京元線

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 出典検索?: "京元線" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年7月）

京元線
路線図
基本情報
国	大韓民国  朝鮮民主主義人民共和国
起点	龍山駅
終点	白馬高地駅
駅数	37
開業	1911年10月5日
運営者	韓国鉄道公社
路線諸元
路線距離	94.4 km
軌間	1,435 mm (標準軌)
線路数	複線、単線
電化区間	龍山駅 - 逍遥山駅
電化方式	交流25000V・60Hz 架空電車線方式
テンプレートを表示

経路図
凡例
首都圏電鉄京義・中央線区間（龍山～回基）  ( 京釜線 ) (  ) ( （龍山線） ) 0.0 K110 龍山 ( 京釜線 ) (  ) ( 龍山三角線 ) ( （京元線） ) 漢江 (  ) 1.9 K111 二村 (  ) 3.6 K112 西氷庫 5.5 K113 漢南 (  ) 7.1 K114 玉水 ( 漢江 ) 8.9 K115 鷹峰 (  ) (  ) (  ) 10.3 K116 往十里 (  ) (  ) (  ) (  ) 12.7 K117・124 清凉里 14.1 K118・123 回基
首都圏電鉄1号線区間（回基～逍遥山）  14.1 123・K118 回基 ( （中央線） ) 14.9 122 外大前 15.7 121 新里門 (  ) 左：里門車両事業所/右；里門（廃駅） ( 京春線（旧線） ) 17.1 120 石渓 (  ) 18.2 119 光云大 ( 京春線（旧線） ) 19.3 118 月渓 20.7 117 鹿川 21.7 116 倉洞 (  ) 23.4 115 放鶴 24.7 114 道峰 (  ) 25.9 113 道峰山 (  ) ソウル特別市/京畿道 ( ソウル外郭循環高速道路 ) 28.2 112 望月寺 29.6 111 回龍 (  ) 31.2 110 議政府 32.4 109 佳陵 ( ソウル郊外線 ) 33.7 108 緑楊 35.3 107 楊州 37.5 麻田信号場 40.7 106 徳渓 43.5 105 徳亭 49.1 104 紙杏 50.1 103 東豆川中央 51.5 102 保山 53.1 101 東豆川 55.6 100 逍遥山 ( 京元線一般旅客列車 )
一般列車区間（東豆川～）  53.1 東豆川 55.6 逍遥山 59.7 哨城里 北緯38度線 ( 漢灘江 ) 62.7 漢灘江 65.2 全谷 ( 漢灘江 ) 73.8 漣川 77.4 新望里 84.4 大光里 88.8 新炭里 京畿道/江原道 94.4 白馬高地 ( 民間人統制線 ) ( 金剛山電気鉄道 ) 98.1 鉄原 103.1 月井里 ( 軍事境界線 ) 大韓民国/朝鮮民主主義人民共和国 113.1 佳谷 ( 江原線 )

京元線
各種表記
ハングル：	경원선
漢字：	京元線
発音：	キョンウォンソン
日本語読み：	けいげんせん
英語：	Gyeongwon line
テンプレートを表示

京元線（キョンウォンせん）は、大韓民国ソウル特別市龍山区にある龍山駅から江原道鉄原郡にある白馬高地駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。国土交通部『鉄道距離表』における正式路線名は京元本線^[1]。

元来はソウル特別市龍山区と朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道元山市とを結ぶ路線だったが、国家の南北分断に伴い路線も分断されており、北朝鮮側の路線は江原線となっている。

概要[編集]

路線データ[編集]

• 路線距離：94.4km
• 軌間：1435mm (標準軌)
• 駅数：37（始終点駅含む）
• 複線区間：龍山駅 - 東豆川駅 53.1km
• 電化区間：龍山駅 - 逍遥山駅 55.6km（交流25kV, 60Hz）

運行概要[編集]

1942年10月改正当時

• 列車本数
  • 京城 - 元山間直通列車：急行2往復、普通4往復
  • 京城 - 福渓間区間列車：普通2往復半
  • 福渓 - 元山間区間列車：元山方面のみ普通1本
• 所要時間：京城 - 元山間急行：4時間40分～5時間15分、普通：6時間20分～7時間50分

歴史[編集]

分断前[編集]

