レーティッシュ鉄道Tm2/2 15-26形ディーゼル機関車

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スラバ構内のTm2/2 26
Tm2/2 15 機関換装後で屋根上に消音器が載り、塗装がオレンジ色となっている

レーティッシュ鉄道Tm2/2 15-26形ディーゼル機関車(レーティッシュてつどうTm2/2 15-26がたディーゼルきかんしゃ)は、スイスレーティッシュ鉄道の入換用ディーゼル機関車である。

概要[編集]

1957年から1969年にかけてレーティッシュ鉄道の駅構内の入換用としてRACO[1]社の55SA3型および55LA4型をTm2/2形の64-67、62、63、57-61、56号機として12両購入した機体を、機関換装の際に改番して15-26としたディーゼル機関車で、車体、機械部分、台車の製造をRACOが担当し、ディーゼル機関は製造時はSLM[2]製、換装後はCummins製のものを搭載する。スイス連邦鉄道(スイス国鉄)のTm2/2II形など同シリーズがスイス国内で広く使用されているもので、製造時は定格出力50または55PS、機関換装後は84PSの機関と機械式4段変速による、最大牽引力30kNの小型機で、全線の主要駅で使用されている。なお、それぞれの機番(旧番)とRACOの型式と製番、製造年、機関換装年は下記のとおりである。

仕様[編集]

車体[編集]

  • 車体は台枠上後ろ半分に運転室が載せ、反対側をデッキとしたL字形で、機関と変速機は運転室内の台枠上に設置されている。なお、この機体の向きはデッキ側が前、運転室側が後ろとなっている。
  • 運転室は切妻のシンプルなもので、前面は運転室窓が左右に2箇所と、その間に小窓が1箇所設置されており、車端側の運転室窓はほぼ正方形、デッキ側は長方形となっている。運転室側面は乗降用扉と窓が一箇所ずつ設置されており、窓の下のルーバー部分に機関と変速機の設置箇所である。
  • デッキ端部には手すりが設けられ、前照灯は小型のものがデッキ側はデッキ端部に2箇所と運転室上部に1箇所、車体側は運転室の下部に2箇所と上部に1箇所設置させている。
  • 連結器はねじ式連結器で緩衝器(バッファ)が中央、フック・リングがその左右にあるタイプである。
  • 車体塗装は製造時は車体が赤茶色で、屋根、床下はダークグレーであったが、1989年からの改造工事後には車体がオレンジ色でRhBのロゴ入り、屋根が銀色となり、さらに台枠端部には黄色と黒の警戒塗装がなされ、現在に至っている。

走行機器[編集]

  • 機関はCummins製4シリンダのTyp 4BT 3.9ディーゼルエンジンで、これを枕木方向に車体の片側に寄せて設置し、反対側の変速機へ接続している。機械式4段変速の変速機の出力軸は機関側に戻され、そこからチェーン駆動で前後の車軸を駆動する方式としている。
  • 走行装置は板台枠の2軸式で軸距2500mm、車輪径750mmで軸バネは重ね板バネ、駆動チェーンは2条式である。

改造[編集]

  • 1989-90年に機関を4シリンダのSaurer-SLM 4 VD 11からカミンズ製のものに交換し、併せて消音器の屋根上への設置と塗装の変更がされている。

主要諸元[編集]

  • 軌間:1000mm
  • 動力方式:ディーゼルエンジン+機械式変速機、チェーン2軸駆動
  • 最大寸法:全長5060mm、全幅2640mm、屋根高3090mm
  • 軸距:2500mm
  • 自重
    • 15-18:8.5t
    • 19、20:10.0t
    • 21-26:9.0t
  • 荷重:2.0t
  • 走行装置
    • 機関:Cummins Typ 4BT 3.9(定格出力84PS)
    • 機関(換装前):Saurer-SLM 4 VD 11(定格出力56-63:55PS/1600rpm、64-67:50PS/1500rpm)
    • 変速機:機械式4段変速、逆転器内蔵(速度:1速-4km/h、2速-8km/h、3速-17km/h、4速-30km/h)
  • 起動時牽引力:30kN、(機関換装前:25kN)
  • 定格牽引力:15kN(10km/h)
  • 最高速度:30km/h(被牽引時55km/h)

