天塩弥生駅

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天塩弥生駅
てしおやよい
Teshio-yayoi
北母子里 (15.6km)
(3.2km) 西名寄
所在地 北海道名寄市字弥生
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 深名線
キロ程 114.6km(深川起点)
電報略号 テヤ
ハチ(改称前)
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線(廃止時)
開業年月日 1937年(昭和12年)11月10日
廃止年月日 1995年(平成7年)9月4日
備考 深名線廃線に伴い廃駅
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1977年の天塩弥生駅と周囲約500m範囲。右が名寄方面。島式ホーム状だが駅舎側は貨物線で、単式ホーム1面1線。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

天塩弥生駅(てしおやよいえき)は、北海道上川支庁名寄市字弥生にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)深名線廃駅)である。電報略号テヤ。深名線の廃線に伴い1995年(平成7年)9月4日に廃駅となった。

歴史[編集]

駅構造[編集]

廃止時点で、島式ホーム(片面使用)1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側(名寄方面に向かって左手側)に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた[2]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であり、ここを始発・終着とする名寄からの区間列車も運転されていた。そのほか駅舎側の線から駅舎側に分岐し駅舎東側の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[3]。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去された。貨物側線は1983年(昭和58年)4月時点では、分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持されていた形で残存していたが[3]、1993年(平成5年)までに撤去された[2]。ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた[2]

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が改築されて残っていた。駅舎は構内の北側に位置しホーム西側とを結ぶ通路で連絡した[2]。駅舎は無人化後縮小され、待合室部分のみの間口の狭い建物となっていた(1993年(平成5年)時点ではこの形状[2])。

駅名の由来[編集]

当駅の所在する地名に旧国名の「天塩」を冠する。

旧駅名の初茶志内(はっちゃしない)は、アイヌ語の「ハツクシ・ウシ・ナイ」(葡萄子桑の多い川)に由来する[2]

利用状況[編集]

  • 1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は22人[3]
  • 1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は4人[2]

駅周辺[編集]

名寄市内の山間に位置した[3]

駅跡[編集]

天塩弥生駅跡 (2011年8月8日)

廃駅後しばらく駅舎やホームが残っていたが、1998年(平成10年)に全て解体され、跡地は整地された。2000年(平成12年)時点では跡地が残るのみで[4]、2010年(平成22年)時点では民家の裏の荒廃した空き地となっていた[5]。2011年(平成23年)時点では駅附近の線路跡が確認出来、バラストが残存していた[6]駅名標のレプリカが名寄市の「名寄市北国博物館」にキマロキ編成とともに保存されている[6]

「天塩弥生駅」外観(2017年9月17日)

2015年、元鉄道マンの夫妻が、天塩弥生駅跡地と周辺の土地を名寄市から購入し、昭和40年代までに建設された道内の駅舎をイメージした民宿を建築した[7][8]。2016年3月から「天塩弥生駅」の屋号で営業しており、昼の時間帯はレストランとして営業している[9]

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道
深名線
北母子里駅 - 天塩弥生駅 - 西名寄駅

脚注[編集]

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  1. ^ 「日本国有鉄道公示第176号」『官報』1951年7月14日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  2. ^ a b c d e f g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館1993年6月発行)77ページより。
  3. ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館1983年7月発行)206ページより。
  4. ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』(JTBパブリッシング2000年1月発行)36ページより。
  5. ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』(JTBパブリッシング2010年4月発行)43ページより。
  6. ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』(著:本久公洋、北海道新聞社2011年9月発行)180-181ページより。
  7. ^ 「昭和の駅舎を再現する民宿 元鉄道マンのこだわりに応える」北海道住宅新聞2015年9月25日
  8. ^ 「天塩弥生駅復活へ 名寄の富岡さん夫妻・レストラン来春オープン」名寄新聞2015年11月22日
  9. ^ 「【天塩弥生駅】旅人宿&田舎食堂」https://www.facebook.com/teya841/

関連項目[編集]