元々は日本統治時代の朝鮮において、日本海側の港町元山とソウル（当時の呼称は「京城」）の間を結ぶための223.7kmの路線として、1910年に着工。1914年に龍山 - 元山間が全線開業した。しかし、途中で朝鮮半島の脊梁（せきりょう、背骨）に当たる太白山脈を横断する難所があり、福渓 - 高山間には25‰（パーミル、1000分の25）の急勾配が設けられたため、建設・運行には様々な苦労があった。なお、途中の鉄原駅からは私鉄路線の金剛山電気鉄道が1924年から分岐するようになり、京元線に直通して京城 - 内金剛間を結ぶ夜行臨時列車が設定されたこともあった。

後には満州（中国東北部）への連絡を図るため敷設された元山 - 会寧間の咸鏡線（617.6km、1928年9月全通）と共に、朝鮮半島から満州へのルートの一つにもなった。そのため軍事輸送も増したことなどから、終戦間近の1944年には急勾配区間の福渓 - 高山間が直流電化(3000V)され、「デロイ型」と呼ばれる電気機関車が投入された。

1945年、第二次世界大戦において日本が敗戦した後、朝鮮半島は北緯38度線を境に南はアメリカ軍、北はソビエト連邦軍に占領され、この影響により同年9月11日に京元線は北緯38度線を境に南北に分断される。但し、当時、漣川郡は38度線より北の北朝鮮側であったため、朝鮮戦争が勃発するまでは東豆川駅が南側の最北端であった。しかし、朝鮮戦争勃発により、南北の占領地域が激しく変わったため、細かい運行地域は不明であるが、韓国側では朝鮮戦争終結後は長らく軍事境界線の手前の新炭里駅（京畿道漣川郡）までの営業となった。

分断後[編集]

北朝鮮

朝鮮民主主義人民共和国側では、平康より北の部分が江原線として存続した。

韓国

大韓民国側ではソウル近郊の通勤路線として発展を遂げている。1974年の一部電化複線化開業と同時にソウル特別市地下鉄公社（ソウル交通公社）1号線を介して京釜線・京仁線との直通運転を開始。その後も順次、電化複線化区間は延伸し、現在は龍山 - 逍遥山間は広域電鉄化され、10両編成の電車が頻繁に往復している。

電鉄区間は長らく「1号線」とまとめられてきたが、2005年12月16日の中央線・清凉里 - 徳沼間の広域電鉄開通により、すでに半独立的な運転が行われてきてた龍山 - 回基間は中央電鉄線（現・首都圏電鉄京義・中央線）として分離された。

東豆川以北は単線、逍遥山以北は非電化のローカル線であり、3両編成の「通勤列車」が運転されている。2014年4月30日の京義線通勤列車廃止以降は、KORAILで唯一の通勤列車運行区間となった。

このように、京元線は首都圏電鉄京義・中央線を形成する龍山 - 回基間、首都圏電鉄1号線を形成する回基 - 逍遥山間、そして気動車による一般列車が運行される東豆川 - 白馬高地間と、運行系統が三分されている。全区間を通しで運転する旅客列車は、ソウル - 白馬高地間に1往復設定されている平和列車（DMZ-train）のみで、また運賃も電鉄区間と一般列車区間、平和列車でそれぞれ異なっており、乗り継ぎの際は乗車券を別に買い求める必要がある。また2019年4月1日からは平和列車の運行を休止しており、全区間を通しで運転する列車は存在しない。

2006年12月15日、佳陵 - 東豆川の間で急行電車の運転を開始した。この急行電車は佳陵駅からは仁川行きの各駅停車として、京釜線および京仁線に直通運転をしている。

2011年7月28日、集中豪雨により通勤列車区間内の路盤が豪雨により流失したため、同日より東豆川 - 新炭里間の通勤列車が運休となった。2012年3月21日に本数を6往復減便の上運転を再開し、同年7月1日に災害前の通常ダイヤに戻った。

かつて沿線だった鉄原郡では新炭里 - 鉄原駅までの復元開業を長らく要求してきた。実際廃止された区間の復旧再開も京義・東海線とともに検討され、1991年にすでに用地買取や設計などが済まされていたが、地形的理由で見送られてきた。2006年6月になって新炭里 - 鉄原間9.3kmの復活が決定したが、鉄原駅が民間人出入統制区域内に位置しているため、3kmほど南の区域外に白馬高地駅を新設し、同駅までの5.6kmを建設する計画に変更された（同時に、この区間の路線を元の経路より西寄りに移している）。この区間は2007年12月31日に着工し、2012年11月20日に開業した。

