国鉄タキ6650形貨車

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国鉄タキ6650形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 石油荷役
製造所 日本車輌製造
製造年 1967年(昭和42年)
製造数 1両
消滅 1983年(昭和58年)
常備駅 塩釜埠頭駅
主要諸元
車体色
専用種別 コンクリート混和剤
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 10,100 mm
全幅 2,470 mm
全高 3,569 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 22.0 m3
自重 14.0 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.4
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,000 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ6650形貨車(こくてつタキ6650がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本項目では本形式と専用種別が同一のタキ6950形についても解説する。

タキ6650形[編集]

タキ6650形は、コンクリート混和剤専用の30t 積タンク車として1967年(昭和42年)4月18日に1両(タキ6650)が日本車輌製造にて製作された。その後本形式は増備されることなく、形式消滅まで1形式1両のみの存在であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他にコンクリート混和剤を専用種別とする形式にはタキ6950形(4両、後述)の1形式が存在した。

所有者は石油荷役(現在のニヤクコーポレーション)であり、常備駅は塩釜線塩釜埠頭駅であった。

タンク体は普通鋼一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400)製のドームなし直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。

車体色は、寸法関係は全長は10,100mm、全幅は2,470mm、全高は3,569mm、台車中心間距離は6,000mm、実容積は22.0m3、自重は14.0t、換算両数は積車4.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1983年(昭和58年)12月21日に廃車となり同時に形式消滅となった。車齢16年と短命な形式であった。

タキ6950形[編集]

国鉄タキ6950形貨車
国鉄タキ6950形、タキ69501992年6月18日、鳥栖駅
国鉄タキ6950形、タキ6950
1992年6月18日、鳥栖駅
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 藤沢薬品工業
製造所 日本車輌製造
製造年 1980年(昭和55年)
製造数 4両
消滅 1996年(平成8年)
常備駅 名古屋港駅
主要諸元
車体色
専用種別 コンクリート混和剤
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 12,200 mm
全幅 2,500 mm
全高 3,763mm、3,818 mm
タンク材質 ステンレス鋼
荷重 35 t
実容積 29.9m3、31.5 m3
自重 15.0t、16.7t t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR213C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 7,900 mm
最高速度 75 km/h
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タキ6950形は、コンクリート混和剤専用の35t 積タンク車として1980年(昭和55年)12月23日から1982年(昭和57年)10月18日にかけて4両(タキ6950 - タキ6953)が日本車輌製造1社のみにて製作された。

所有者は藤沢薬品工業(現在のアステラス製薬)の1社のみであり、東海道本線貨物支線(通称:名古屋港線)の名古屋港駅を常備駅とした。

タンク体はステンレス鋼製(SUS304L)のドームなし直円筒型であり、荷役方式は積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管からの下出し式である。タキ6952、タキ6953は内部が隔壁により仕切られており前区画(B室)、中央区画(A室)、後区画(B室)の3室構造であった。前後区画(前区画と後区画は連通管にて結合)と中央区画に同時に異なる2種類の積荷も運用可能であったが、各種の制限もあった。このためマンホールは3箇所、吐出管は2箇所あった。

車体色は黒、寸法関係は全長は12,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,763mm、タキ6952 - タキ6953は3,818mm、台車中心間距離は7,900mm、実容積は29.9m3、タキ6952 - タキ6953は30.0m3、自重は15.0t、タキ6952 - タキ6953は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR213Cである。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(4両)の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年(平成8年)度に4両とも廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。

  • 昭和55年度 - 2両
    • 日本車輌製造 2両 藤沢薬品工業(タキ6950 - タキ6951)
  • 昭和56年度 - 1両
    • 日本車輌製造 1両 藤沢薬品工業(タキ6952)
  • 昭和57年度 - 1両
    • 日本車輌製造 1両 藤沢薬品工業(タキ6953)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]