国道385号

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一般国道
国道385号標識
国道385号
総延長 74.4 km
実延長 73.1 km
現道 61.7 km
制定年 1975年
起点 福岡県柳川市
蓮蒲池交差点(地図
主な
経由都市
福岡県大川市久留米市
佐賀県神埼市神埼郡吉野ヶ里町
福岡県筑紫郡那珂川町
終点 福岡県福岡市博多区
東光2丁目交差点(地図
接続する
主な道路
(記法)
Japanese National Route Sign 0208.svg国道208号
Ariake engan Road.png有明海沿岸道路
Japanese National Route Sign 0442.svg国道442号
Japanese National Route Sign 0034.svg国道34号
長崎自動車道長崎自動車道
Japanese National Route Sign 0202.svg国道202号 福岡外環状道路
福岡高速5号線
Japanese National Route Sign 0003.svg国道3号
■テンプレート(■ノート ■使い方) ウィキプロジェクト 道路
神埼市千代田町から福岡方面。奥の2つの頂、脊振山(左)と九千部山(右)の間の峠を越えて福岡市に至る
佐賀県神埼郡吉野ヶ里町内。写真中央部の山の中腹に東脊振バイパスが見える。奥が福岡方面、手前が柳川方面
坂本峠(国道385号現道)
終点の手前

国道385号(こくどう385ごう)は、福岡県柳川市から佐賀県神埼市を通り、福岡県福岡市博多区に至る一般国道である。

概要[編集]

路線データ[編集]

一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

[注釈 3]

歴史[編集]

  • 1975年(昭和50年)4月1日:路線指定。福岡県道・佐賀県道16号柳川神埼線と福岡県道・佐賀県道14号福岡那珂川神埼線の2路線を統合したものである。
  • 1982年(昭和57年)3月筑後川を横断する青木中津大橋(福岡県三潴郡城島町(現久留米市) - 佐賀県神埼郡千代田町(現神埼市)間)が開通。同時に城島町青木島と城島町浮島の区間を結ぶ渡船「青木渡し」(ディーゼル船・無料)が廃止された。九州最後の国道渡船であった。この廃止により浮島地区は城島町の中心部と渡船でも橋でも直接連絡していない飛地となった。
  • 2006年(平成18年)3月21日:坂本峠の狭隘区間を解消する東脊振トンネル有料道路が開通。積雪・凍結時の交通障害が軽減された。
  • 2013年(平成25年)2月1日五ケ山ダム建設に伴う付替道路が開通、東脊振トンネルに直結。同ダム前後の国道385号旧道は、一部を除き閉鎖され廃止、ダム湖底に沈んだ。
  • 2016年(平成28年)2月7日:三橋大川バイパスの未開通区間が開通、これにより本国道南部の柳川市起点 - 国道34号交差点までの未整備狭隘道路区間が全て解消された[要出典]

路線状況[編集]

柳川市 - 吉野ケ里町[編集]

起点は、国道208号と接続する蓮蒲池(れんがまち)交差点であるが、有明海沿岸道路の供用開始前は柳河小塚交差点(国道208号交点、福岡県道733号筑後柳川停車場線終点)が起点であった。起点と有明海沿岸道路柳川西ICの間は4車線である。現道との交点である東蒲池交差点から大川市の国道442号交点までは未整備で離合困難な狭隘道路(現道)となっていたが2016年2月7日までに三橋大川バイパス(後述)が全線開通した。同パイパス開通までは東蒲池交差点 - 三百交差点 - 木室小学校東交差点の区間が狭隘道路となっていたが現道である。

木室小学校東交差点から青木中津大橋にて筑後川を渡り佐賀県千代田町に入り、大野北交差点までの区間はバイパス名称は無いが、2車線の両歩道で同程度規格の改良道路となっている。

大野北交差点から北は道なりに直進すると同程度規格の改良道路を通って三田川バイパスに入る。現道は同交差点を左折し田手川沿いを経て神崎町本堀を経由し、力田交差点で交差(合流)する。三田川バイパスは国道政令指定の神埼市を通過せず、国道34号との交点である吉野ヶ里町田手交差点に至る。

吉野ケ里町山間部[編集]

国道34号との交点である吉野ヶ里町田手交差点を過ぎて長崎本線の下を抜けると左手に吉野ヶ里遺跡がある。吉野ヶ里町役場東脊振庁舎の前を通り、東脊振インターチェンジを経て長崎自動車道の下を抜け、脊振山地を越える。麓から改良済みの道路(東脊振バイパス・愛称「さざんかロード」)となる。千石山南側の麓から中腹にかけて降格した国道385号の旧道が山道として残っているが、通行車両は少なく、荒廃が進んでいる。千石山中腹で、坂本峠を越える現道と、東脊振トンネルへ向かう有料バイパスに分岐するが、有料区間はトンネルの前後のみである。坂本峠区間は、2トン積み以上の大型車通行止めの、1車線程度の急勾配の山道である。付近には日本の茶の発祥地である霊仙寺跡がある。東脊振トンネルの開通までは、山道の割には交通量が多く行き違いに難渋していた。またこの峠は豊富な地下水により路面が濡れているため、滑りやすい。なお、坂本峠と直前後の僅かな部分がみやき町に入る。峠を越えて下ると再び福岡県に入り、五ケ山ダムに至ってダム湖上の道路橋(大野大橋)を経由し、東脊振トンネルを通過進出してくる付替道路と交差し合流する。

