土運車

土運車（どうんしゃ）は、 貨車の一種である。

概要[編集]

土砂運搬用の貨車であり、線路の路盤工事などに使われる。基本的には事業用貨車であるが、砂利輸送に使われることもあった。

日本国有鉄道（国鉄）における記号は登場時は土（つち）の「ツチ」であったが、1911年（明治44年）の形式称号規程改正で「ツ」となり、1928年（昭和3年）の形式称号規程改正で、砂利（じゃり）の「リ」となった。

初期の土運車は無蓋車に類似したものであるが、アオリ戸の高さが低いものが分類されていた。1921年（大正10年）に登場したリ2000形は荷卸しの便宜を図るため、左右に転倒可能とした。それ以降に製作された車両も同様の構造を踏襲している。

黎明期はどの鉄道でも土運車を保有していたが、自動車や土木機械の発達により次第に使用されなくなり、国鉄に在籍する車両は1985年（昭和60年）までに全廃され、現存しない。

主な形式[編集]

• リ1形（8トン積み）
• リ390形（8トン積み）
• リ400形（10トン積み）
• リ1900形（12トン積み）
• リ2000形（10トン積み。荷台転倒式。旧テツ3000形^{（明治44年）}）
• リ2500形（10トン積み。雪捨用。トム1形、トム5000形、トム16000形改造）
• リム1形（15トン積み。トム13100形、トム13500形改造）
• リム300形（15トン積み。荷台転倒式。トキ900形改造車もあり）

参考文献[編集]

• ネコ・パブリッシング『レイルマガジン』吉岡心平「保存版 記号別貨車図鑑」1996年2月号 vol.149
• イカロス出版『J-train』吉岡心平「昭和50年の貨車情勢」2008年 Vol.31
• 秀和システム 高橋政士・松本正司『貨物列車 機関車と貨車の分類と歴史がわかる本』

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