国鉄タキ1400形貨車

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国鉄タキ1400形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 大日本紡績倉敷絹織東亜合成化学興国人絹パルプ大和紡績東邦レーヨン日本軽金属鉄興社宇部曹達工業徳山曹達東洋曹達日本曹達呉羽化学工業、錦商事、新日化産業、旭化成工業大阪曹達、日曹商事、昭和電工、日新興業、三菱化成工業
製造所 川崎車輛汽車製造新潟鐵工所、運輸機材、日立製作所三菱重工業
製造年 1948年(昭和23年) - 1965年(昭和40年)
製造数 104両
消滅 1992年平成4年)
常備駅 西大垣駅周防富田駅八代駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ
化成品分類番号 81
軌間 1,067 mm
全長 9,800 mm
全高 3,836 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 20.5 m3 - 23.8 m3
自重 14.6 t - 16.1 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,300 mm - 5,900 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ1400形貨車(こくてつタキ1400がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本形式から改造され別形式となったタキ4600形についても本項目で解説する。

タキ1400形[編集]

タキ1400形は、カセイソーダ液専用の30t 積タンク車として1948年(昭和23年)12月23日から1965年(昭和40年)6月30日にかけて104両(タキ1400 - タキ1484、タキ1486 - タキ1498、タキ1499(初代)、タキ1499(2代)、タキ11400 - タキ11403)が川崎車輛汽車製造新潟鐵工所、運輸機材、日立製作所三菱重工業の6社にて製作された。なぜかタキ1485は欠番であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形(130両)、タキ2600形(523両)、タキ2800形(332両)、タキ7750形(289両)等実に29形式が存在した。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号81」(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2(中))が標記された。

落成時の所有者は、大日本紡績倉敷絹織東亜合成化学興国人絹パルプ大和紡績東邦レーヨン日本軽金属鉄興社宇部曹達工業徳山曹達東洋曹達日本曹達呉羽化学工業、錦商事、新日化産業、旭化成工業大阪曹達、日曹商事、昭和電工、日新興業、三菱化成工業の21社であった。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製で、荷役方式はタンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。断熱材、キセ(外板)は装備しておらず一部の車両は加熱管を装備した。その後本形式より多数の車が種車となりタキ2800形タキ4600形(後述)、タキ6700形タキ8200形へ改造された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,800mm、全高は3,836mm、台車中心間距離は5,300mm - 5,900mm、実容積は20.5m3 - 23.8m3、自重は14.6t - 16.1t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には18両の車籍がJR貨物に継承され、最後まで在籍した5両(タキ1465、タキ1466、タキ1488、タキ1495、タキ1496)が1992年平成4年)2月に廃車となり同時に形式消滅となった。

タキ4600形[編集]

国鉄タキ4600形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 宇部曹達工業→セントラル硝子
種車 タキ1400形
改造所 汽車製造
改造年 1960年(昭和35年)
改造数 2両
消滅 1983年(昭和58年)
常備駅 宇部岬駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ液
化成品分類番号 81
軌間 1,067 mm
全長 9,800 mm
タンク材質 普通鋼(一般構造用圧延鋼材)
荷重 34 t
実容積 22.3 m3
自重 17.0 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,500 mm
最高速度 75 km/h
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1960年(昭和35年)12月28日にタキ1400形より2両(タキ1426、タキ1427)の改造工事が汽車製造にて行われ、記号番号は新形式名であるタキ4600形タキ4600 - タキ4601)とされた。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

改造工事内容は加熱管の撤去、断熱材、キセ(外板)の追加装備である。

落成時の所有者は、宇部曹達工業であり宇部線宇部岬駅を常備駅として運用された。(社名は1963年(昭和38年)2月4日にセントラル硝子へ変更した)

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「81」(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2(中))が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,800mm、台車中心間距離は5,500mm、実容積は22.3m3、自重は17.0t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1983年(昭和58年)5月16日に2両揃って廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]