御岳登山鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
御岳登山鉄道株式会社
Mitake Tozan Railway Co.,Ltd
種類 株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
〒198-0174
東京都青梅市御岳2丁目483番地
設立 1927年11月20日
業種 陸運業
法人番号 9013101004059
事業内容 鉄道業、索道業、駐車場業、食堂・売店業など
代表者 取締役社長 仲田 美治
資本金 1億円
（2017年3月31日現在[1]）
売上高 3億5026万2000円
（2017年3月期[1]）
営業利益 1509万2000円
（2017年3月期[1]）
純利益 1477万9000円
（2017年3月期[1]）
純資産 9億4075万6000円
（2017年3月31日現在[1]）
総資産 10億3641万6000円
（2017年3月31日現在[1]）
決算期 3月31日
主要株主 京王電鉄株式会社 41.68%
武蔵御嶽神社 23.50%
北島泰年 1.00%
志村実 0.97%
林悦子 0.70%
（2016年3月31日現在）
外部リンク http://www.mitaketozan.co.jp/
テンプレートを表示
御岳登山鉄道「御嶽」号
御岳登山鉄道「武蔵」号

御岳登山鉄道株式会社（みたけとざんてつどう）は、東京都青梅市の御岳山を登るケーブルカーとリフト等を営業している鉄道会社。京王グループに属する。本社は東京都青梅市御岳2丁目483番地（滝本駅駅舎内）。

滝本駅駐車場や売店、食堂の経営も行っている。

沿革[編集]

ケーブルカー[編集]

御岳登山鉄道
基本情報
国 日本の旗 日本
所在地 東京都青梅市
種類 ケーブルカー
起点 滝本駅
終点 御岳山駅
駅数 2駅
開業 1934年
運営者 御岳登山鉄道→大多摩観光開発→御岳登山鉄道
路線諸元
路線距離 1.107 km
営業キロ 1.0 km
軌間 1,049 mm
最大勾配 25度
高低差 423.6 m
テンプレートを表示
停車場・施設・接続路線
凡例
ENDEa+BSalr
0.0 滝本駅
STR+BSlr
BRÜCKE1
ケーブルカー
SPLa
SPLe
BRÜCKE1
STR+BSlr
ENDEe+BSelr
1.2 御岳山駅
uWSLa
uSTR+BSlr
0.0 御岳平駅
uSTR
リフト
uSTR+BSlr
0.098 大展望台駅
uWSLe

滝本駅 - 御岳山駅間の1.107km、標高差423.6m、最大勾配斜度25度の急勾配を6分程度で結んでいる。

一般に御岳山ケーブルカーと呼称される場合が多い。なお、同じ京王グループの高尾登山電鉄（高尾鋼索線）と異なり、『鉄道要覧』に線名の記載はない。

運行形態[編集]

営業時間7:30 - 18:30（夏期は延長あり）に、約20分おき（冬期は昼間時間帯約30分おき）に運行されている。多客期には増便されることもある。また、大晦日には終夜運行し、武蔵御嶽神社への初詣客輸送を行っている。

運賃[編集]

2019年10月1日改定[11][12]

大人
片道 600円、往復1130円
小児
片道 300円、往復 570円

その他、定期券（1ヶ月のみ）、団体割引あり。また、後述するリフトを含めた往復運賃も設定されている。詳しくはホームページを参照のこと。

車両[編集]

車内には他のケーブルカー車両と同様に運転席はなく、御岳山駅にて運転士が運転の操作をしている。車内には車掌席が設けられており、非常時のために車掌が常時乗車している。なお、車掌席には非常時にのみ利用ができる「非常ブレーキ」が設置されている。

初代車両（1934年 - 1968年）[編集]

1934年の開業時に登場した車両（汽車会社製 定員80人）[13]。1968年2代目車両登場に伴い引退。

2代目車両 （1968年 - 2008年）[編集]

初代車両老朽化に伴い1968年に日立製作所笠戸工場で製造。コ-1形「日出」とコ-2形「青空」が在籍した。座席配置はクロスシート。モケットはコ-1形が茶色で、コ-2形が青色。