運行・廃車[編集]

  • レーティッシュ鉄道の主要駅での入換に使用されており、製造時点の配置駅は以下の通りとなっている。
  • 64 - Tiefencastel
  • 65 - 予備
  • 66 - Zernez
  • 67 - Aroza
  • 62 - Pontresina
  • 63 - Fideris Klosters
  • 57 - 予備
  • 58 - Reichenau-Tamins Reichenau
  • 59 - Ilanz
  • 60 - St.Moritz
  • 61 - Disentis
  • 56 - Surava


  • 1994年時点の配置駅は以下の通り
  • 15 - Tiefencastel
  • 16 - Schiers
  • 17 - St.Moritz
  • 18 - Aroza
  • 19 - Tirano
  • 20 - Klosters
  • 21 - 予備
  • 22 - Reichenau
  • 23 - Küblis
  • 24 - St.Moritz
  • 25 - Disentis
  • 26 - Surava


  • Tmf2/2 85-90形やTm2/2 111-120形などの新しい入換機の増備に伴い 2006年より順次廃車が進んでおり、各機体の廃車年月日および2010年時点での配置は以下の通りとなっている。


同形機[編集]

本機はRACO標準の小形ディーゼル機関車で、標準軌、狭軌ともにスイス各地に同形機があるが、レーティッシュ鉄道では以下の同形機が存在する。

  • 入換用および事業用の同形機として、本機の屋根を延長してデッキ端に妻面を、デッキ部にシャッターを設けてクローズドデッキとしたTm2/2 91-92が1959年に製造された。そのほか駆動装置が2段変速の液体式であるほか、機関も定格出力65PSのSaurer-SLM C 415 Dであるなどの差異がある。本機も製造時は赤茶色塗装であったが、1992年に黄色塗装に改められている。なお、2両とも2006-07年に廃車となり、フルカ山岳蒸気鉄道[3]に譲渡され、スイス国鉄の1000mm軌間のブリューニック線[4]で使用されていた本機と同形のTmh985、986形ラック式入換/事業用ディーゼル機関車とともに事業用として使用されている。
  • 架線作業車として、デッキに高所作業台とその昇降装置を設置し、運転室屋根上にも作業台を設置したXm 9912が1962年に製造されている。これは入換用と同じ標準型のTyp 55 LA4をレーティッシュ鉄道のラントクオルト工場で改造したもので、本機も入換用の機体と同様に1990年に機関を換装しているほか、1994年には真空ブレーキ装置を搭載している。なお、本機も製造時は赤茶色塗装であったが、現在では黄色塗装に改められている。

脚注[編集]

  1. ^ Robert Abei AG, Zürich
  2. ^ Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfablik, Winterthur
  3. ^ Dampfbahn Furka-Bergstrecke(DFB)、旧フルカ・オーバーアルプ鉄道の旧フルカ峠区間を観光鉄道として運行している
  4. ^ 2005年1月1日ツェントラル鉄道(Zentralbahn(ZB))となる

参考資料[編集]

  • Claude Jeanmaire 「Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn Die Rhätischen Bahn stammnetz」 (Verlag Eisenbahn) ISBN 3-85649-019-1
  • Claede Jeanmaire 「 Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn Rhätischen Bahn: Stammnetz - Triebfahrzeuge」 (Verlag Eisenbahn) ISBN 3-85649-219-4
  • Patrick Belloncle, Gian Brünger, Rolf Grossenbacher, Christian Müller 「Das grosse Buch der Rhätischen Bahn 1889 - 2001」 ISBN 3-9522494-0-8
  • Woifgang Finke, Hans Schweers 「Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-1998 band 3: Triebfahrzeuge」 (SCHWEERS + WALL) ISBN 3-89494-105-7
  • Woifgang Finke, Hans Schweers 「Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-2000 band 4: Dienstfahrzeuge・Schneeräumung・Aktualisierungen」 (SCHWEERS + WALL) ISBN 3-89494-115-4

関連項目[編集]