年表[編集]

• 1910年10月 - 着工。
• 1911年10月15日 - 龍山 - 議政府間が開業。
• 1912年7月25日 - 議政府 - 漣川間が開業。
• 1912年10月21日 - 漣川 - 鉄原間が開業。
• 1913年7月10日 - 鉄原 - 福渓間が開業。
• 1913年8月21日 - 龍池院 - 元山間が開業。
• 1913年9月25日 - 福渓 - 剣払浪間が開業。
• 1913年10月21日 - 高山 - 龍池院間が開業。
• 1914年6月21日 - 剣払 - 洗浦（現・洗浦青年）間が開業。
• 1914年8月16日 - 洗浦 - 高山間が開業し、全通。
• 1944年4月 - 福渓 - 高山間が直流3000Vで電化。
• 1945年8月24日 - ソビエト連邦軍が東豆川 - 全谷間を封鎖。
• 1954年7月1日 - 新炭里 - 平康間が廃止。
• 1974年8月15日 - ソウル交通公社1号線の開業に伴い、清凉里 - 城北（現・光云大）間が電化・複線化開業し、1号線、京釜線を経由して京仁線仁川駅まで直通運転開始。
• 1978年12月9日 - 龍山 - 清凉里間が電化・複線化し、京元線龍山-城北間運行系統の営業を開始。
• 1985年4月20日 - 城北 - 倉洞間が電化・複線化。
• 1986年9月2日 - 倉洞 - 議政府間が電化・複線化。
• 1987年10月5日 - 議政府 - 議政府北部（現・佳陵）間が電化開業。
• 2005年12月16日 - 中央線が開業し龍山 - 清凉里 - 回基 - t徳沼間での直通運転を開始。京元線龍山-城北間運行系統を廃止。
• 2006年12月15日 - 議政府 - 東豆川間が複線化、佳陵 - 逍遥山間が電化。同日より急行の運転を開始。
• 2011年7月28日 - 集中豪雨による線路流失のため東豆川 - 新炭里間の通勤列車の運行を中止。
• 2011年9月下旬 - 線路流失区間の復旧工事開始。
• 2011年10月5日 - ソウルメトロ所属車両の運用区間を楊州まで延長。
• 2012年2月28日 - ITX-青春の運行を開始。
• 2012年
  • 3月21日 - 東豆川 - 新炭里間の通勤列車の運行を一部再開。
  • 7月1日 - 東豆川 - 新炭里間の通勤列車の運行を全て再開。
  • 11月20日 - 新炭里 - 白馬高地間が開業。
• 2014年
  • 5月4日 - 平和列車（DMZ-train）の運行を開始。
  • 12月27日 - 龍山線孔徳 - 龍山間の開通に伴い、中央電鉄線と首都圏電鉄京義線の相互直通運転を開始、首都圏電鉄京義・中央線となる。
• 2019年4月1日 - 逍遥山 - 漣川間複線電化工事のため、東豆川 - 白馬高地間を運行する一般列車（平和列車含む）の運転を休止し、バス代行とする。通勤列車の運転終了。
• 2021年 - 東豆川 - 漣川間が電化予定。
• 未定 - 白馬高地 - 月井里間が復元開業予定。

韓国側の運行形態[編集]

韓国側では以下のように区分されている。

• 龍山 - 回基：首都圏電鉄京義・中央線
• 清凉里 - 逍遥山：首都圏電鉄1号線（京元電鉄線）
• 東豆川 - 白馬高地：一般列車区間（通勤列車）

使用車両[編集]

一般列車[編集]

• 9501系気動車

広域電鉄[編集]

全て電車。

自社車両[編集]

1号線[編集]

• 1000系
• 311000系

中央線[編集]

• 321000系

乗り入れ車両[編集]

1号線[編集]

• ソウル交通公社
  • 旧1000系
  • 1000系
    • いずれも楊州駅までの運行。

駅一覧[編集]

• ●：全列車停車、▲：一部列車停車、▼：下りのみ設定、|：全列車通過
• 平和列車：DMZ-train
• 緩行、龍山急行は各駅停車であるため省略。

首都圏電鉄京義・中央線区間[編集]

