国鉄タキ1700形貨車

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国鉄タキ1700形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 日本曹達東邦亜鉛
製造所 日本車輌製造汽車製造
製造年 1950年(昭和25年) - 1953年(昭和28年)
製造数 24両
消滅 1975年(昭和50年)
常備駅 大寺駅→磐梯町駅安中駅
主要諸元
車体色
専用種別 希硫酸
化成品分類番号 制定以前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 9,400 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 18.5 m3 - 25.0m3、*18.8 m3
自重 16.8t、*15.0 t
換算両数 積車 5.0、*4.5
換算両数 空車 2.0、*1.6
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,000 mm、5,700 mm、*5,700 mm
最高速度 75 km/h
備考 *寸法類は50番台
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国鉄タキ1700形貨車(こくてつタキ1700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、希硫酸専用の30t 積タンク車として1950年(昭和25年)11月22日から1953年(昭和28年)12月25日にかけて24両(タキ1700 - タキ1723)が、日本車輌製造汽車製造の2社にて製作された。その後1954年(昭和29年)10月29日から1957年(昭和32年)12月26日にかけて7両が形式内改造(タンク内面処理変更)され区別のため50番台(タキ1750 - タキ1756)に改番された。また本形式から多数の車が種車として他形式(タキ4700形タキ1701 - タキ1702)→タキ4700 - タキ4701)、タキ6100形タキ1717→タキ6100)、タキ300形)へ改造された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他に希硫酸を専用種別とする形式は、タ1370形(3両)、タ1400形(3両)、タ1900形(4両)、タム3500形(6両)、タラ300形(13両)、タサ400形(14両)、タサ2100形(1両)、タキ1450形(1両)、タキ4700形(3両)、タキ4750形(6両)、タキ7600形(2両)、タキ19700形(6両)の12形式があり本形式は最多両数形式である。

落成時の所有者は、日本曹達東邦亜鉛の2社であり、その各々の常備駅は磐越西線の大寺駅(現在の磐梯町駅)、信越本線安中駅であった。

1966年(昭和41年)12月3日に日本曹達所有車7両(タキ1750 - タキ1756)が日曹金属へ名義変更された。

タンク体材質は、一般構造用圧延鋼材 (SS41、現在のSS400)製であり、荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。

最後まで在籍した3両(タキ1750 - タキ1752)が1975年(昭和50年)3月18日に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]