メール
ブログ京王新線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
 |
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。
出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2013年12月） |
 京王新線 |
|||
|---|---|---|---|
 |
|||
京王新線で運用される都営10-300形電車（2013年9月）
|
|||
| 基本情報 | |||
| 国 |  日本 |
||
| 所在地 | 東京都新宿区、渋谷区 | ||
| 起点 | 新線新宿駅 | ||
| 終点 | 笹塚駅 | ||
| 駅数 | 4駅 | ||
| 路線記号 | KO | ||
| 開業 | 1978年10月30日 | ||
| 所有者 | 京王電鉄 | ||
| 運営者 | 京王電鉄 | ||
| 使用車両 | 京王線#車両を参照 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 3.6 km | ||
| 軌間 | 1,372 mm | ||
| 線路数 | 複線 | ||
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 | ||
| 閉塞方式 | 速度制御式 | ||
| 保安装置 | 京王ATC | ||
|
|||
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
凡例
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京王新線（けいおうしんせん、英称：Keio New Line）は、京王電鉄京王線の複々線区間の増設別線である新線新宿駅 - 笹塚駅間 (3.6km) の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。
概要[編集]
京王線の輸送力増強のための線増として1978年10月30日に開業し、1980年3月16日から都営地下鉄新宿線と相互直通運転を開始した[1]。これは、都営新宿線との直通運転の際、ターミナル駅である新宿駅の改修が難しかったためとされている。
ほぼ、京王線と並行して国道20号（甲州街道）下、京王線より深い所を走り、笹塚駅の新宿寄りの一部区間を除き、地下路線となっている。現在の京王電鉄の車両は、都営新宿線乗り入れに対応していない車両でも新線の車両限界で設計されているため、新線新宿駅まで入線できる。京王線笹塚以西への始発と最終列車は新線新宿発着である。また、東京競馬場での開催時には府中競馬正門前駅から新線新宿行きの急行も運転されるが、新線内は各駅に停車する。
新線新宿駅は、国道20号の地下5階、京王線などの駅よりも西寄りの位置にホームがある。ここから西南西に向かう。初台駅は上り線が地下2階、下り線が地下3階で、いずれも北側（笹塚に向かって右側）にホームがある。幡ヶ谷駅はどちらも地下2階で、対向式2面2線のホームである。ここまでで国道20号の地下から離れ、南に沿って走ってきた京王線に寄り添うように向かい、一足先に地上に姿を現した京王線の上り線の南側（笹塚に向かって左側）に地下から回り込み、ここで京王線の下り線と出会ってから、下り線と共に地上に向かう。地上に出たところで京王線上下線にはさまれる形となり、そのまま高架へ上る。私道と都道420号（中野通り）をまたぐと、笹塚駅に至る。
路線データ[編集]
運転[編集]
京王新線内はすべての列車が各駅に停車する。
開通当初の都営新宿線直通開始前は新線新宿駅 - 京王多摩センター駅間の快速を除く各駅停車が京王新線のみの運行であったが、2015年1月現在、京王新線のみの運行となる列車は設定されておらず、都営地下鉄新宿線または京王線に直通する。都営地下鉄新宿線からの電車の大半がこの路線を通り笹塚駅まで運行するため、運転系統上都営地下鉄新宿線と一体化している。分離運転を前提としたダイヤとなっていないため、事故・各種トラブルなどによる輸送障害時であっても都営地下鉄新宿線との相互直通運転中止の措置は取られない。ただし、同じ地下線でも運営・設備管理・運行管理は京王電鉄であるため、当線の閉塞方式は2011年10月まで自動閉塞式となっていた（都営地下鉄新宿線は開業時から車内信号閉塞式）。保安装置も京王のものを使用しているため、都営地下鉄の車両にも京王の保安装置を搭載している。
日中は20分サイクルで、本八幡駅 - 橋本駅間の区間急行と快速が1本ずつ（ともに都営新宿線内各駅停車）、本八幡駅 - 笹塚駅間の急行1本が運行され、急行は笹塚駅で準特急に接続する[2]。また、早朝・深夜には新線新宿駅発着の列車が運行される。
駅一覧[編集]
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ |
累計 キロ |
接続路線 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 直通運転区間 |
 都営地下鉄新宿線本八幡駅まで |
||||||
| KO01 | 新線新宿駅 （新宿駅） |
- | 0.0 | 都営地下鉄： 新宿線 (S-01) （直通運転・上記参照）・ 大江戸線（新宿駅:E-27、新宿西口駅:E-01）東京地下鉄：  丸ノ内線 (M-08)※東日本旅客鉄道：  埼京線 (JA11)・ 湘南新宿ライン (JS20)・ 中央線（快速）(JC05)・ 中央総武線（各駅停車）(JB10)・ 山手線 (JY17)小田急電鉄：  小田原線 (OH01)西武鉄道：  新宿線（西武新宿駅）(SS01)※ |
新宿区 | ||
| KO02 | 初台駅 （マニュライフ生命本社 最寄駅） |
1.7 | 1.7 | 渋谷区 | |||
| KO03 | 幡ヶ谷駅 | 1.0 | 2.7 | ||||
| KO04 | 笹塚駅 | 0.9 | 3.6 | 京王電鉄： 京王線（直通運転：下記参照） |
|||
| 直通運転区間 （京王線経由） |
京王線京王八王子駅まで 相模原線橋本駅まで 高尾線高尾山口駅まで 競馬場線府中競馬正門前駅から競馬開催日上り臨時急行のみ |
||||||
- 新宿駅での東京地下鉄および西武鉄道との接続業務は、都営地下鉄では行っていないが、京王は行っている。丸ノ内線中野新橋・新中野 - 西新宿間・新宿三丁目・新宿御苑前・副都心線東新宿・北参道の各駅と京王線初台 - 笹塚間を新宿駅接続で乗り継ぐ場合には連絡割引も適用される。
- 西新宿三丁目西地区再開発において、新線新宿駅と初台駅の間（西参道口交差点付近）に新駅を作る構想がある。構想地付近には1945年まで京王線上に「西参道駅」が存在しており、事実上の復活とも見られる。詳しくは「京王線の新宿駅付近の廃駅#西参道駅」を参照。
初台駅と幡ヶ谷駅[編集]
初台駅と幡ヶ谷駅はいずれも新線のみの駅であるため、京王線の電車は各駅停車も含め全ての電車が通過する（正確にはトンネルが異なるため経由しない）。京王線新宿駅では初台・幡ヶ谷へは「新線新宿駅」から乗るようにとの案内を行っている。京王線新宿駅と新線新宿駅は改札内で接続している同一駅であるが、旅客案内上呼称は使い分けられ、別々のホームで距離も離れている。 また調布以西から特急を利用して初台や幡ヶ谷に行く場合は、接続列車が都営地下鉄新宿線直通でない限り明大前・笹塚と2回乗り継ぐ必要がある。
定期券の経路に新宿駅 - 笹塚駅間が含まれている場合は京王線・新線のどちらにも乗車でき、初台・幡ヶ谷・京王線新宿・新線新宿のいずれの駅での乗降も可能である。
脚注[編集]
- ^ “京王の電車・バス開業100周年年表｜京王グループ”. 2018年2月26日閲覧。
- ^ 9 月 25 日（金）に 京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します ～都心方面へのアクセス強化など利便性向上を図ります～ (PDF) - 京王電鉄、2015年8月26日、2015年8月26日閲覧。
- ^ 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。 (PDF) - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧
関連項目[編集]
|
||||||||||
