国道193号

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一般国道
国道193号標識
国道193号
地図
総延長 160.1 km
実延長 149.2 km
現道 139.1 km
制定年 1953年([[昭和[]]28年)指定(1975年(昭和50年)延伸)
起点 香川県高松市
中新町交差点北緯34度20分14.21秒 東経134度2分49.44秒 / 北緯34.3372806度 東経134.0470667度 / 34.3372806; 134.0470667 (中新町交差点)
主な
経由都市
徳島県美馬市吉野川市
終点 徳島県海部郡海陽町
大里交差点(北緯33度36分6.45秒 東経134度21分4.80秒 / 北緯33.6017917度 東経134.3513333度 / 33.6017917; 134.3513333 (大里交差点)
接続する
主な道路
(記法)
国道11号標識 国道11号
国道32号標識 国道32号
国道377号標識 国道377号
国道192号標識 国道192号
国道492号標識 国道492号
国道438号標識 国道438号
国道195号標識 国道195号
国道55号標識 国道55号
■テンプレート(■ノート ■使い方) PJ道路
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国道193号(こくどう193ごう)は、香川県高松市から徳島県海部郡海陽町に至る一般国道である。

概要[編集]

吉野川市美郷

瀬戸内海側の香川県高松市にある国道11号上・中新町交差点を起点に、南へ讃岐山脈を越えて徳島平野西部に位置する徳島県美馬市を経て、四国山地雲早山を越えて太平洋側の海陽町の国道55号交点へ至る、四国東部地域を南北方向に横断する一般国道の路線である。高松市北部の上天神町交差点から同市香南町岡までは、通称「空港通り」とよばれる高松空港へのアクセス道路として機能する。

徳島県内の土須峠(神山町 - 那賀町)と霧越峠(那賀町 - 海陽町)の2つの未整備・未改良区間を残しており、一般国道の中でもいわゆる「酷道」とよばれている区間でもある[1]。土須峠は分断区間がある未開通国道でもあり、徳島県道253号山川海南線が分断区間の代替路となっている[1]。神山町から雲早峠へ向かう道は、日本最長の林道である剣山スーパー林道へのアクセス路としても機能する[1]国道195号を交差してから南へ霧越峠を越える道筋は土佐中街道ともよばれ、林道区間が国道へと付け変わった道路である[1]

路線データ[編集]

一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 1] に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史[編集]

那賀町旧符殿橋付近。2004年の台風10号による山腹崩壊現場。
2005年8月撮影

年表[編集]

災害[編集]

  • 2004年平成16年)7月30日から8月1日にかけての台風10号の豪雨により、木沢村(現:那賀町)で山腹崩壊が発生し、坂州木頭川にかかる符殿橋と加州谷橋や符殿トンネルが流出した。同箇所はさらなる崩壊の恐れがあるため、災害復旧としては異例の別ルートでの復旧工事が行われることとなり(木沢トンネル)、2007年(平成19年)4月27日に開通した。上那賀町(現:那賀町)海川でも2年以上にわたり通行止めになっていたが、2007年(平成19年)4月に復旧工事が終わり通行止めは解除された。

路線状況[編集]

高松市上天神町交差点付近。高松自動車道との交差点で片側4車線となっている。
那賀町海川。酷道の区間では、このような道路が続いている[7]

高松市の空港通りは4車線の道路として整備は完了していることから、すでに旧国道193号の大部分は香川県道280号高松香川線(塩江街道)となっている。ただし、高松市香川町川東下から同市香川町安原下までの岩崎橋を経由する区間は、国道193号旧道のままとなっており、この区間は新旧の国道193号が並行する(2019年3月現在)。

空港通りの終わりとなる高松市塩江地区以南からは阿讃山脈を越える山道となる。カーブも多くなるが、徳島県美馬市穴吹町穴吹までの区間は、高松市と吉野川中流域を結ぶ幹線道路であり、交通量も多い[要出典]。美馬市の穴吹橋吉野川を越えると、その南詰交差点で国道192号との重複区間となり、吉野川市まで吉野川沿いに東進する。吉野川市の瀬詰交差点で国道192号分岐から太平洋側の海陽市までの間は、四国山地を南北に縦断する山道になり、山肌を縫うように狭路が連続する蛇行した道路となる[注釈 9][9]

倉羅峠を越え神山町に入り、上分川又で国道438号と交差したあと土須峠に向かうが、その途中の上分大中尾で国道193号指定区間は途切れる。道路はこのまま延長連続する形で続いているが、上分大中尾から町境の雲早隧道を越えて那賀町沢谷字釜ヶ谷の釜ヶ谷峡までの区間は国道193号に指定されておらず、徳島県道253号山川海南線となっている。この県道区間は狭隘路で、積雪等により冬季閉鎖される。

釜ヶ谷峡から徳島県那賀町掛盤の酷道区間は、崖の岩場に張り付くような自動車1台が通れるほどの険しい狭隘路で、釜ヶ谷峡付近に素掘りの「大釜隧道」がある[10]。那賀町日真出合の那賀川にかかる出合ゆず大橋からは国道195号との重複区間となる(案内標識は両国道が併記されている)。平谷地区大殿の交差点で195号と分岐後もしばらくは車線が確保された道路が続くが、海川地区の集落を過ぎると国道193号最大の難所、霧越峠区間に入る。峠を越えた後、海陽町小川西桑原から南は、海部川に沿った快走路となる。大里交差点で国道55号に接続して国道193号は終わる。