駅番号	駅名			駅間キロ (km)	累計キロ (km)	駅 等級	駅種別	平和列車	ITX-青春	中央急行	接続路線	所在地
	日本語	ハングル	英語
首都圏電鉄京義・中央線は龍山線経由京義線文山まで直通運転
K110	龍山駅	용산역	Yongsan	0.0	0.0	1級	管理駅	|	●	●	韓国鉄道公社：KTX（湖南線方面）・京釜線 首都圏電鉄1号線 (135) 首都圏電鉄京義・中央線（龍山線）	ソウル特別市	龍山区
K111	二村駅	이촌역	Ichon	1.9	1.9	無配置簡易駅		|	|	●	ソウル交通公社： 4号線（地下鉄4号線） (430)
K112	西氷庫駅	서빙고역	Seobinggo	1.7	3.6	3級	普通駅	|	|	|
K113	漢南駅	한남역	Hannam	1.9	5.5	無配置簡易駅		|	|	|
K114	玉水駅	옥수역	Oksu	1.6	7.1	配置簡易駅		|	▲	●	ソウル交通公社： 3号線（地下鉄3号線） (335)		城東区
K115	鷹峰駅	응봉역	Eungbong	1.8	8.9	無配置簡易駅		|	|	|
K116	往十里駅	왕십리역	Wangsimni	1.4	10.3	3級	普通駅	|	▲	●	ソウル交通公社： 2号線 (208)・ 5号線 (540) 水仁・盆唐線 (K210)
K117	清凉里駅	청량리역	Cheongnyangni	2.4	12.7	1級	管理駅	●	●	●	韓国鉄道公社：中央線 首都圏電鉄1号線 (124)・ 水仁・盆唐線 (K209) ソウル交通公社： 1号線 (124)		東大門区
K118	回基駅	회기역	Hoegi	1.4	14.1	3級	配置簡易駅	|	|	●	韓国鉄道公社： 首都圏電鉄1号線 (123) 首都圏電鉄京義・中央線（中央線）（直通運転）
首都圏電鉄京義・中央線は中央線龍門まで ITX-青春は中央線経由京春線春川までそれぞれ直通運転

首都圏電鉄1号線区間[編集]

駅 番号	駅名			駅間キロ (km)	累計キロ (km)	駅 等級	駅種別	平和列車	京元急行	接続路線	所在地
	日本語	ハングル	英語
ソウル交通公社1号線・韓国鉄道公社京釜線経由長項線新昌・餅店基地線西東灘・京仁線仁川まで直通運転
124	清凉里駅 (ソウル市立大入口)	청량리역 (서울시립대입구)	Cheongnyangni (Univ. of Seoul)	2.4	12.7				●	韓国鉄道公社：中央線 首都圏電鉄京義・中央線 (K117)・ 水仁・盆唐線 (K209) ソウル交通公社： 1号線（直通運転）	ソウル特別市	東大門区
123	回基駅	회기역	Hoegi	1.4	14.1	3級	配置簡易駅	|	●	韓国鉄道公社： 首都圏電鉄京義・中央線（中央線） (K118)
122	外大前駅	외대앞역	Hankuk Univ. of Foreign Studies	0.8	14.9	3級	配置簡易駅	|	●
121	新里門駅 (韓国芸術 総合学校)	신이문역 (한국예술 종합학교)	Sinimun (Korea Nat'l Univ. of Arts)	0.8	15.7	3級	配置簡易駅	|	●
120	石渓駅	석계역	Seokgye	1.4	17.1	3級	配置簡易駅	|	●	ソウル交通公社： 6号線 (644)		芦原区
119	光云大駅	광운대역	Kwangwoon Univ.	1.1	18.2	3級	管理駅	|	●	韓国鉄道公社： 京春線（忘憂線）
118	月渓駅 (仁徳大学)	월계역 (인덕대학)	Wolgye (Induk Institute of Technology)	1.1	19.3	3級	無配置簡易駅	|	|
117	鹿川駅	녹천역	Nokcheon	1.4	20.7	無配置簡易駅		|	|			道峰区
116	倉洞駅	창동역	Chang-dong	1.0	21.7	3級	普通駅	|	●	ソウル交通公社： 4号線（地下鉄4号線） (412)
115	放鶴駅 (道峰区庁)	방학역 (도봉구청)	Banghak (Dobong-gu Office)	1.7	23.4	3級	配置簡易駅	|	|
114	道峰駅	도봉역	Dobong	1.3	24.7	3級	無配置簡易駅	|	|
113	道峰山駅	도봉산역	Dobongsan	1.2	25.9	配置簡易駅		|	●	ソウル交通公社： 7号線 (710)
112	望月寺駅 (信興大学)	망월사역 (신흥대학)	Mangwolsa (Shinheung College)	2.3	28.2	無配置簡易駅		|	|		京畿道	議政府市
111	回龍駅	회룡역	Hoeryong	1.4	29.6	配置簡易駅		|	●	議政府軽電鉄： 議政府軽電鉄 (U111)
110	議政府駅	의정부역	Uijeongbu	1.6	31.2	2級	管理駅	●	●	韓国鉄道公社：ソウル郊外線（旅客営業休止）
109	佳陵駅	가능역	Ganeung	1.2	32.4	3級	無配置簡易駅	|	|
108	緑楊駅	녹양역	Nogyang	1.3	33.7	無配置簡易駅		|	|
107	楊州駅	양주역	Yangju	1.6	35.3	3級	配置簡易駅	|	●			楊州市
	麻田信号場	마전신호장	Majeon	2.2	37.5	信号場		|	|
106	徳渓駅	덕계역	Deokgye	3.1	40.6	無配置簡易駅		|	|
105	徳亭駅 (瑞靖大学)	덕정역 (서정대학)	Deokjeong (Seojeong College)	2.9	43.5	3級	普通駅	|	●
104	紙杏駅	지행역	Jihaeng	5.6	49.1	無配置簡易駅		|	|			東豆川市
103	東豆川中央駅 (漢北大)	동두천중앙역 (한북대)	Dongducheonjungang (Hanbuk Univ.)	1.0	50.1	3級	配置簡易駅	|	●
102	保山駅	보산역	Bosan	1.4	51.5	無配置簡易駅		|	|
101	東豆川駅	동두천역	Dongducheon	1.6	53.1	3級	管理駅	●	●
100	逍遥山駅	소요산역	Soyosan	2.5	55.6	3級	配置簡易駅	●	▼