1991年のレール交換に伴う軌間改軌の際には車両も改造されている。

塗装は登場当初から2003年までが白色ベースで、コ-1形「日出」が下半分赤、コ-2形「青空」が下半分青であったが2003年4月に塗装変更、「日出」が橙色、「青空」が青色の塗装となった。また時期よってにはイラストなどが入れられていた。また、年末年始に限り「日出」が「希望」、「青空」が「開運」という愛称に変更される。

2代目車両は老朽化のため2008年3月11日で営業運転を終了した。同年2月1日からはありがとうヘットマークの取り付けが行われ、最終日の11日にはさよならセレモニーも行われた。

  • コ-1形・コ-2形
    • 車体全長 - 12,800mm
    • 車体全高 - 3,680mm
    • 車体全幅 - 2,896mm
    • 運転整備重量 - 9.9t
    • 車輪径 - 550mm
    • 車体角度 - 22度
    • 車両定員 - 135名
      • うち座席 - 34席
    • 運転最高速度 - 秒速3.2m

3代目車両（2008年 - 現行）[編集]

2008年3月12日から3月21日まで10日間営業運転を休止し車両を更新。3月22日より3代目「日出」号「青空」号が営業運転を開始した。

2014年10月16日から開業80周年を記念し、車両の名前・デザインを「武蔵(MUSASHI)」と「御嶽(MITAKE)」に変更した[14]。

  • 「日出」号（2010年）

  • 「青空」号（2010年）

駅一覧[編集]

滝本駅（たきもとえき、地図） - 御岳山駅 （みたけさんえき、地図）

滝本駅

滝本駅[編集]

標高407.4m。 乗車券販売窓口が2箇所あり、いずれも駅員による販売。改札口は、入口・出口1つずつあり、駅員が改札業務を行っている。駅舎内には、土産物店と御岳登山鉄道本社、駅そばが併設されている。トイレは水洗式である。

JR青梅線御嶽駅から西東京バスで「ケーブル下停留所」まで乗車し、そこから公道を5分程度登った場所にある。 駅裏には有料駐車場があり、一般車はここまで進入することができる。

御岳山駅[編集]

御岳山駅

自動券売機が1機設置されている。窓口も存在するが、通常の乗車券は券売機での購入となる。トイレは汲み取り式である。

駅舎内には、ケーブルカーの運転室及び運転装置がある。また、駅構内には売店及び喫茶店が併設されている。

駅前には、「奥多摩・みたけ山 ケーブルカー乗車記念」と書かれた、写真撮影用の看板が立っている。自動券売機の隣には、今まで発売された記念乗車券が展示されている。 リフトの御岳平駅に近接しており、乗り換えができる。

利用状況[編集]

各駅の近年の1日平均乗車人員は次の通り。

年度 滝本駅 御岳山駅 出典
1990年 1,164 1,016 [15]
1991年 1,046 910 [16]
1992年 1,175 1,014 [17]
1993年 1,112 964 [18]
1994年 1,066 918 [19]
1995年 1,038 885 [20]
1996年 1,047 814 [21]
1997年 1,260 447 [22]
1998年 7,077 2,520 [23]
1999年 1,443 1,311 [24]
2000年 803 601 [25]
2001年 778 671 [26]
2002年 737 636 [27]
2003年 699 604 [28]
2004年 658 567 [29]
2005年 723 562 [30]
2006年 679 537 [31]
2007年 675 536 [32]
2008年 663 532 [33]
2009年 699 562 [34]
2010年 693 554 [35]
2011年 841 663 [36]

リフト[編集]

リフト（2010年11月）

御岳平駅 - 大展望台駅間の98m、2分程度で結んでいる。リフトの椅子は、赤・青・黄の3色に塗り分けられ、雨避け・日よけの小さな屋根も設置されている。

リフトは、乗客がいない場合には営業時間中でも運行が停止されるが、乗客が来るとすぐに動き出すようになっている。運賃は、大人・小児に関係なく片道100円、往復190円である[11]（前述のとおり、ケーブルカーとセットになった往復切符もある）。

