Geležinkeliai、略称: LG)はリトアニア国有の鉄道会社である。1860年に最初の路線が開通し、今の会社は1919年に開業している。本社はヴィリニュス

リトアニア国内に総延長1877.2kmの路線網をもち、旅客輸送および貨物輸送を行っている。路線網のほとんどは広軌であるが、Rail Balticaによってポーランドとの国境からカウナスまでの区間に標準軌が敷設されている(一部、広軌との四線軌条を含む。この標準軌のネットワークは、今後ラトビアエストニアへと続く計画である。)また、カウナスからヴィリニュスおよびベラルーシとの国境の区間、およびその近郊の計122kmが電化されている。

179kmの狭軌のネットワークも持っていたが、2001年にASG社(Aukštaitijos Siaurasis Geležinkelis)に分離され、そのうち68 kmは現在、観光列車が運行されている。

2006年のリトアニア鉄道の乗客数は620万人で貨物輸送量は5000万トン。主要な貨物は石油である。[1]

歴史[編集]

1851年ロシア帝国政府はサンクトペテルブルクからワルシャワ間に鉄道を敷設することを決めた。路線はサンクトペテルブルクからダウガフピルスヴィリニュスカウナスヴィルバリスといった都市を通りワルシャワへと続き、1858年に建設を開始、1860年に完了した。1915年ドイツ軍がリトアニアを占領すると、こうした鉄道網はドイツ軍の食料と武器輸送に利用された。1918年にリトアニアは独立を回復、翌年ドイツはリトアニア政府と協定を結び鉄道資産を譲渡した。

第一次世界大戦後、リトアニア鉄道はより細かな鉄道網を作り上げていった。1923年クライペダ地域がリトアニアに編入され、クライペダ港はリトアニア鉄道システムの一部となった。1940年ソビエト連邦がリトアニアを占領、鉄道事業は再編された。またリトアニアと他の国との間で結ばれた協定はすべて破棄された。1941年ナチスがリトアニアを占領し、鉄道網は広軌から標準軌へと変更された。しかし1944年にはソ連によって再び広軌へと戻されている。ソ連時代、バルト三国におけるすべての鉄道事業はリガで運営されていた。1991年、バルト三国が独立すると、鉄道事業は再びそれぞれの会社に分割された。[2]

車両[編集]

  • 貨物用機関車:171輌
  • 旅客用機関車:17輌
  • 入換機:89輌
  • 気動車:58輌
  • 電車:17輌

路線[編集]

Mockava-Šeštokai間の四線軌条

隣接国との鉄道接続状況[編集]

脚注[編集]

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