国道174号

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一般国道
国道174号標識
国道174号
総延長 0.1871 km
実延長 0.1871 km(全国最短)
現道 0.1871 km
制定年 1953年指定
起点 神戸港兵庫県神戸市中央区
地図
終点 兵庫県神戸市中央区
税関前交差点(地図
接続する
主な道路
(記法)
国道2号標識 国道2号
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国道174号(こくどう174ごう)は、兵庫県神戸市中央区神戸港から国道2号に至る一般国道である。

国道174号の全景。終点の税関前交叉点にある歩道橋上から、南方向の起点側を臨む。道路のカーブした少し先が起点。
国道174号標識(起点側)。左が神戸税関旧館にあたる。

概要[編集]

神戸港の新港地区に所在する神戸税関前(税関本庁前交差点)から、神戸市中央区内の国道2号交点(税関前交差点)とを結ぶ、延長187.1メートル (m) の一般国道の路線である。いわゆる港国道で、日本一延長の短い国道である[1][2][3]阪神高速3号神戸線と国道2号浜手バイパスの高架道桁下部分におおよその区間があり[4]、北へ向かう国道2号方向へ6車線、南へ向かう神戸港方面へ5車線を有する[注釈 1][3]

路線データ[編集]

一般国道の路線を指定する政令[5][注釈 2]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

短距離国道[編集]

総延長の順位(短距離として)

  1. 国道174号(神戸港→神戸市中央区):187.1 m(日本一短い国道)
  2. 国道130号(東京港→東京都港区芝1丁目):482 m
  3. 国道198号(門司港→北九州市門司区西本町):約600 m[7]

実延長の順位(短距離として)[8]

  1. 国道174号(神戸港→神戸市中央区):187.1 m(日本一短い国道)
  2. 国道189号(岩国空港→岩国市麻里布町1丁目):360 m
  3. 国道130号(東京港→東京都港区芝1丁目):482 m
  4. 国道198号(門司港→北九州市門司区西本町):618 m
  5. 国道177号(舞鶴港→舞鶴市字魚屋):705 m

歴史[編集]

1885年明治18年)の内務省告示第6号「國道表」で国道3号「東京ヨリ神戸港ニ達スル路線」として表れる[注釈 3]。これは京都まで国道2号(東京から大阪港。現1号)と重複する路線で、終点の神戸から国道4号(東京から長崎)が伸びていた。法令上は「東京より神戸港に達する路線」となっているが、実質的には京都から神戸に至る路線であり、長崎へ至る路線の一部であった。(国道2号も参照のこと)

1920年大正9年)施行の旧道路法に基づく路線認定では、国道38号「東京市ヨリ神戸港ニ達スル路線」となった[注釈 4]。路線名はほぼ同じであるが、この路線は神戸まで国道2号「東京市ヨリ鹿兒島縣廳所在地ニ達スル路線(甲)」と重複し、神戸で分岐して神戸港へ至る路線であり、今日の国道174号の性格に近いものである。ただし、ルートは中突堤(メリケンパーク)前を通過して神戸税関に至るもので、今日のルートとは異なる。また、路線名に示されているように神戸港が終点であった。

1953年昭和28年)5月18日新道路法に基づく路線指定で、神戸港を起点とし国道2号との交点(神戸市生田区(現・中央区))を終点とする二級国道174号神戸港線となった[注釈 5]

現在の国道2号は、東から来るとJR三ノ宮駅の手前の三宮東交叉点で直角に折れてポートライナーの高架下を南下していくが、当時は三ノ宮駅前を直進していた。そこで、神戸港から三ノ宮駅前の三宮交叉点までを真っ直に結ぶ約940 mの道路が国道174号に指定された。1962年に、国道2号が現在のコースに切り替えられたため、国道2号との交点が神戸港側に移動することになり、海側の187.1 mだけが国道174号となった。残りの750 mあまりは、現在「フラワーロード」という愛称の兵庫県道30号新神戸停車場線になっている[3]

1965年(昭和40年)4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道174号として指定施行[5]

1980年(昭和55年)に神戸市生田区葺合区が合併して中央区になったため1982年(昭和57年)4月1日に終点を「神戸市中央区」に変更した[9]

路線状況[編集]

全線がアスファルトで舗装されており、道路の延長は187.1 mと短いながらも車線数は上下合わせて11車線ある[10][注釈 6]。かつては国道標識は設けられていなかったが、「日本で一番短い国道です」と書かれた標識も設けられ、最短国道として広く知られるようになってからは、ちょっとした観光名所となっている[11]

本路線のような短い延長でも一般国道に指定されている理由は、1952年(昭和27年)制定の道路法の二級国道の要件に、「港湾法で特に規定された港、または建設大臣が指定する重要な飛行場、もしくは国際観光上重要な地と一級国道を連絡する道路」と定義されており、神戸港と国道2号を結ぶ道路がこの要件に合致するからである[11]

通称[編集]

  • 神戸港国道
  • イナヨン

地理[編集]

通過する自治体[編集]

交差する路線[編集]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 右左折レーンも含む。
  2. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  3. ^ いわゆる「明治国道」のこと。
  4. ^ いわゆる「大正国道」のこと。
  5. ^ いわゆる「昭和国道」のこと。
  6. ^ この187.1 mという道路延長は、日本最長国道である一般国道4号の延長の約4000分の1にすぎない[11]

出典[編集]

  1. ^ 浅井建爾 2001, p. 49.
  2. ^ a b よくあるご質問”. 国土交通省近畿地方整備局兵庫国道事務所. 2012年11月8日閲覧。
  3. ^ a b c 徒歩2分で踏破可能 「日本一短い国道 なぜ生まれた? - 乗りものニュース、2017年3月14日配信、同年5月24日閲覧。
  4. ^ 松波成行 2008, p. 100、「いちばん短い国道」より。
  5. ^ a b 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月8日閲覧。
  6. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月8日閲覧。
  7. ^ 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2012. 国土交通省道路局. p. 11. 2013年3月10日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2013年2月19日閲覧。
  8. ^ 日本の国道と浜通りの国道の比較”. 国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所. 2012年11月8日閲覧。
  9. ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和56年4月30日政令第153号)”. 法庫. 2014年10月29日閲覧。
  10. ^ 浅井建爾2015, p. 81.
  11. ^ a b c 浅井建爾 2015, p. 80.

参考文献[編集]

  • 浅井建爾 『道と路がわかる辞典』 日本実業出版社2001年11月10日、初版。ISBN 4-534-03315-X。
  • 浅井建爾 『日本の道路がわかる辞典』 日本実業出版社、2015年10月10日、初版。ISBN 978-4-534-05318-3。
  • 松波成行「おもしろ国道ア・ラ・カルト」、『酷道をゆく』、イカロス出版2008年3月20日、 100頁、 ISBN 978-4-86320-025-8。

関連項目[編集]