レーシング・ポイント RP19

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レーシング・ポイント RP19
2019 Formula One tests Barcelona, Stroll (47209286722).jpg
ランス・ストロールがドライブするRP19
(プレシーズンテストにて)
カテゴリー F1
コンストラクター レーシング・ポイント
デザイナー アンドリュー・グリーン
(テクニカルディレクター)
先代 フォース・インディア VJM11
主要諸元
エンジン BWTメルセデス
(メルセデス M10 EQ Power+)
1.6L V6ターボ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム スポートペサ・レーシング・ポイントF1チーム
ドライバー メキシコの旗 セルジオ・ペレス
カナダの旗 ランス・ストロール
出走時期 2019年
初戦 2019年オーストラリアGP
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レーシング・ポイント RP19 (Racing Point RP19) は、レーシング・ポイント2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要[編集]

2019年2月13日カナダトロントで開催されたカナディアン・インターナショナル・オートショーにてカラーリングが発表された。前年までのピンクを踏襲しつつ、新たにタイトルスポンサーとなったスポートペサ英語版の青が加えられている[1]

フォース・インディアとしてスタートした前年の前半戦は深刻な資金難により、チーム存続の危機にさらされた。夏にランス・ストロールの父で実業家のローレンス・ストロール英語版が率いるコンソーシアムによってチームは救済され、レーシング・ポイントとして再出発したことで資金難は脱したが、チーム状況が不透明な時点でマシン開発を始めなければならなかったことから、前年のフォース・インディア VJM11のパーツをいくつか使用し、シャシーも2019年のF1レギュレーションに合わせて修正を行うなど、コストパフォーマンスを重視した開発を行ったとテクニカルディレクターのアンドリュー・グリーンが明かしている[2]。一方で、レーシング・ポイントやスポートペサなどによる潤沢な資金提供を得られたことにより、開幕5戦の間に大幅なアップグレードを行う計画であることも明かしている[3]

フォース・インディア時代からのスポンサーであるBWT英語版メルセデス製パワーユニット(以下PUと表記)のネーミングライツ契約を結び、バッジネームは「BWTメルセデス」となる[4]

2019年シーズン[編集]

ドライバーはセルジオ・ペレスが残留し、ウィリアムズからランス・ストロールが移籍した。

プレシーズンテストでは、マシントラブルはなかったものの、前年の資金難に起因する影響で記録および走行距離を伸ばせずに終わった。 シーズン前半だが、前年の資金難の影響は否めず、マシンの戦闘力に苦しむこととなった。開幕戦はペレスのQ3進出とストロールの9位入賞でスタートし、フライアウェイとなった第4戦まではチームとして連続入賞を果たした。だが、第5戦以降も時折入賞しているものの、マシン開発の遅れから苦戦。そんななか、第11戦ではボディワークの変更も含めた大規模アップグレードの導入に成功[5]。その結果、同決勝でストロールが終盤のピットインのタイミングが成功したこともあり、4位入賞を果たした。

スペック[編集]

[6][7]

記録[編集]

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ポイント ランキング
AUS
オーストラリアの旗
BHR
バーレーンの旗
CHN
中華人民共和国の旗
AZE
アゼルバイジャンの旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
AUT
オーストリアの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
SIN
シンガポールの旗
RUS
ロシアの旗
JPN
日本の旗
MEX
メキシコの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
ABU
アラブ首長国連邦の旗
2019 11 メキシコの旗 ペレス 13 10 8 6 15 12 12 12 11 17 Ret 11 6 7 Ret 7 9 54* 7位*
18 カナダの旗 ストロール 9 14 12 9 Ret 16 9 13 14 13 4 17 10 12 13 11 11

脚注[編集]

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  1. ^ “スポーツペサ・レーシング・ポイントF1が2019年型マシンのカラーリングを公開”. AUTOSPORTweb. (2019年2月14日). https://www.as-web.jp/f1/451637?all 2019年2月27日閲覧。 
  2. ^ “レーシング・ポイントF1、2019年型マシンは昨年型とパーツを共有。開発が止まらないよう“費用対効果”を重視”. AUTOSPORTweb. (2019年2月15日). http://www.as-web.jp/f1/452164?all 2019年2月27日閲覧。 
  3. ^ “レーシングポイント、序盤の5戦で怒涛のアップグレードを計画?”. motorsport.com. (2019年2月14日). https://jp.motorsport.com/f1/news/racing-point-plans-run-of-big-early-upgrades-in-2019/4337316/ 2019年2月27日閲覧。 
  4. ^ a b “2019年F1エントリーリスト修正版が発表。フェラーリが再び名称変更、“ミッション・ウィノウ”を外す”. AUTOSPORTweb. (2019年3月4日). http://www.as-web.jp/f1/457999?all 2019年3月4日閲覧。 
  5. ^ ボディワーク変更のレーシングポイント、後半戦は状況を好転させられるか? - jp.motorsport.com・(2019年7月27日)2019年7月29日閲覧
  6. ^ Discover our car - the RP19”. SportPesa Racing Point F1. 2019年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月27日閲覧。
  7. ^ “【新旧F1マシンスペック比較】レーシング・ポイント編:“コスパ”重視のRP19。完成度の高いVJM11とパーツを共有”. AUTOSPORTweb. (2019年2月22日). https://www.as-web.jp/f1/455144?all 2019年2月27日閲覧。