国鉄8500形蒸気機関車

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8500形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。

概要[編集]

元は、1905年(明治38年)に山陽鉄道が自社兵庫工場で2両を製造[1]した、車軸配置2-6-0(1C)、ヴォークレイン4気筒複式の飽和式テンダ機関車である。山陽鉄道での形式は27形、番号は121, 122であった。1906年(明治39年)、山陽鉄道は国有化されたが、しばらくは山陽鉄道時代の形式番号で使用された。その後、1909年(明治42年)には鉄道院の車両形式称号規程が制定され、本形式は8500形8500, 8501)に改められた。

基本的なプラクティスは1893年(明治26年)にボールドウィンで製作された5形(後の鉄道院8450形)に準拠しているが、寸法的には翌年に製造された28形(後の鉄道院3380形)とは各部の寸法が共通であり、後年の鉄道省C12形/C56形と同様の系列設計となっている。先従台車はビッセル式で、炭水車は25形後期形(後の鉄道院6100形)と同じものである。

本形式は、山陽線西部の勾配区間で使用され、配置は下関や柳井津であった。1923年(大正12年)1月に、廃車解体された。

主要諸元[編集]

  • 全長 : 14,545mm
  • 全高 : 3,734mm
  • 全幅 : 2,540mm
  • 軌間 : 1,067mm
  • 車軸配置 : 2-6-0(1C)
  • 動輪直径 : 1,372mm
  • 弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
  • シリンダー(直径×行程) : 292mm×559mm・483mm×559mm
  • ボイラー圧力 : 12.7kg/cm2
  • 火格子面積 : 1.58m2
  • 全伝熱面積 : 89.6m2
    • 煙管蒸発伝熱面積 : 80.5m2
    • 火室蒸発伝熱面積 : 9.0m2
  • ボイラー水容量 : 4.1m3
  • 小煙管(直径×長サ×数) : 44.5mm×3,277mm×176本
  • 機関車運転整備重量 : 41.31t
  • 機関車空車重量 : 37.46t
  • 機関車動輪上重量(運転整備時) : 35.50t
  • 機関車動輪軸重(第2動輪上) : 12.12t
  • 炭水車重量(運転整備) : 23.15t
  • 炭水車重量(空車) : 11.46t
  • 水タンク容量 : 4.50m3
  • 燃料積載量 : 2.57t

脚注[編集]

  1. ^ 兵庫工場では製造番号を与えていないが、10, 11に相当する。

参考文献[編集]

  • 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1958年、鉄道図書刊行会
  • 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社
  • 臼井茂信「機関車の系譜図 3」1972年、交友社
  • 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 III」1978年、エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン刊
  • 金田茂裕「日本蒸気機関車史 私設鉄道編 I」1981年、エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン刊