平成30年7月豪雨により坂本峠を越えた佐賀県側の現道で大規模な土砂崩れが発生し、当分の間通行止めである(東脊振トンネル・バイパスは通行可能)。

五ケ山ダム周辺[編集]

五ケ山ダム周辺では本国道の付替道路のほかに福岡県道・佐賀県道136号入部中原停車場線の付替道路なども完成しており、ダム湖周囲を多数の道路橋を伴って取り囲んでいる。東脊振トンネルの取り付け道路の先で、県道136号入部中原停車場線と交差(合流)する。

坂本峠や五ケ山ダムにほど近い筑紫山地脊振山地周辺の県境は、概ね山系の尾根沿い(分水嶺沿い)となっているが、その中で、蛤岳(佐賀県)周辺の県境は、佐賀県神埼郡吉野ヶ里町松隈付近において、その麓の那珂川、同支流の大野川、さらに大野川支流の川(坂本峠から)まで張り出す形となっている。江戸時代からの筑前国・肥前国境でもあり、この地域では、蛤岳の「蛤水道」の故事がある。(蛤岳参照) 五ケ山ダム付替道路を過ぎて南畑ダムに入ると、麓に至るまで、中型・大型車両にとってはやや狭隘な2車線道路となる[4]。麓以降は幅員、カーブ共にやや改善される。

那珂川町 - 福岡市[編集]

麓から先の那珂川町から終点福岡市までの経路は、ほぼ那珂川に沿っている。那珂川町郊外の田園地帯に辿り着く。付近には町営中ノ島公園がある。那珂川町役場直近の西隈交差点前後からは拡幅工事中であり、同町道善バス停前交差点付近からは、4車線道路となり福岡市南区に入る。途中で、福岡外環状道路と交差、福岡高速環状線福岡高速5号線)の野多目ランプに接続している。西鉄大橋駅付近では日赤通りに入り、清水四ツ角からはきよみ通りを入る。博多区に入った後では、百年橋通りそして竹下通りを経由して博多駅(筑紫口)前を通過する。その後は、空港通りを通過する。最後に、本道路は東光2丁目交差点で国道3号と接続することにより終点になる。

バイパス[編集]

三橋大川バイパス
柳川市三橋町柳河の起点から大川市大字下木佐木の国道442号交点までの区間。第3種2級、設計速度60 km/h、全長3860 mの計画で、そのうち蓮鎌池交差点 - 東蒲池交差点までは2008年に供用され、同時に旧道は降格。2016年2月7日に残りの東蒲池交差点 - 大川市大字下木佐木の区間が開通し、起点から国道34号交点までの狭隘区間が解消した[5]
三田川バイパス
神埼市千代田町下坂の国道264号交点から吉野ヶ里町(旧三田川町)吉田の国道34号交点までの区間。全長5.2 km。政令で指定されている重要な経過地 である旧神埼町を通らないルートである。2005年に全区間供用されているが、旧道は降格していない。
東脊振バイパス
五ケ山ダム付替道路(旧称:五ヶ山バイパス)
東脊振トンネルの福岡県側出口から五ケ山ダムを経て南畑ダム付近までの、緩勾配、高設計速度道路であり、長スパン道路橋や緩徐カーブを多用している。本国道旧道の五ケ山ダム湖底部分は完成に伴い水没した[6]

有料道路[編集]

道路構造物[編集]

トンネル[編集]

道の駅[編集]

地理[編集]

通過する自治体[編集]

交差する道路[編集]

主な峠[編集]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ a b 2006年3月20日に、神埼郡神埼町・千代田町・脊振村が合併して、神埼市発足。
  3. ^ 2006年3月1日に、神埼郡三田川町・同郡東脊振村が合併して、吉野ヶ里町発足。
  4. ^ a b c d e f g 2015年4月1日現在
  5. ^ 重複区間を除く

出典[編集]

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2014年8月27日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 21. 2017年4月9日閲覧。
  3. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2014年8月27日閲覧。
  4. ^ バイパス未改良であるが、大型車両通行禁止ではない(その点、坂本峠とは異なる)
  5. ^ 国道385号三橋大川バイパスが全線開通 福岡県柳川市東蒲池-大川市下木佐木間1・54キロ開通で”. ふくおか経済Web. 地域情報センター (2016年2月16日). 2018年8月9日閲覧。
  6. ^ 福岡県五ヶ山ダム建設事務所

関連項目[編集]