国鉄タ3000形貨車 (2代)

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国鉄タ3000形貨車 (2代)
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 新日本窒素肥料→チッソ
種車 タム400形
改造年 1961年昭和36年)
改造数 8両
消滅 1974年(昭和49年)
常備駅 水俣駅
主要諸元
車体色
専用種別 フタル酸ジオクチル
化成品分類番号 制定以前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 6,300 mm
全幅 2,340 mm
全高 3,300 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 10 t
実容積 8.3 m3
自重 8.5 t
換算両数 積車 1.8
換算両数 空車 1.0
走り装置 一段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 3,000 mm
最高速度 65 km/h
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国鉄タ3000形貨車(こくてつタ3000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

タ3000形[編集]

1961年昭和36年)9月15日にタム400形より8両(タム449,タム454,タム487,タム1527,タム1528,タム1532 - タム1534→タ3000 - タ3007)の専用種別変更(濃硫酸フタル酸ジオクチル)が行われ、形式名は新形式であるタ3000形に変更された。タ3000形はタ3000形初代、タ3000形二代と存在したがタ3000形初代は1957年(昭和32年)2月13日に形式消滅している。

本形式の他にフタル酸ジオクチルを専用種別とする形式には、タム7800形(3両)、タキ5950形(3両)の2形式が存在した。

落成時の所有者は、新日本窒素肥料(1965年(昭和40年)1月30日にチッソへ社名変更)1社であリその常備駅は鹿児島本線水俣駅であった。

荷役方式はタンクドームにある液入管からの上入れ、加圧空気使用による液出管からの上出し式である。

車体色は黒色。寸法関係は種車により違いがあるが一例として全長は6,300 mm、全幅は2,340 mm、全高は3,300 mm、軸距は3,000 mm、実容積は8.3 m3、自重は8.5 t、換算両数は積車1.8、空車1.0、走り装置は一段リンク式であった。

1974年(昭和49年)2月4に最後まで在籍した5両(タ3003 - タ3007)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]