東豆川 - 白馬高地[編集]

• 通勤列車は各駅停車であるため省略。

駅名			駅間キロ (km)	累計キロ (km)	駅 等級	駅種別	平和列車	接続路線	所在地
日本語	ハングル	英語
東豆川駅	동두천역	Dongducheon	1.6	53.1	3級	管理駅	●	韓国鉄道公社： 首都圏電鉄1号線 (101)	京畿道	東豆川市
逍遥山駅	소요산역	Soyosan	2.5	55.6	3級	配置簡易駅	●	韓国鉄道公社： 首都圏電鉄1号線 (100)
哨城里駅	초성리역	Choseong-ri	4.1	59.7	3級	配置簡易駅	|			漣川郡
漢灘江駅	한탄강역	Hantangang	3.0	62.7	無配置簡易駅		|
全谷駅	전곡역	Jeongok	2.5	65.2	3級	配置簡易駅	|
漣川駅	연천역	Yeoncheon	8.6	73.8	3級	普通駅	●
新望里駅	신망리역	Sinmang-ri	3.6	77.4	無配置簡易駅		|
大光里駅	대광리역	Daegwang-ri	7.0	84.4	3級	無配置簡易駅	|
新炭里駅	신탄리역	Sintan-ri	4.4	88.8	3級	普通駅	●
白馬高地駅	백마고지역	Baengmagoji	5.6	94.4	無配置簡易駅		●		江原道 鉄原郡

廃駅[編集]

全駅が新炭里駅と江原線平康駅との間に存在した。

• 鉄原駅(철원역) - 龍山起点98.1km。金剛山電気鉄道が接続していた。
• 月井里駅(월정리역) - 龍山起点103.1km。廃止当時は江原道鉄原郡に位置していた。
• 佳谷駅(가곡역) - 龍山起点113.1km。廃止当時は江原道平康郡に位置していた。

関連項目[編集]

• 首都圏電鉄1号線
• 京元線龍山-城北間運行系統
• 通勤列車
• 大韓民国の鉄道
• 韓国鉄道公社
• 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
• 南北分断路線
• 京義線
• 東海線
• 金剛山電気鉄道

