国鉄タサ3000形貨車

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国鉄タサ3000形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 鉄道省
日本国有鉄道
所有者 アルコール輸送→内外輸送
有機合成品配給統制→共栄産業
製造所 新潟鐵工所
製造年 1938年(昭和13年) - 1944年(昭和19年)
製造数 82両
消滅 1989年(平成元年)
常備駅 門司駅新興駅水俣駅
主要諸元
車体色 銀→
専用種別 アルコール
化成品分類番号 31
軌間 1,067 mm
全長 10,300 mm - 10,600 mm
全幅 2,535 mm
全高 3,865 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 20 t
実容積 25.7 m3
自重 16.4 t - 17.5 t
換算両数 積車 3.5
換算両数 空車 1.8
台車 TR20
車輪径 860 mm
軸距 1,750 mm
台車中心間距離 6,600 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タサ3000形貨車(こくてつタサ3000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、アルコール専用の20t 積タンク車として1938年(昭和13年)8月4日から1944年(昭和19年)1月19日にかけて82両(タサ3000 - タサ3081)が新潟鐵工所1社にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タサ」と標記する。

本形式の他にアルコールを専用種別とする形式にはタ2000形(3両)、タム8100形(11両)、タサ3200形(3両)、タサ3500形(3両)、タサ5000形(1両)、タキ500形(6両)、タキ600形(20両)、タキ3500形(179両)、タキ7200形(8両)、タキ7250形(115両)、タキ13700形(30両)、タキ13800形(25両)の12形式があった。

落成当時の所有者は、アルコール輸送、有機合成品配給統制の2社であったが、1947年(昭和22年)7月18日に内外輸送、1946年(昭和21年)9月19日に共栄産業へそれぞれ名義変更された。

1948年(昭和23年)10月13日に2両(タサ3080 - タサ3081)の専用種別が変更(アルコール→ベンゾール)され、本形式を離脱しタサ1000形タサ1011 - タサ1012)へ編入された。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。

ドーム付き直円筒型のタンク体は普通鋼一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。

塗色は、当初は銀色に塗装されていたがその後黒色に変更され、全長は10,300mm - 10,600mm、全幅は2,535mm、全高は3,865mm、台車中心間距離は6,600mm、実容積は25.7m3、自重は16.4t - 17.5t、換算両数は積車3.5、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車はアーチバー式のTR20である。

最後まで在籍した2両(タサ3013、タサ3028)が1989年平成元年)12月に廃車になり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和13年度 - 25両
    • 新潟鉄工所 25両 アルコール輸送(タサ3000 - タサ3024)
  • 昭和14年度 - 5両
    • 新潟鉄工所 5両 アルコール輸送(タサ3025 - タサ3029)
  • 昭和15年度 - 45両
    • 新潟鉄工所 45両 アルコール輸送(タサ3030 - タサ3074)
  • 昭和16年度 - 5両
    • 新潟鉄工所 5両 アルコール輸送(タサ3075 - タサ3079)
  • 昭和18年度 - 2両
    • 新潟鉄工所 2両 有機合成品配給統制(タサ3080 - タサ3081)

参考文献[編集]

  • ネコ・パブリッシング「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」レイルマガジン 1997年6月号増刊
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]