嶺東高速道路

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Korean highway line 50.png
嶺東高速道路
高速国道第50号
地図
Yeongdong expressway.PNG
路線延長 234km
開通年 1971年
道路の方角 東西
起点 仁川広域市南洞区
主な
経由都市
通過する自治体を参考
終点 江原道江陵市
接続する
主な道路
(記法)
インターチェンジなどを参照
■テンプレート(■ノート ■使い方) PJ道路
嶺東高速道路
各種表記
ハングル 영동고속도로
漢字 嶺東高速道路
発音 ヨンドン=コソクトロ
英語 Yeongdong Expressway
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2002年11月28日まで嶺東高速道路として使われていた。現在は地方道として使用(大関嶺IC-横渓IC間)

嶺東高速道路(ヨンドンこうそくどうろ)(50号線)は仁川広域市南洞区から京畿道を経由して江原道江陵市までの全長234kmに至る高速道路である。

歴史[編集]

インターチェンジなど[編集]

4車線拡張以前のセマルIC-江陵IC間のインターチェンジ、平面交差路など

  • セマルIC
  • 屯内(トゥンネ)料金所(本線料金所)→廃止
  • 所思(ソサ)出入口→閉鎖
  • 玄川(ヒョンチョン)→閉鎖
  • 屯内(トゥンネ)出入口→立体化(屯内(トゥンネ)IC)
  • 右用(ウヨン)出入口→閉鎖
  • 挿橋(サプギョ)出入口→閉鎖
  • 綿温(ミョノン)出入口→移転(綿温(ミョノン)IC)
  • 吉音(キルム)出入口→閉鎖
  • 長坪(チャンピョン)出入口→立体化(長坪(チャンピョン)IC)
  • 竜田(ヨンジョン)出入口→閉鎖
  • 梨木亭(イモクチョン)出入口→閉鎖
  • 束草(ソクサ)出入口→移転(束沙(ソクサ)IC)
  • 上珍富(サンチンブ)出入口→閉鎖
  • 下珍富(ハジンブ)出入口→移転・名称変更(珍富(チンブ)IC)
  • 楡川(ユチョン)出入口→閉鎖
  • サリジェ出入口→閉鎖

(立体化、閉鎖、廃止日1996年11月16日)

  • 月精(ウォルジョン)料金所(本線料金所)(廃止日2000年7月22日)
  • 横渓(フェンゲ)→立体化

(立体化2000年7月22日)

  • 大関嶺(テグァルリョン)IC(大関嶺SAを併設)
  • 邱山(クサン)出入口
  • 城山(ソンサン)出入口
  • ??(クムサン)出入口
  • 弘済(ホンジェ)出入口
  • 江陵IC(注意:現在の江陵ICとは場所が異なる)

(以上、地方道、国道化2002年11月28日)

通過する自治体[編集]

関連項目[編集]

車線数[編集]

  • 10 車線
    • 月串 JCT - 君子 JCT, 新葛 JCT - 龍仁 IC
  • 8 車線
    • 安山 IC - 安山 JCT, 北水原 IC - 新葛 JCT, 龍仁 IC - 州 JCT
  • 6 車線
    • 西昌 JCT - 月串 JCT, 君子 JCT - 安山 IC, 安山 JCT - 北水原 IC, 州 JCT - 州 IC
  • 4 車線
    • 州 IC - 江陵 JCT

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ 国道、地方道兼用区間は歩行者、自転車、二輪車の通行も可能である。これは、設計段階で世界銀行が費用がかかる割には、既存国道に比べて短縮効果が薄く利用車両も少ないため妥当性を認定せず、再度路線設定をして既存国道を改良、地方道として活用することで妥当性が認定されたためである。한국도로공사 20년사(韓国道路公社20年史)P330、P343韓国道路公社