国鉄タム8400形貨車

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国鉄タム8400形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 倉敷レイヨン
製造所 日立製作所
製造年 1964年(昭和39年)
製造数 2両
消滅 1983年(昭和58年)
常備駅 中条駅
主要諸元
車体色
専用種別 アセトアルデヒド
化成品分類番号 32
軌間 1,067 mm
全長 9,100 mm
全幅 2,528 mm
全高 3,821 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 15 t
実容積 19.1 m3
自重 11.4 t
換算両数 積車 2.0
換算両数 空車 1.2
走り装置 二段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 5,100 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タム8400形貨車(こくてつタム8400がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本形式と同一の専用種別であるタキ10400形についても本項目で解説する。

タム8400形[編集]

タム8400形は、アセトアルデヒド専用の15t二軸貨車である。

1964年(昭和39年)3月13日に2両(タム8400 - タム8401)が日立製作所にて製作された。

本形式の他にアセトアルデヒドを専用種別とする形式は、タキ6850形タキ9250形タキ10400形(後述)、タキ11250形の4形式である。

所有者は、倉敷レイヨン(現・クラレ)でありその常備駅は羽越本線中条駅であった。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号32」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1(大))が標記された。

タンク体は普通鋼製の直胴タイプで、キセ(外板)付きドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、液出管による上出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,100mm、全幅は2,528mm、全高は3,821mm、軸距は5,100mm、実容積は19.1m3、自重は11.4t、換算両数は積車2.0、空車1.2であり、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。

1983年(昭和58年)9月8日に2両一緒に廃車となり、同時に形式消滅となった。

タキ10400形[編集]

国鉄タキ10400形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 倉敷レイヨン
製造所 日立製作所
製造年 1968年(昭和43年)
製造数 1両
消滅 1983年(昭和58年)
常備駅 中条駅
主要諸元
車体色
専用種別 アセトアルデヒド
化成品分類番号 32
軌間 1,067 mm
全長 12,300 mm
全幅 2,720 mm
全高 3,880 mm
タンク材質 普通鋼(一般構造用圧延鋼材)
荷重 30 t
実容積 37.9 m3
自重 18.8 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 8,500 mm
最高速度 75 km/h
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本形式は、アセトアルデヒド専用の30t 積タンク車として1968年(昭和43年)1月29日に1両(タキ10400)のみが日立製作所にて製作された。

所有者は、倉敷レイヨン(現・クラレ)でありその常備駅は羽越本線の中条駅であった。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「32」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1(大))が標記された。

35系に属するタンク体は、普通鋼(一般構造用圧延鋼材)製のキセ(外板)付きドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、液出管による上出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は12,300mm、全幅は2,720mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,500mm、実容積は37.9m3、自重は18.8t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1983年(昭和58年)9月8日にタム8400形2両と一緒に廃車となり、同時に形式消滅となった。車齢15年と短命な形式であった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]