国鉄タキ12300形貨車

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国鉄タキ12300形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 電気化学工業
製造所 日立製作所
製造年 1969年(昭和44年)
製造数 1両
消滅 1985年(昭和60年)
常備駅 青海駅
主要諸元
車体色 黒色
専用種別 塩化ビニル
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 13,200 mm
全幅 2,897 mm
全高 3,873 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 30 t
実容積 60.0 m3
自重 17.0 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.4
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,400 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ12300形貨車(こくてつタキ12300がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本形式と同一メーカーにて同時期に製造され、同一の専用種別であるタキ12400形についても本項目で解説する。

タキ12300形[編集]

タキ12300形は、塩化ビニル専用の30t積タンク車として1968年(昭和43年)9月26日に1両(タキ12300)のみが日立製作所にて製作された。

本形式の他に塩化ビニルを専用種別とする形式にはタキ6550形(13両)、タキ12400形(1両、後記)、タキ20400形(13両)、ホキ5800形(4両)の4形式が存在した。

所有者は、電気化学工業であり常備駅は旧北陸本線(現えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン)の青海駅であった。

タンク体は、耐候性高張力鋼製であり、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしはエアスライド式を用いた下出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は13,200mm、全幅は2,897mm、全高は3,873mm、台車中心間距離は9,400mm、実容積は60.0m3、自重は17.0t、換算両数は積車5.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1985年(昭和60年)12月26日に廃車となり同時に形式消滅となった。(タキ12400形、ホキ5800形と同一年月日)

タキ12400形[編集]

国鉄タキ12400形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 電気化学工業
製造所 日立製作所
製造年 1968年(昭和43年)
製造数 1両
消滅 1985年(昭和60年)
常備駅 青海駅
主要諸元
車体色 黒色
専用種別 塩化ビニル
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 13,200 mm
全幅 2,897 mm
全高 3,873  mm
タンク材質 ステンレス鋼
荷重 30 t
実容積 60.0 m3
自重 17.0 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.4
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,400 mm
最高速度 75 km/h
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タキ12400形は、塩化ビニル専用の30t積タンク車として1968年(昭和43年)10月4日に1両(タキ12400)のみが日立製作所にて製作された。(タキ12300形落成の1週間後)

所有者は、電気化学工業であり常備駅は旧北陸本線(現えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン)の青海駅であった。

タンク体は、ステンレス鋼製でありこの点のみタキ12300形と異なっていた、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしはエアスライド式を用いた下出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は13,200mm、全幅は2,897mm、全高は3,873mm、台車中心間距離は9,400mm、実容積は60.0m3、自重は17.0t、換算両数は積車5.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1985年(昭和60年)12月26日に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]