国鉄タム3500形貨車

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国鉄タム3500形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 興国人絹パルプ三谷産業
東邦亜鉛
日本曹達
製造所 日本車輌製造、造機車輌
製造年 1951年(昭和26年) - 1954年(昭和29年)
製造数 6両
消滅 1977年(昭和52年)
常備駅 酒田港駅安中駅二本木駅
主要諸元
車体色
専用種別 希硫酸
化成品分類番号 制定以前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 8,300 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 15 t
実容積 9.2 m3 - 11.0 m3
自重 10.1 t - 12.0 t
換算両数 積車 2.8
換算両数 空車 1.2
走り装置 一段リンク式→二段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 3,500 mm - 3,900 mm
最高速度 65 km/h
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国鉄タム3500形貨車(こくてつタム3500がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は希硫酸専用の15t 積二軸私有貨車として1951年(昭和26年)6月30日から1954年(昭和29年)3月19日にかけて6両(タム3500 - タム3505)が日本車輌製造、造機車輌の2社にて製造された。

本形式の他に希硫酸を専用種別とする形式は、タ1370形(3両)、タ1400形(3両)、タ1900形(4両)、タラ300形(13両)、タサ400形(14両)、タサ2100形(1両)、タキ1450形(1両)、タキ1700形(31両)、タキ4700形(3両)、タキ4750形(6両)、タキ7600形(2両)、タキ19700形(6両)の12形式がある。

落成当時の所有者は、興国人絹パルプ東邦亜鉛日本曹達の3社であった。1960年(昭和35年)8月3日に興国人絹パルプ所有車3両(タム3500 - タム3502)が三谷産業へ名義変更された。

1960年(昭和35年)12月2日に1両(タム3500→タム6221)の専用種別変更(希硫酸→塩酸、アミノ酸)が行われタム5000形へ編入された。同年12月16日から1968年(昭和43年)5月31日 にかけて4両(タム3501 - タム3504→タム1695、タム1696、タム10406、タム10407)の専用種別変更(希硫酸→濃硫酸及び発煙硫酸)が行われタム400形へ編入された。

塗色は、であり、全長は8,300mm、軸距は3,500mm - 3,900mm、実容積は9.2m3 - 11.0m3、自重は10.1t - 12.0t、換算両数は積車2.8、空車1.2、最高運転速度は65km/h、走り装置は一段リンク式の二軸車である。

1977年(昭和52年)5月16日に最後まで在籍した1両(タム3505)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和26年度 - 3両
    • 日本車輌製造 3両 興国人絹パルプ(タム3500 - タム3502)
  • 昭和27年度 - 2両
    • 日本車輌製造 2両 東邦亜鉛(タム3503 - タム3504)
  • 昭和28年度 - 1両
    • 造機車輌 1両 日本曹達(タム3505)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]