国鉄タキ18500形貨車

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国鉄タキ18500形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
製造所 日本車輌製造富士重工業
製造年 1970年(昭和45年)
製造数 6両
消滅 1993年(平成5年)
常備駅 勿来駅
主要諸元
車体色
専用種別 サラシ液
化成品分類番号 80
軌間 1,067 mm
全長 11,100 mm
全幅 2,420 mm
全高 3,655 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 30 t
実容積 26.3 m3
自重 16.1 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 7,000 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ18500形貨車(こくてつタキ18500がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、サラシ液専用の30t 積タンク車として1970年(昭和45年)4月7日から同年5月8日にかけて6両(タキ18500 - タキ18505)が、日本車輌製造富士重工業の2社で製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他にサラシ液を専用種別とする形式には、タ4100形(3両)、タラ600形(2両)、タラ700形(2両)、タサ4900形(1両)、タキ4900形(1両)、タキ4950形(4両)、タキ8050形(1両)、タキ16100形(4両)の8形式があった。

所有者は、呉羽化学工業(現クレハ)の1社のみでありその常備駅は常磐線勿来駅であった。

1979年(昭和54年)10月に制定された化成品分類番号では、80(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3(小))が標記された。

耐候性高張力鋼製のタンク体内面にゴムライニングを施し、厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。

荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,420mm、全高は3,655mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.3m3、自重は16.1t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には2両(タキ18501, タキ18505)がJR貨物に継承されたが、1993年(平成5年)8月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]