厚木インターチェンジ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
 | この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2013年3月） |
| 厚木インターチェンジ | |
|---|---|
| 所属路線 | E1 東名高速道路 |
| IC番号 | 5 |
| 料金所番号 | 01-105・01-145 |
| 本線標識の表記 |
（東名上り線）厚木 平塚 （東名下り線）厚木 平塚 小田原 （圏央道から）厚木 小田原 |
| 起点からの距離 | 35.0 km（東京IC起点） |
|
◄海老名JCT (1.1 km) (5.0 km) 伊勢原JCT► | |
| 所属路線 | E85 小田原厚木道路 |
| 起点からの距離 | 31.7 km（小田原西IC起点） |
|
◄厚木西IC (0.9 km) | |
| 接続する一般道 |
 国道129号 |
| 供用開始日 | 1968年4月25日 |
| 通行台数 | 68,683台/日（2013年度[1]） |
| 所在地 |
〒243-0021 神奈川県厚木市岡田3090 |
厚木インターチェンジ（あつぎインターチェンジ）は、神奈川県厚木市にある東名高速道路のインターチェンジである。東名高速道路と小田原厚木道路とのジャンクションを兼ねている。
起点の東京ICから35 kmのところにある。東京ICから当ICまでの区間は「大都市近郊区間」に設定されている。 当ICから東京方面は料金が割高になる。
道路[編集]
- E1 東名高速道路（5番）
接続する道路[編集]
- 直接接続
- 厚木ICは東名高速道路とこれらの道路が連絡しているため、交通量が多く渋滞の名所ともいえる。国道129号線へのランプは出口付近に信号があるため、特に混雑しやすい。
- 間接接続
料金所[編集]
- ブース数 : 21
入口[編集]
- ブース数 : 7
- ETC専用 : 4
- 一般 : 3
出口[編集]
- ブース数 : 14
- ETC専用 : 4
- 一般 : 8
- 休止中 : 2
歴史[編集]
- 1969年（昭和44年）6月10日 - 開設（当初は厚木BSを併設）。
- 1993年（平成5年）10月12日 - 併設の厚木BSを廃止（厚木BSは、1995年（平成7年）4月1日に1.7 km小牧IC寄りに移転開設）。
周辺[編集]
隣[編集]
その他[編集]
- かつての東名高速は、上下線とも名古屋方面はここから片側2車線であったが、渋滞が頻発したため1995年に大井松田ICまで片側3車線の区間を拡幅した[2]。
- 厚木ICでは、小田原厚木道路と一般道路間相互の通行はできないため、厚木西ICなどを利用する。
- 国道129号平塚方面からの入路は、小田原厚木道路の下で相模原方面への出路をトンネルでくぐる立体交差となっている。以前は、写真のように平塚方面からの入路と相模原方面への出路が一旦合流し分岐する構造（昔の大月IC下り線と同様）であった。
|
|
| ||
厚木ICから東京方面を見る。川の反対側が海老名JCT、川を渡る部分の本線の両側の車線が専用連絡路である
|
厚木インターチェンジ下り線付近。専用連絡路が本線からの出口誘導路を跨いでいる
|
厚木インターチェンジ上り線付近。専用連絡路が本線への入口誘導路を跨いでいる
|
- 厚木ICと圏央道に接続する海老名JCTとの間では、本線に並行した「圏央道専用連絡路」と称する集散路が設置されている。これは厚木ICと海老名JCTとの間が1 kmほどしかないため、東名本線への合流・分流を分散し事故や渋滞を減らそうとする工夫のひとつである。このため厚木IC及び静岡方面 - 海老名JCT - 圏央道と利用する場合は、厚木IC - 海老名JCTにおいて本線ではなく専用連絡路を通行することになる。この専用連絡路は海老名JCTの一部である。
- 小泉今日子の2003年発売のアルバムのタイトルは「厚木I.C.」である。
- 2009年3月より開始したETCによる休日特別割引では、東名高速道路における地方部区間の東京側最東地点である。
脚注[編集]
- ^ 2013年1月度 - 12月度。
- ^ 大井松田IC - 御殿場IC間は山間部で橋梁・長径トンネルが集中していたため、上り線は3車線の道を別の場所に新設して、下り線は旧上り線も下り線に改築して2ルート制にするという特殊な拡幅方式が取られた。足柄SA - 駒門PAの上下線は前述の新上り線開通にあわせて1991年に片側3車線に拡幅された。
関連項目[編集]
| ||||||||||||
| ||||||||