山岳鉄道

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マッターホルンを背に走るゴルナーグラート鉄道

山岳鉄道(さんがくてつどう)とは山岳地帯を走る鉄道である。山岳鉄道特有の急勾配急曲線等の路線を走るため、車両は特殊な構造が多い。急曲線を通過するためや、建設経費削減のため、山岳鉄道の軌間には狭軌が多い。

鉄道は車輪レール粘着力摩擦力)によって推進するが、山岳鉄道は急斜面を走るため、重力が粘着力を上回ることにより、列車線路を登り降りできない可能性がある。実際にはこの粘着力が山を登る時よりも、降るときのブレーキの能力にも影響し、急勾配で降るいくつかの山岳鉄道はレール、車輪は標準であるが、電磁吸着ブレーキなどの強力なブレーキを使用する。

また、通常の車輪とレールでは登ることが困難な急勾配ではラック式鉄道が用いられる場合もある。実用例は少ないが、ラック式の代わりにフェル式が利用されることもあった。それでも登るのが困難な場合、ケーブルカーが用いられることが多い。

山岳鉄道一覧[編集]

欧州・アフリカ・中近東[編集]

イギリス[編集]

イタリア[編集]

  • スパーガ・ラック鉄道

オーストリア[編集]

ギリシャ[編集]

  • ディアコフト・カルヴリタ鉄道

スイス[編集]

スペイン[編集]

ドイツ[編集]

ノルウェー[編集]

フランス[編集]

マン島[編集]

  • スネーフェル登山鉄道


アジア・大洋州[編集]

インド[編集]

オーストラリア[編集]

中国[編集]

台湾[編集]

日本[編集]

ニュージーランド[編集]

  • リムタカ鉄道 (1878年創業、1955年廃止)


北米・中南米[編集]

アメリカ[編集]

アルゼンチン[編集]

カナダ[編集]

コロンビア[編集]

  • コロンビア鉄道

チリ[編集]

ブラジル[編集]

  • コルコバド・ラック鉄道
  • サンパウロ鉄道
  • セーハ・ヴェルジ・エクスプレスドイツ語版[2]

ボリビア[編集]

  • アリカ・ラパス鉄道

ペルー[編集]

  • エムプレサ・ナショナル・デ・フェロカリレス・デル・ペルー Empresa nacional de ferrocarriles del Peru
  • フェロカリル・セントラル・アンディノ (標準軌)
  • フェロカリル・ウアンカヨ・ウアンカヴェリカ (狭軌鉄道 (914 mm)
  • フェロカリル・デル・スー・デ・ペルー アルゼンチン - プノ (標準軌)
  • クスコ・マチュピチュ、クスコ - マチュ・ピチュ (914 mm)

脚注[編集]

  1. ^ Linz - Tourismus - Pöstlingbergbahn”. 2010年7月31日閲覧。
  2. ^ 『世界で一番美しい山岳鉄道』 エクスナレッジ、2015年、133頁。ISBN 978-4-7678-2045-3。

関連項目[編集]