高松市 - 美馬市脇町間は将来香南脇道路として整備する計画がある。酷道区間も阿波海南道路として整備を促進中。

バイパス[編集]

皆ノ瀬工区は、海陽町小川 - 西桑原間延長1,600 mの改良工事であり、幅員狭小、線形改良を目的に1999年(平成11年)に着手し、2014年(平成26年)10月22日開通した[11]

通称[編集]

国道193号の酷道区間は、酷道愛好家の間では語呂合わせで「イクサ」の通称で親しまれている[12]

  • 空港通り(高松市)
  • 塩江街道
  • 曽江谷街道
  • 木頭街道

重複区間[編集]

那賀町出合橋交差点からは国道195号との重複区間となる。

分断区間[編集]

那賀町沢谷字釜ヶ谷の雲早隧道。国道標識が立っているが周辺区間は国道指定されていない徳島県道253号山川海南線であり、国道193号としては分断された区間でもある。

徳島県名西郡神山町上分 - 那賀郡那賀町沢谷に1か所の分断区間があり、代替路として国道193号と変わらない舗装状態の徳島県道253号山川海南線で通過することができる[1]。この分断区間の県道253号が国道193号に付け替えられない理由については不明で、国道愛好家の間でも謎とされている[1]

道路施設[編集]

トンネル[編集]

  • 倉羅トンネル(L=2,700 m)*建設中
  • 木沢トンネル(L=1,280 m、2007年完成)
  • 出合トンネル(L=110 m、1956年完成)
    出合橋で那賀川を渡った直後に存在するトンネル。坑内は狭隘で自動車の離合が難しいため、トンネル両側に信号機が設置してあり、常時片側交互通行が行われていた。現在は出合大戸バイパスの開通により使用されていない。
  • 十二弟子トンネル(L=827 m、1987年完成)

橋梁[編集]

  • 新岩崎橋(L=148 m、香東川
  • 穴吹橋(L=533.4 m、1990年(平成2年)完成、吉野川
  • 出合ゆず大橋(L=180 m、2017年(平成29年)完成、那賀川
  • 出合橋(L=137 m、1954年完成、那賀川 出合ゆず大橋の開通により現在は使用されていない)
  • 吉野橋(L=235 m、1981年完成、海部川

道の駅[編集]

地理[編集]

通過する自治体[編集]

交差する道路[編集]

沿線[編集]

自然要衝[編集]

  • 清水峠(標高325 m):香川県木田郡三木町 - 徳島県美馬市
  • 倉羅峠(別名経ノ坂峠、標高770 m):徳島県吉野川市 - 名西郡神山町
  • 土須峠 :徳島県名西郡神山町 - 那賀郡那賀町
  • 鎌ヶ谷峡(大釜の滝大轟の滝):徳島県那賀郡那賀町
  • 十二弟子峠(標高500 m):徳島県那賀郡那賀町
  • 霧越峠(標高693 m):徳島県那賀郡那賀町 - 海部郡海陽町

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ a b 2006年3月31日に3町が合併して海部郡海陽町発足。
  3. ^ 2006年1月10日に高松市へ編入。
  4. ^ 2005年9月26日に高松市へ編入。
  5. ^ 2005年3月1日に3町1村が合併して美馬市発足。
  6. ^ a b 2004年10月1日に3町1村が合併して吉野川市発足。
  7. ^ 2005年3月1日に3町2村が合併して那賀郡那賀町発足。
  8. ^ a b c d e f g 2019年4月1日現在
  9. ^ この区間が美郷を経由するルートになったのは、地元出身の代議士後藤田正晴の意向によるものと言われ、「後藤田道路」と呼ばれることがある[8]
  10. ^ このため案内標識等に193号の路線番号が表示されるのは上天神交差点以遠となる

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f 松波成行 2008, p. 64.
  2. ^ a b 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年9月29日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 Page white excel.png (Microsoft Excelの.xls)”. 道路統計年報2020. 国土交通省道路局. 2021年5月31日閲覧。
  4. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年9月29日閲覧。
  5. ^ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。
  6. ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和49年11月12日政令第364号)”. 法庫. 2013年2月26日閲覧。
  7. ^ a b 鹿取茂雄 2018, p. 71.
  8. ^ 坂東弘平『後藤田正晴・全人像』行政問題研究所、1983年、240頁。ISBN 978-4905786283。
  9. ^ 鹿取茂雄 2018, p. 70.
  10. ^ 鹿取茂雄 2019, pp. 70–71.
  11. ^ 一般国道193号「皆ノ瀬工区」が完成しました”. 徳島県. 2015年3月4日閲覧。[リンク切れ]
  12. ^ 鹿取茂雄 2018, pp. 70–71.

参考文献[編集]

  • 鹿取茂雄「国道193号〈未開通区間〉」『酷道大百科』〈ブルーガイド・グラフィック〉、実業之日本社、2018年12月28日、 70 - 71頁、 ISBN 978-4-408-06392-8。
  • 松波成行「国道193号」『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、 64頁、 ISBN 978-4-86320-025-8。

関連項目[編集]