表 話 編 歴 韓国鉄道公社の路線一覧 一般路線 高速鉄道路線 京釜高速本線・湖南高速本線・水西平沢高速線(SR運営路線) 一般旅客路線 京釜本線・五松線（短絡線）・忠北線・長項線・大田線（短絡線）・湖南本線・全羅本線・光州線・美田線（短絡線）・慶全本線・慶北線・大邱線・伽倻線（短絡線）・釜田線（短絡線）・東海本線・中央本線・太白本線・旌善線・嶺東本線・京義本線・水色直結線（連絡線）・京元本線・京江本線 広域電鉄 営業路線 ● 1号線（京元本線・京釜本線・京仁線・京釜高速本線・餅店基地線・長項線）・● 3号線（一山線）・● 4号線（果川線・安山線）・● 京義・中央線（京義本線・龍山線・京元本線・中央本線）・● 京春線（中央本線・忘憂線・京春線）・● 水仁・盆唐線（京元本線・盆唐線・水仁線）・● 京江線・● 西海線・● 東海線 貨物路線 南部貨物基地線・芙江貨物線・新洞貨物線・沃溝線・北全州線・和順線・麗川線・光陽製鉄線・光陽港線・大仏線・牛岩線・温山線・長生浦線・蔚山港線・槐東線・三陟線・墨湖港線・北坪線・ソウル郊外線・長城貨物線・ 梁山貨物線・群山貨物線・徳山線・釜山新港線・鎮海線・新光陽港線・江景線・咸白線・迎日湾港線・群山港線 建設中の路線 東海中部線・中部内陸線・平沢線（京釜線支線）・木浦宝城線・蔚山新港線 計画中の路線 南部内陸線・春川束草線 路線統合 慶全本線（馬山線・晋州線・全南線）・東海本線（東海南部線・東海中部線）・嶺東本線（栄岩線・鉄岩線）・太白本線（古汗線・寧越線・黄池支線） 休止路線 聞慶線・東海北部線 廃止路線 加恩線・金浦線・藍浦線・唐人里線・馬山港第1埠頭線・門峴線・西清州線・水驪線・安城線・玉西三角線・蔚山線・朱仁線・晋三線・新村連結線・長項貨物線

表 話 編 歴 首都圏電鉄の路線一覧 ソウル地下鉄 ■ 2号線 乙支路循環線 聖水支線 新亭支線 ■ 6号線 ■ 7号線 ■ 8号線 8号線 別内線1 ■ 9号線 ソウル軽電鉄 ■ 牛耳新設線 ■ 新林線1 ■ 東北線1 ソウル地下鉄直通広域電鉄 ■ 1号線 京釜本線 京仁線 京元本線 京釜高速線 長項線 餅店基地線 ソウル交通公社1号線 ■ 3号線 一山線 ソウル交通公社3号線 ■ 4号線 安山線 果川線 ソウル交通公社4号線 榛接線1 ■ 5号線 ソウル交通公社5号線 本線 馬川支線 河南線 広域電鉄 ■ 京義・中央線 京義本線 龍山線 京元本線 中央本線 ■ 京春線 中央本線 忘憂線 京春線 ■ 水仁・盆唐線 京元本線 盆唐線 水仁線 ■ 京江線 水仁線1 京江本線 ■ 新盆唐線 ■ 西海線 京義本線1 西海線 ■ 空港鉄道 ■ 新安山線1 新安山線1 京江本線1 西海線1 仁川都市鉄道 ■ 仁川1号線 ■ 仁川2号線 軽電鉄 ■ 議政府軽電鉄 ■ 龍仁軽電鉄 ■ 仁川空港磁気浮上鉄道 ■ 金浦都市鉄道 1 : 未開業

表 話 編 歴 韓国鉄道公社・広域電鉄の路線一覧 ●首都圏電鉄1号線 ●京釜本線・●京仁線・●京元本線・●長項線・●京釜高速線・●餅店基地線 ●首都圏電鉄3号線 ●一山線 ●首都圏電鉄4号線 ●果川線・●安山線 ●首都圏電鉄京義・中央線 ●京義本線・●龍山線・●京元本線・●中央本線 ●首都圏電鉄京春線 ●中央本線・●忘憂線・●京春線 ●首都圏電鉄水仁・盆唐線 ●京元本線・●盆唐線・●水仁線 ●首都圏電鉄京江線 ●水仁線1・●京江本線 忠清圏広域鉄道1 京釜本線・湖南本線 大邱圏広域鉄道1 京釜本線 釜山都市鉄道 ●東海電鉄線・慶全電鉄線1 1 : 未開業

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この項目は、韓国に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。

1. ^ “国土交通部告示第2004-497号 鉄道距離表 (HWP)” (朝鮮語) (2004年12月30日). 2021年4月5日閲覧。