国鉄タキ3500形貨車

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国鉄タキ3500形貨車
タキ3500形タキ35911992年10月11日、川崎貨物駅
タキ3500形タキ3591
1992年10月11日、川崎貨物駅
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 内外輸送、協和醗酵工業
製造所 新潟鐵工所、造機車輌、富士重工業汽車製造川崎車輛舞鶴重工業
製造年 1954年(昭和29年) - 1964年(昭和39年)
製造数 179両
消滅 1999年(平成11年)
常備駅 浮島町駅防府駅中条駅
主要諸元
車体色
専用種別 アルコール
化成品分類番号 31
軌間 1,067 mm
全長 13,600 mm
全幅 2,450 mm
全高 3,877 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 37.5 m3 - 38.5 m3
自重 18.0 t - 19.8 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 2.0
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,500 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ3500形貨車(こくてつタキ3500がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本形式と同一の専用種別であるタサ5000形についても本項目で解説する。

タキ3500形[編集]

タキ3500形1954年(昭和29年)11月27日から1964年(昭和39年)9月4日にかけて179両(タキ3500 - タキ3599、タキ13500 - タキ13576)が新潟鐵工所、造機車輌、富士重工業汽車製造川崎車輛舞鶴重工業にて製造又は改造編入されたアルコール専用の 30 t貨車タンク車)である。 。うち2両(タキ3536 - タキ3537)は1959年(昭和34年)11月18日に東急車輛製造にてタキ1500形(タキ15003 - タキ15004)から改造されタキ3500形に改造編入された車である。改造内容は加熱管と点検蓋を撤去した程度の最小限であった。

落成当時の所有者は、内外輸送、協和醗酵工業の2社であり、協和醗酵工業は1両(タキ3535)のみの所有であった。後年内外輸送所有車のうち12両(タキ3525 - タキ3534、タキ3536、タキ3537)が日本陸運産業へ名義変更された。

本形式の他にアルコールを専用種別とする形式にはタ2000形(3両)、タム8100形(11両)、タサ3000形(82両)、タサ3200形(3両)、タサ3500形(3両)、タサ5000形(1両、後述)、タキ500形(6両)、タキ600形(20両)、タキ7200形(8両)、タキ7250形(115両)、タキ13700形(30両)、タキ13800形(25両)の12形式があった。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。

所有者は大半が内外輸送(179両中178両)であったため、形態の変化の少ない形式である。キセ(外板)なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。

塗色は、であり、全長は13,600mm、全幅は2,450mm、全高は3,877mm、台車中心間距離は9,500mm、実容積は37.5m3 - 38.5m3、自重は18.0t - 19.8t、換算両数は積車5.0、空車2.0、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。

最後まで在籍した2両が1999年平成11年)4月に廃車になり形式消滅した。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和29年度 - 4両
    • 新潟鉄工所 2両 内外輸送(タキ3500 - タキ3501)
    • 造機車輌 2両 内外輸送(タキ3502 - タキ3503)
  • 昭和30年度 - 8両
    • 造機車輌 8両 内外輸送(タキ3504 - タキ3511)
  • 昭和31年度 - 2両
    • 造機車輌 2両 内外輸送(タキ3512 - タキ3513)
  • 昭和32年度 - 4両
    • 造機車輌 4両 内外輸送(タキ3514 - タキ3517)
  • 昭和33年度 - 2両
    • 造機車輌 2両 内外輸送(タキ3518 - タキ3519)
  • 昭和34年度 - 26両
    • 富士重工業 11両 内外輸送(タキ3520 - タキ3522、タキ3538 - タキ3545)
    • 造機車輌 2両 内外輸送(タキ3523 - タキ3524)
    • 汽車製造 5両 内外輸送(タキ3525 - タキ3529)
    • 川崎車輛 5両 内外輸送(タキ3530 - タキ3534)
    • 富士重工業 1両 協和醗酵工業(タキ3535)
    • 東急車輌(改造所) 2両 内外輸送(タキ3536、タキ3537 : タキ15003、タキ15004よりの改造年度、種車は昭和32年度 川崎車輌製)
  • 昭和35年度 - 15両
    • 富士重工業 13両 内外輸送(タキ3546 - タキ3558)
    • 造機車輌 2両 内外輸送(タキ3559 - タキ3560)
  • 昭和36年度 - 32両
    • 富士重工業 30両 内外輸送(タキ3561 - タキ3575、タキ3578 - タキ3592)
    • 造機車輌 2両 内外輸送(タキ3576 - タキ3577)
  • 昭和37年度 - 28両
    • 富士重工業 28両 内外輸送(タキ3593 - タキ3599、タキ13500 - タキ13520)
  • 昭和38年度 - 30両
    • 富士重工業 10両 内外輸送(タキ13521 - タキ13530、タキ13541 - タキ13558)
    • 造機車輌 10両 内外輸送(タキ13531 - タキ13540)
    • 舞鶴重工業 10両 内外輸送(タキ13559 - タキ13568)
  • 昭和39年度 - 10両
    • 舞鶴重工業 5両 内外輸送(タキ13569 - タキ13573)
    • 富士重工業 5両 内外輸送(タキ13574 - タキ13578)

タサ5000形[編集]

国鉄タサ5000形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 協和発酵工業
製造年 1960年(昭和35年)
製造数 1両
消滅 1977年(昭和52年)
常備駅 三田尻駅(現在の防府駅
主要諸元
車体色
専用種別 アルコール
化成品分類番号 制定前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 10,000 mm
タンク材質 普通鋼(一般構造用圧延鋼材)
荷重 20 t
実容積 25.5 m3
自重 15.5 t
換算両数 積車 4.0
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
最高速度 75 km/h
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タサ5000形は、アルコール専用の20t 積タンク車として1960年(昭和35年)1月30日に1両(タサ5000)のみが製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タサ」と標記する。

所有者は、協和発酵工業であり山陽本線の三田尻駅(現在の防府駅)を常備駅として運用された。

塗色は、黒色、全長は10,000mm、実容積は25.5m3、自重は15.5t、換算両数は積車4.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1977年(昭和52年)10月3日に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

関連項目[編集]