駅一覧[編集]

御岳平駅（みたけだいらえき、地図） - 大展望台駅（だいてんぼうだいえき、地図）

御岳平駅[編集]

御岳平駅

駅舎と土産物店・食堂の建物が併設されている。

大展望台駅[編集]

大展望台駅

標高881m。 駅舎2階には、食堂がある。 トイレは水洗式である。

交通[編集]

鉄道利用
JR青梅線御嶽駅から、西東京バスを利用し、「ケーブル下」停留所下車。停留所から滝本駅までは、徒歩で5分程度である。
自動車利用
滝本駅前に、御岳登山鉄道が営業をしている「滝本駅駐車場」（有料）がある。また、駅から離れた多摩川の河川敷に「公営無料駐車場」（要バス、徒歩）もある。

その他[編集]

  • 御岳山駅・御岳平駅・大展望台駅から、御岳ビジターセンターや武蔵御岳神社までは、舗装はされているが徒歩のみで少し距離がある。
  • 途中で細い山道（都道）を上り下りする軽自動車などを見かけるが、山頂集落の居住者用車両等の特別に指定を受けたものであり、一般車両は進入・通行できない。
  • PASMO・Suica（および、ICOCAなど相互利用のICカードの一部）も使用できる。ただし、以下のような制約がある。
    • オートチャージなどの機能はない
    • 片道運賃のみの取扱（往復割引は有人窓口で乗車券への引き換えが必要）
  • 御岳登山鉄道が開発したご当地グルメとして「御嶽汁」がある。野菜、豚肉などの具に地酒『澤乃井』の酒粕を加えた味噌汁。

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ a b c d e f 鉄道統計年報平成28年度版 - 国土交通省
  2. ^ 『鉄道統計資料. 昭和元年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  3. ^ 『鉄道統計資料. 昭和2年』昭和3年度から御岳登山鉄道『鉄道統計資料. 昭和3年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  4. ^ 会社概要 - 御岳登山鉄道、2014年11月24日閲覧
  5. ^ 1939年時の筆頭株主青梅電気鉄道『日本全国銀行会社録. 第47回(昭和14年)』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  6. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1935年1月15日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  7. ^ a b c d e f 御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表 - 御岳登山鉄道、2014年11月24日閲覧
  8. ^ 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:運休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、鉄道と対応協議”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  9. ^ 御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密 - 御岳登山鉄道、2014年11月24日閲覧
  10. ^ 40年間ありがとう! 旧車体さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道 - マイナビニュース、2008年2月14日
  11. ^ a b “時刻表・運賃”. 御岳登山鉄道. 2019年10月8日閲覧。
  12. ^ “鉄道運賃の認可および改定について (PDF)”. 御岳登山鉄道 (2019年9月5日). 2019年10月8日閲覧。
  13. ^ 白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」『鉄道ピクトリアル』No.421
  14. ^ 御岳登山鉄道（2014年9月29日閲覧）
  15. ^ 東京都統計年鑑（平成2年）229ページ
  16. ^ 東京都統計年鑑（平成3年）235ページ
  17. ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
  18. ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
  19. ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
  21. ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
  22. ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
  23. ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
  24. ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
  25. ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
  26. ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
  27. ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
  28. ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
  29. ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
  30. ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
  31. ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
  32. ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
  33. ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
  34. ^ “東京都統計年鑑（平成21年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員 (Excel)”. 2012年11月12日閲覧。
  35. ^ “東京都統計年鑑（平成22年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員 (Excel)”. 2012年11月12日閲覧。
  36. ^ “東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員 (Excel)”. 2017年5月3日閲覧。

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、御岳登山鉄道に関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

滝本駅に関するカテゴリ:
御岳山駅に関するカテゴリ:
御岳平駅に関するカテゴリ:
御岳山駅に関するカテゴリ: