国鉄タキ3600形貨車

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国鉄タキ3600形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 日本甜菜製糖
合同酒精→内外輸送
製造所 飯野重工業運輸工業
製造年 1953年(昭和28年) - 1967年(昭和42年)
製造数 13両
消滅 1986年(昭和61年)
常備駅 十勝清水駅旭川駅伏木駅
主要諸元
車体色
専用種別 糖蜜
軌間 1,067 mm
全長 10,300 mm
全幅 2,400 mm
全高 3,843 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 21.5 m3 - 25.0 m3
自重 15.8 t - 17.4 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C、TR41D
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,200 mm、6,100 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ3600形貨車(こくてつタキ3600がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、糖蜜専用の30t 積タンク車として1953年(昭和28年)11月13日から1967年(昭和42年)2月9日にかけて13両(タキ3600 - タキ3612)が飯野重工業運輸工業の2社にて製作された。

記号番号表記は、特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他に糖蜜を専用種別とする形式にはタ1150形(3両)、タム2000形(3両)、タム22000形(1両)、タキ1600形(初代、16両)タキ10900形(3両)、タキ12000形(3両)の6形式が存在した。

落成時の所有者日本甜菜製糖合同酒精の2社である。1979年(昭和54年)9月6日に合同酒精所有車7両(タキ3606 - タキ3612)が内外輸送へ名義変更された。

タンク体は、普通鋼一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400)製であり、荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,843mm、台車中心間距離は6,200mm、6,100mm実容積は21.5m3 - 25.0m3、自重は15.8t - 17.4t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41Dである。

1986年(昭和61年)10月31日に最後まで在籍した4両(タキ3606 - タキ3608、タキ3612)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和28年度 - 1両
    • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖(タキ3600)
  • 昭和29年度 - 2両
    • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖(タキ3601)
    • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖(タキ3602)
  • 昭和31年度 - 1両
    • 飯野重工業 1両 日本甜菜製糖(タキ3603)
  • 昭和32年度 - 2両
    • 飯野重工業 2両 日本甜菜製糖(タキ3604 - タキ3605)
  • 昭和33年度 - 2両
    • 運輸工業 1両 合同酒精(タキ3606)
    • 運輸工業 1両 合同酒精(タキ3607)
  • 昭和34年度 - 1両
    • 飯野重工業 1両 合同酒精(タキ3608)
  • 昭和36年度 - 1両
    • 飯野重工業 1両 合同酒精(タキ3609)
  • 昭和38年度 - 1両
    • 飯野重工業 1両 合同酒精(タキ3610)
  • 昭和41年度 - 2両
    • 飯野重工業 2両 合同酒精(タキ3611 - タキ3612)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]