国鉄7300形蒸気機関車

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形式図

7300形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。

概要[編集]

元は、北海道官設鉄道アメリカボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから1903年(明治36年)に4両(製造番号21610 - 21613)を輸入した、車軸配置2-6-0(1C)単式2気筒の飽和式機関車である。メーカーにおける種別呼称は8-24D。1905年の北海道官設鉄道の国有鉄道への編入にともなって、国有鉄道籍を得たものである。北海道官設鉄道時代はB5形23 - 26)と称したが、官設鉄道(鉄道作業局)編入後はEe形と称した。1909年(明治42年)の鉄道院の車両形式称号規程制定にともなって、7300形7300 - 7303)と改番された。

形態的には典型的アメリカ古典機スタイルである。ボイラーは第3缶胴で急に太くなったワゴントップ式で第2缶胴上に砂箱、第4缶胴上に蒸気ドームが設置されており、ドームが運転室に密着しているのが特徴的である。炭水車の台車は3軸片ボギー式で、ボギー台車は釣合梁式である。

官設鉄道編入後は旭川、深川に移動した。晩年は入換用となり、全車が室蘭で使用されていた。廃車1933年(昭和8年)11月で、全車が解体された。

主要諸元[編集]

  • 全長 : 14,141mm
  • 全高 : 3,544mm
  • 最大幅 : 2,451mm
  • 軌間 : 1,067mm
  • 車軸配置 : 2-6-0(1C)
  • 動輪直径 : 1,067mm
  • 弁装置 : スチーブンソン式アメリカ形
  • シリンダー(直径×行程) : 381mm×457mm
  • ボイラー圧力 : 10.9kg/cm2
  • 火格子面積 : 1.25m2
  • 全伝熱面積 : 92.7m2
    • 煙管蒸発伝熱面積 : 85.4m2
    • 火室蒸発伝熱面積 : 7.3m2
  • ボイラー水容量 : 3.2m3
  • 小煙管(直径×長サ×数) : 45mm×2,997mm×204本
  • 機関車運転整備重量 : 35.05t
  • 機関車空車重量 : 32.12t
  • 機関車動輪上重量(運転整備時) : 31.29t
  • 機関車動輪軸重(第2動輪上) : 12.34t
  • 炭水車運転整備重量 : 25.10t
  • 炭水車空車重量 : 12.46t
  • 水タンク容量 : 9.1m3
  • 燃料積載量 : 2.94t
  • 機関車性能
    • シリンダ引張力 : 5,760kg
  • ブレーキ装置 : 手ブレーキ空気ブレーキ

参考文献[編集]

  • 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社
  • 臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社
  • 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 III」1985年、機関車史研究会刊
  • 沖田祐作「機関車表 国鉄編I」レイルマガジン 2008年9月号付録