国鉄タキ17900形貨車

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国鉄タキ17900形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 昭和電工
製造所 日立製作所日本車輌製造
製造年 1969年(昭和44年) - 1975年(昭和50年)
製造数 13両
消滅 2000年(平成12年)
常備駅 新興駅塩尻駅
主要諸元
車体色
専用種別 アルミナ
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 12,800 mm
全幅 2,620 mm
全高 3,550 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材)、耐候性高張力鋼
荷重 35 t
実容積 50.0 m3
自重 14.9 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C、TR225
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 8,900 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ17900形貨車(こくてつタキ17900がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、アルミナ専用の35t 積タンク車として1969年(昭和44年)12月10日から1975年(昭和50年)7月11日にかけて13両(タキ17900 - タキ17912)が日立製作所日本車輌製造の2社にてそれぞれ製作された。

本形式の他にアルミナを専用種別とする形式は、タキ2000形(44両)、タキ6400形(75両)、タキ7400形(29両)、タキ8400形(15両)、タキ8450形(7両)、タキ10500形(1両)、ホキ3000形(8両)、ホキ4050形(5両、その後ホキ3000形へ改番)の8形式がある。

所有者は、昭和電工の1社のみでありその常備駅は東海道本線貨物支線(通称高島線)の新興駅長野県塩尻駅であった。その後常備駅は新興駅に統一された。

荷役方式はタンク上部にある積込口(タキ17900のみ5箇所、他は6箇所)からの上入れ、エアスライド式による下出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,620mm、全高は3,550mm、台車中心間距離は8,900mm、自重は14.9t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR225である。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、2000年(平成12年)6月に最後まで在籍した12両(タキ17900 - タキ17902 ,タキ17904 - タキ17912)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。

  • 昭和44年度 - 3両
    • 日立製作所 3両 昭和電工(タキ17900 - タキ17902)
  • 昭和45年度 - 4両
    • 日立製作所 4両 昭和電工(タキ17903 - タキ17906)
  • 昭和49年度 - 2両
    • 日本車輌製造 2両 昭和電工(タキ17907 - タキ17908)
  • 昭和49年度 - 4両
    • 日本車輌製造 4両 昭和電工(タキ17909 - タキ17912)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]